これにより、新型トヨタ クラウン スポーツには、従来のセダン（シルバー）、ハイシャシー リフトバックの「クロスオーバー」（ブラウン）、 スポーツSUV「スポーツ」（レッド）、大型 SUV「エステート」（イエロー）の合計 4 つのバージョンが設定されることになります。
しかし、現時点では、世界40の市場で販売されているのは新型2023年型トヨタ・クラウン・クロスオーバーのみであり、現時点では仕様が発表されているのもこのモデルのみである。残りのバージョンは今年中に「発表」される見込みだ。 
最近、トヨタのSUVがタイトカバーされた状態で路上を走っているのを見て、多くの人が驚きました。しかし、昨年日本で公開されたコンセプトカーと多くの共通点があるため、これが新型トヨタ・クラウン・スポーツ2024であることは容易に見分けられます。 
トヨタは2024年型クラウンスポーツSUVの技術仕様を現在発表していない。しかし、昨年発表されたコンセプトカーによると、車体サイズは全長×全幅×全高が4,710×1,880×1,560mm、ホイールベースは2,770mmとなっている。 
印象的な赤い塗装に加えて、新型トヨタ クラウン スポーツ SUV には、車体の両前隅を囲む「C」字型のヘッドライトなど、フェラーリ プロサングエを彷彿とさせる外装のディテールもいくつか備わっています。 
トヨタ・クラウン・スポーツの左右のヘッドライトの間にも、フェラーリ・プロサングエに似た小さなエアベントが設けられています。一方、車体フロントの残りの部分は、イタリアのスーパーカーとの違いを明確に示しています。このスポーツSUVには、メッシュメッシュの中央大型エアベントと、2つの垂直三角形のフェイクエアベントが装備されています。 
トヨタ・クラウン・スポーツのリアでは、車体後部を横切るように光沢のある黒いストリップで繋がれたテールランプが採用されています。テールランプ内部の形状は、メルセデス・ベンツGLBやトヨタGRスープラを彷彿とさせます。 
さらに、トランクドアにはエンボス加工された「Crown」ステッカーが貼られ、車体後部の両隅には縦長のエアベントが設けられ、光沢のあるブラックのリアバンパーも装備されています。特に、トヨタ・クラウン・スポーツは、車体前面にクラウンラインの特徴であるクラウンロゴを採用しています。一方、車体後部には、やや小さめのトヨタロゴが配置されています。 
さらに、中央の通気口トリム、バックミラー カバー、ホイール リム、ドア トリム、リア ウィンドシールド サラウンド、リア バンパーなど、車の外装の細部も光沢のある黒で塗装されており、車がより目を引くモダンな外観になっています。 
2024年型トヨタ・クラウン・スポーツはリアフェンダーにガスキャップが装着されているため、純粋な電気駆動ではなくハイブリッドパワートレインを搭載すると予想されます。一方、昨年発売された「兄弟車」である2023年型トヨタ・クラウン・クロスオーバーには、2種類のハイブリッドエンジンが搭載されています。 
一つ目はハイブリッドパワートレインで、トヨタ・カムリと同様に、2.5L自然吸気4気筒ガソリンエンジンと2つの電気モーターを組み合わせたものです。フロントアクスルの電気モーターは最大出力119.7馬力、最大トルク202Nmを発揮します。リアアクスルの電気モーターはそれぞれ54.4馬力と121Nmを発揮します。 
2つ目は、デュアルブーストハイブリッドシステムを搭載したハイブリッドパワートレインです。2.4L直列4気筒ターボチャージャー付きガソリンエンジンを搭載し、最高出力272馬力、最大トルク460Nmを発揮します。前輪駆動（FF）バージョンでは、82.9馬力、292Nmの電気モーターと6速オートマチックトランスミッションが組み合わされます。 
AWDバージョンには、79.7馬力、168Nmのトルクを発生するeAxle電動モーターがリアアクスルに追加搭載されています。2024年型トヨタ・クラウン・スポーツは、今年7月に日本国内市場で正式に発売される予定です。
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