2024年末、ア・ルオイ県フービン村を通る国道49号線で発生したトラクタートレーラー事故

連続した事故

国道49号線の25キロ地点から78キロ地点（トゥアンホア県からア・ルオイ県）までは、多くの急峻な峠がある地形特性を持つグレードVの山岳道路として設計されており、雨期には土砂崩れが頻繁に発生し、路線の交通が混乱する原因となっています。 2023年末以降、特にラオスからの石炭や木材を運ぶ大型車両が多く登場して以来、国道49号線では交通事故が多発している。

例えば、2024年末、阿羅偉地区を通過する国道49号線の74キロ地点+600キロ地点で、トラクタートレーラーが横転しました。ア・ルオイ地区警察によると、ナンバープレート74C-08387のトラクターがナンバープレート74R 00778のトレーラーを牽引していたのは、NNH氏（1975年生まれ、 クアンチ省ドンハー市ドンルオン区第1区在住）で、ラオスから木材を輸送していた。ア・ルオイ県フー・ヴィン村のア・コ峠地域に到着したとき、車は横転し、30メートルの深さの深淵に転落した。この事故で運転手はその場で死亡し、車両は大きな損傷を受けた。

以前、ア・ルオイ県ソン・トゥイ村の国道49号線の72+200キロ地点で、PCN氏（1975年生まれ、クアンチ省カムロ県カムアン村在住）が運転するナンバープレート15C-131.119の石炭トラクターが、ア・ルオイから市内中心部へ向かって走行中、上記の道路区間に到達した際に制御を失い、奈落の底に転落した。現場ではトラクターが崖下約１００メートルに転落して大破、運転手が重傷を負った。

道路管理事務所2.5（ 運輸省道路管理区域II）によると、国道49号線は、ヘアピンカーブが多く、視界が悪く、路面が5m未満の場所もあるV級山岳道路に設計されています。特に、このルートには、タ・ルオン、キム・クイ、ア・コなど、道幅が狭く、カーブが急な急峻な峠も数多くあります。当該地域を通る国道49号線の、交通安全上のリスクがある危険な場所を改善するプロジェクトが、道路の路面を改善し、交通安全を強化し、プロジェクトの利用能力と寿命を延ばすために実施されており、現在も実施中です。

ソリューションを同期する

国道49号線を改良し、交通の「ブラックスポット」をなくすため、2023年に、道路経済活動のための資金源から総額約850億ドンを投資し、道路管理区域II（運輸省）を投資家として、市内を通る国道49号線の潜在的な交通安全地点を改善するプロジェクトが実施される予定です。

道路管理事務所2.5の副所長ダン・グエン・ゴック・リン氏は、このプロジェクトはトゥアンホア地区からフオンチャ町、ア・ルオイ地区までの国道49号線にある27の「ブラックスポット」を処理する規模で実施されていると語った。特に、阿羅魯地区だけで15箇所の交通安全ポイントを担当し、路面を改良して基本的な路線形状要素がグレードIVの山岳道路の技術要件を満たすようにし、交通安全を確保することを目標としました。この事業では、景観を良くするためにルートを直線化し、正勾配を掘削し、縁石を補強して補修し、路面と路床を6.5mまで広げました。

さらに、このプロジェクトでは、反射鋲、誘導マーカー、ガードレール、塗装線、標識などの交通安全システムにも投資しています。一部の場所では、交通の安全性を向上させるとともに、プロジェクトの活用能力と寿命を延ばすために、道路表面を広げ、排水システムを構築し、下水道システムや縦溝を拡張し、道路表面を再舗装するために、負の勾配の盛土を建設しています。現在、このプロジェクトは完了し、効果を発揮しており、路線上の交通事故が減少しています。

同時に、道路管理区域 II では、リエンバン 1 橋と 2 橋の改修と新設のプロジェクトも実施しています。この二つの橋の現状は、耐荷重が限られており、幅が狭く、高さが低く、浸水を引き起こします。このプロジェクトでは、2つの新しい橋を建設し、標高を上げてルートを調整することで、運用負荷を増やし、視界を確保し、洪水を防止しました。さらに、プロジェクト管理委員会 5 は現在、国道 49 号線の 25+100 キロメートル地点から 77+800 キロメートル地点までの地方路盤を修復するプロジェクトを実施しています。このプロジェクトは基本的に完了していますが、まだ承認、決済、管理部門への引き渡しは行われていません。

最近、道路管理事務所 2.5 は、交通安全委員会、運輸局、市警察交通警察局の議長を務め、調整を行っています。フエでは、道路整備部隊が現場を視察し、国道上の交通事故多発地点や潜在的な交通事故発生箇所に対処するための解決策を提案した。したがって、国道49号線には、Km21+800～Km24+300の4つのポイントがあります。 Km25+000 – Km26+200; Km46+700とKm46+900には追い越し禁止標識、凸面鏡、減速標識、誘導灯などの交通安全装置が装備されています。同時に、トゥアティエンフエ道路管理建設株式会社は、視界を確保するため、ホンティエン橋の北側カーブにある木々も伐採した。

国道49号線は、ラオス人民民主共和国の国境ゲート（ホンヴァン - フエ市/コウタイ - サラワン）から市の港までを結ぶ、東西経済回廊の重要な国境越えルートです。このルートは、都市の社会経済的、国防、安全保障の面で特別な意味を持っています。特にフエ、そして一般的には中央地域。
文と写真：HA NGUYEN