クラ運河が実現すれば、カンジョーは「黄金の場所」となるだろう

タイがクラ運河を建設すれば、カンザーは「黄金の地」となるだろう

ベトナムは何十年もの間、国道沿いの都市部、工業地帯、商業地帯が内陸の中心地から広がり、有利な土地資金で水平に拡大するというおなじみのモデルに従って発展してきました。

このモデルはドイモイ政策の40年近くにわたり成長の重要な原動力となってきましたが、今や限界に近づいています。ハノイやホーチミン市といった大都市は、交通渋滞、洪水、緑地の不足、環境汚染、都市空間の拡張能力の低下など、インフラ面での一連の圧力に直面しています。

さらに、有利な土地資金は徐々に枯渇し、インフラコストは増加し、人口圧力は大きくなり、気候変動の影響はより深刻になっています。

これらの要因により、沿岸都市の動向、持続可能な開発基準、ESGコンプライアンス要件が切り離せない要素となる新しい都市開発モデルへの移行が緊急に必要になっています。

11月28日に開催されたセミナー「ESG++メガシティによる海への進出：持続可能な投資戦略」において、元国会事務局副長官のグエン・シー・ズン博士は次のように述べた。「世界には海に向かって進出することで形成された大都市が数多くあります。

例えば、シンガポールは、沿岸部の埋め立てと再編を通じて、GDPの15％以上を占めるマリーナベイとウォーターフロントという2つのエリアを創出し、同時にアジアの「物流の生命線」となる港湾の役割を推進しています。

また、東京湾を擁する世界最大の海洋大都市であり、人口3,700万人の日本は、この地域を「経済の原動力」にし、国のGDPの30%以上を占めています。

ベトナムの南海地帯は、国際基準に則った海洋巨大都市の形成に理想的な条件を結集しています。この地域は、東南アジア大陸部で最も重要な地政学的地位を有し、国際海上軸に近く、約7億人のASEAN市場と直接つながっています。

この利点は、世界銀行によって世界で最も効率的な港湾トップ10に数えられ、米国やヨーロッパへ直行する母船を受け入れることができるベトナム唯一の港であるカイメップ・チーバイ港の存在によってさらに増大します。

グエン・シー・ズン博士は、「ホーチミン市はビンズオン省と旧バリア・ブンタウ省との合併により、今や巨大都市となりました。この都市が海を埋め立てることに成功すれば、国だけでなく地域全体にとって大きな魅力を持つ都市となるでしょう」と述べました。

「将来、タイにクラ運河が建設されれば、カンザーはシンガポールなどの国と競争できる世界でも最も有利な場所の一つとなり、東南アジアで最も有利な場所と言えるだろう」とドゥン氏は語った。

上記の見解に同意し、レ・スアン・サン博士は、ベトナムにおいてカンザーはホーチミン市の中心部に近く、沿岸部の優良な立地条件を備え、生活ニーズと関連施設が充実した「一等地」の一つであるとコメントしました。同博士は、カンザーは投資需要が非常に高く、投資家が真の可能性を見出し、真の資本流入を誘致する地域になるだろうと述べました。

「ご存知の通り、クラ運河プロジェクトの構想は、しばしばアジアのパナマ運河構想と比較されますが、300年以上前に登場したものの、未だ実現されていません。しかし、このプロジェクトが実現すれば、カンザーは極めて重要な戦略的拠点となるでしょう」とサン氏は強調した。

ESG++は持続可能な方法

しかし、グエン・シー・ズン博士は、カンザー大都市圏が持続的に発展するためには、急速な成長がしばしば汚染、洪水、アイデンティティの喪失、社会コストの増大といった結果をもたらす従来の都市圏モデルを踏襲することはできないと考えています。カンザーには、ESG++モデルという全く新しい開発枠組みが必要です。

現在、カンザーでは、いくつかの「大物」がESG++関連のプロジェクトを数多く実施し始めています。（写真：ST）

同氏によれば、ESG++は国際基準に従った環境・社会・ガバナンス基準のセットに留まらず、21世紀の要件を満たすように拡張されたバージョンであり、カンザーのユニークな生態系を守りながら都市開発を支援します。

さらに説明を進める中で、ユン博士は、ESG++は「イノベーション」の柱を追加し、海洋技術、新エネルギー、新素材の分野における研究開発（R&D）の役割を強調していると述べた。また、スマート港のエコシステム、ロジスティクス4.0、自律輸送、海洋金融（フィンテック）モデルをテストするための制度的「サンドボックス」も強調している。

「ESG++が同時に導入されれば、開発基準となるだけでなく、世界の投資家にとって『信頼の証』となるでしょう。これは、ベトナムが国際社会において長期的な競争力を持つ、近代的で持続可能な沿岸大都市を築くというコミットメントを表明する手段です」とズン氏は述べた。

一方、グリーン都市科学技術研究所所長で准教授の建築家博士ホアン・マン・グエン氏は、カンザーは「未来のモデル」になる可能性があり、そこではESG++は開発目標であるだけでなく、不安定な世界の中で都市部が運営し、価値を創造し、回復力を構築するための方法でもあると評価しました。

現在、カンザーでは、ホーチミン市の新たな成長拠点として位置付けられている沿岸都市、ビンホームズグリーンパラダイスなど、いくつかの「大手企業」が ESG++ に関連する多数のプロジェクトの実施を開始しています。

専門家の観点から見ると、ESG++プロジェクトは、最初から体系的な計画、再生可能エネルギーと技術の適用、マングローブ生態系の保全、ESG++基準に従った運営、グリーンキャピタル、長期資本、先見性のある投資家を対象とした「キャッシュフローマグネット」の創出など、ベトナムがいかに新世代の沿岸都市を開発できるかを示す証拠です。

ESG++ モデルが適切に導入されれば、ベトナムは沿岸部の主要大都市諸国との差を縮めるのに役立つと同時に、国の成長余地を拡大する過程で民間経済部門が建設的な役割を果たせることを実証することになるだろう。

出典: https://congluan.vn/neu-kenh-kra-thanh-hien-thuc-can-gio-se-nam-o-vi-tri-vang-10319650.html