鉄道業界は新時代に国の「鼓動」に追いつく準備を整えている

グエン・ダン・フイ運輸副大臣は、ベトナム鉄道総公司に対し、新時代、成長の時代に速やかに国家の「息づかい」に加われるよう心構えを整えるよう提言した。同時に、将来的に新たな鉄道プロジェクトの管理・運営の任務に対応するためのモデルと体制を研究すべきだと述べた。首相が承認したベトナム鉄道総公司の再編計画によると、昨年、総公司はハノイ鉄道運輸株式会社とサイゴン鉄道運輸株式会社を合併し、再編計画は予定より前倒しで完了した。3本の柱を育成 2024年を総括し、2025年の生産・事業計画を展開する会議において、ベトナム鉄道総公司のトップは、グエン・ダン・フイ運輸副大臣が、インフラ、運輸、産業の3本柱を掲げるベトナム鉄道総公司の努力と成果を高く評価していると述べた。これに加え、国境と港湾を結ぶ新たな鉄道プロジェクトの展開に向けた準備作業も進められている。特に、産業の基礎インフラとなる投資政策として国会で承認されたばかりの南北高速鉄道プロジェクトが注目される。

ベトナム鉄道総公社により、「ラ・レーヌ（女王）」号が正式に運行を開始した。

新たな機会が開かれる中、ベトナム鉄道総公社は高速鉄道と新線路の運行・保守の要件を満たす人材と体制を整える必要がある。グエン・ダン・フイ副大臣は、「計画に基づき高速鉄道と新設鉄道路線の管理、運行、保守という新たな任務に対応するための組織モデルと体制を検討し、国家発展という新たな時代において、国の『息吹と鼓動』に加わる準備をする必要がある」と強調した。インフラ面では、総公社は良好な保守体制を敷き、各機能機関と連携して鉄道網における自力開通区間の整備と段階的な撤廃に取り組んでいる。首相が承認した国有鉄道インフラ資産の管理、利用、活用に関するプロジェクトにより、インフラ資産は国から総公社に移管され、管理されている。輸送面では、旅客輸送と貨物輸送の生産量が増加し、サービスの多様化が進み、駅や列車のイメージが向上した。観光列車、中央遺産列車、貸切列車など、多くの新商品が投入され、安全で正確な輸送を実現している。産業面では、グエン・ダン・フイ副大臣が鉄道公社に対し、特に機関車と客車に関して、国産化率を満たすための具体的なプロジェクトを実施するよう要請した。鉄道業界は積極的に取り組み、業界外の企業や観光事業者と連携し、客車の改修や新型列車の導入に投資してきた。「公社は、新たな状況における人材ニーズを満たすための資質と能力を認識し、評価する必要がある。各部署、各交通・インフラ・産業セクターは、必要な専門訓練、訓練対象者、実施費用について、具体的に評価を行い、計画と解決策を策定する必要がある」と副大臣は指示した。

グエン・ダン・フイ運輸副大臣はベトナム鉄道総公社の努力と成果を高く評価した。

企業国家資本管理委員会のグエン・ゴック・カイン副委員長によると、2024年に鉄道業界は多くの困難に直面したが、業界全体の役員と従業員は多くの前向きな兆候とともに生産と事業活動を展開した。公社は、地域の文化的アイデンティティを吹き込まれた特別な刻印のある列車を運行し、液化天然ガス（LNG）や国際輸送列車など、さまざまな形態で貨物を輸送している。国会で承認された南北高速鉄道プロジェクトは鉄道業界全体を根本的に変えると予想されると強調し、グエン・ゴック・カイン氏は、ベトナム鉄道公社は戦略的突破の精神を持ち、あえて考え、あえて実行し、あえて責任を取り、資本利用の効率を継続的に向上させ、効果的に投資し、管理と運営を革新する必要があると提言した。人材育成は鉄道の第4の柱と言えるでしょう。特に高速鉄道の保守、修理、運行などを公社に委託する場合、その重要性は増します。生産量の伸びは2桁に達します。以前、ベトナム鉄道公社のホアン・ジア・カン総裁は、会議での報告で、2024年には鉄道業界がチタントンネルやバイゾートンネルの土砂崩れ、ヤギ、チャミの嵐の影響、そして多くの洪水など、自然災害の影響を受け続け、鉄道の運行が数時間にわたって中断されるだろうと述べました。

2024年には、同社の連結収益は計画比で約8％増の約9兆7,000億ドンに達すると予測され、税引後利益は2,200億ドン以上に達すると予測され、そのうち親会社の利益は60億ドンに達すると予測されている。

しかし、多くの積極的かつ画期的な解決策を同時に実施したおかげで、2024年には、公社の生産と業績は同時期と比較して成長を維持し、割り当てられた計画目標を上回りました。列車の乗客数は700万人を超え、計画と比較して14％増加しました。貨物輸送量は500万トンを超え、計画を7％以上、同時期と比較して11％以上上回りました。公社の連結売上高は約9兆7,000億ドンと推定され、計画と比較して約8％増加しました。税引後利益は2,200億ドンを超えると推定され、そのうち親会社の利益は60億ドンと推定されています。幹部と労働者のケア、労働環境と生活環境の改善、そして物質的・精神的な生活の向上に向けた取り組みはますます充実しており、労働者が仕事に意欲と安心感を抱くのに役立っています。労働者の平均収入は約1,300万ドン/月と推定され、同期間に11.5%増加しました。鉄道交通の安全、秩序、および安全性は維持され、事故に関する3つの基準はすべて同期間に5%以上減少しました。グエン・ジア・カン氏は、「 政治システムの合理化、効果的、効率的な改革と再編に関する決議18-NQ/TWの精神に基づき、公社は3つのプロジェクト管理委員会の合併を完了し、機関車事業部門を5つから3つに削減しました。今後、公社は13の株式会社からの資本売却を継続し、鉄道研究開発センターを設立する予定です」と述べました。

鉄道業界では多くの新しい製品やサービスを導入しており、その品質は高く評価されており、ますます多くの乗客が鉄道車両を利用するようになっています。

鉄道公社の責任者によると、2024年に鉄道会社は顧客体験を促進および向上させるための科学技術の応用を推進しており、自動切符売場の導入、Zaloによる顧客ケアメッセージサービス、Googleマップによる切符販売、管理システムへのモジュール追加と貨物取引所の運用開始、列車SE21/22での無料Wi-Fiによるサービス品質の向上と列車内での付加価値サービスの拡大などが行われる。 「 VNRは、伝統的かつ長年にわたるパートナーとの協力を重視するだけでなく、国内外のパートナーとの協力を積極的に推進・拡大し、各パートナーの潜在力と強みを活かし、鉄道建設・開発のプロセスを促進することを目指しています。新型コロナウイルス感染症以前の輸送体制への回復を目指し、鉄道業界は高い評価を得ている多くの新製品・新サービスを投入し、鉄道車両を利用する乗客の増加に寄与しています。例えば、「中央遺産をつなぐ」列車、貸切列車、タイグエン省の茶文化・観光列車などです」とカイン氏は強調しました。昨年も、VNRは国内外のパートナーとの協力を強化・拡大し、強みと潜在力を活かし、鉄道建設・開発への参加を促すリソースを誘致しました。また、Vinグループ、Sunグループなどの地域やパートナーと積極的に協力し、列車の乗客向けのサービスやプロモーションプログラムを強化しました。先住民族の遺産を繋ぎ、相互発展のための接続サービス、交通の共有、「1枚のチケットで全行程を網羅」することを目指しています。 「開発の勢いを継続し、公社はいくつかの駅をアップグレードおよび改修し、ICD保税倉庫、物流を組織しました。国境ゲートを内陸部の奥深くまで設置し、地元の商品や農産物を中国、ロシア、ヨーロッパなどの国際市場に輸送するという目標を実現するために、国内の地方との協力を推進しました」とホアン・ジア・カン氏は語った。

鉄道部門では、いくつかの駅を改良・改修し、ICD保税倉庫や物流を組織し、国境ゲートを内陸部の奥深くまで引き込み、商品や地元の農産物を国際市場に輸送するという目標を実現するために、国内の地方との協力を推進します。

鉄道業界はまた、2025年に9兆4,070億ドン以上の収益を目指し、旅客列車の定刻出発率99％、定刻到着率77％以上を確保すること、3つの基準すべてにおいて鉄道交通事故を5％以上削減すること、特に重大な事故や極めて重大な事故が発生しないようにすること、定められたスケジュールに従って2025年末まで公社の再編プロジェクトを継続実施することなどの目標を設定した。

ベトナム鉄道総公社に功績賞状授与会議の枠組みの中で、経済安全保障局長のグエン・ディン・トゥアン中将は公安省幹部を代表して、全国民が国家の安全を守る運動における優れた功績を称え、公安省功績賞状を公安省に授与した。公安省と経済安全保障局から表彰された数少ない国有企業の一つである。経済安全保障局はまた、2023～2024年における全国民が国家の安全を守る運動における功績を称え、ベトナム鉄道総公社のダン・シー・マン会長、ホアン・ジア・カン総裁、鉄道交通安全委員会専門家のディン・ホン・トゥ氏を含む3名に功績賞状を授与した。

出典: https://nhandan.vn/nganh-duong-sat-chuan-bi-tam-the-hoa-cung-nhip-dap-cua-dan-toc-trong-ky-nguyen-moi-post854677.html