交通の流れをスムーズにするための継続的な努力

4昼夜にわたる集中的な復旧作業を経て、11月10日夜、スアンラン村を通る鉄道線路の土砂崩れ発生地点で汽笛が鳴り響きました。最初の列車が無事通過し、国にとって重要な鉄道路線における旅客・貨物輸送活動が再開されました。

列車の運行が無事に完了した喜びは、数百人の作業員の顔に表れていた。トラブルシューティングに携わったグエン・ミン・トゥーさんはこう語った。「ここ数日、休む暇もほとんどありませんでした。路面は滑りやすく、地形も複雑でしたが、皆で励まし合いながら頑張ってきました。少しでも遅れれば列車が遅れ、乗客や貨物に影響が出ることを理解しているからです。」

南北鉄道が数日間不通になっていた後、スアンラン村の土砂崩れの修復現場を最初の列車が通過した。写真：ヌー・タン

11月6日夕方、暴風雨13号の影響で洪水が増水し、岩や土砂が崩落し、1136+850キロ地点～1136+920キロ地点で線路基礎が破損し、鉄道輸送に支障をきたしました。鉄道業界は、暴風雨の影響で駅間の旅客輸送と土砂崩れの復旧に人員を動員する必要がありました。請負業者は、国道19C号線と土砂崩れ地域を結ぶ側道を緊急に開通させ、トラックによる資材輸送の条件を整えました。同時に、岩石や技術資材を積んだ列車も土砂崩れの両端まで運行するように手配し、資材供給時間を短縮し、工事の進捗を加速させました。

ベトナム鉄道総公司のグエン・クオック・ヴオン副総裁は、「事故発生直後、ベトナム鉄道総公司はフーカイン鉄道株式会社、トゥアンハイ鉄道、ギアビン鉄道の3つの事業所から約300名の職員を動員しました。96時間連続で、技術者と作業員全員が昼夜を問わず作業にあたりました。測量、地形測定、技術計画の調整は、最高の精度と安全性を確保するために継続的に実施されました」と述べました。

ベトナム鉄道総公社によると、フェーズ1は可能な限り早期の開通を目指して実施されている。フェーズ2では、固定物の建設と路盤の恒久的な補強を継続し、南北鉄道の長期的な安全性と持続可能性を確保する。

鉄道業界の努力と並行して、ダクラクの道路管理部隊も多くの国道や省道の損傷や土砂崩れの修復を加速させた。

台風13号の影響で、多くの国道で路面が損傷し、陥没やぬかるみが発生し、その面積は1,800平方メートル近くに達しました。また、横断暗渠の浸食も深刻でした。DT.642、DT.644、DT.646などの省道でも路面の浸食が散発的に発生しており、道路管理チームは引き続き小規模な損傷箇所の点検と復旧作業を行い、交通安全の確保に努めています。公社道路では、民兵部隊と地元住民が積極的に土砂崩れや倒木の除去、排水溝の清掃を行っています。

整備部隊がヴォ・トゥルー通り（ドン・スアン町）の土砂崩れから土砂を削り取った。

ダクラクを通る国道1号線では、嵐13号の影響で路面の損傷が拡大しています。補修業者は、プロジェクトの進捗と交通安全の確保のため、補修工事を急ピッチで進めています。特に交通量の多い急峻な峠道では、作業員と重機が最大限に動員され、絶え間なく作業が続けられています。

道路管理区域IIIのグエン・フオン・ナム副局長は、「現在、ダクラク省を通る国道1号線で2つの主要な道路整備プロジェクトが実施されています。損傷した路面の補修に加え、当局は請負業者に対し、危険箇所での交通規制を強化するとともに、天候が許せばすぐに工事に必要な人員と資材を確保するよう求めています」と述べた。

出典: https://baodaklak.vn/kinh-te/202511/no-luc-khong-ngung-de-giao-thong-thong-suot-e2c008c/