技術と協力：ベトナムの未来の鉄道の基盤

現代技術 - 鉄道の未来を形作る

11月13日午前、ベトナム展示センターで開催された「ベトナム産業技術週間2025」の一環として、「ベトナムの鉄道インフラ開発のための先進技術とソリューション」に関する議論が行われた。

ベトナムの鉄道産業は、南北高速鉄道網の整備と都市鉄道の近代化という戦略的方向性を掲げ、歴史的な転換期を迎えています。このビジョンを実現するには、世界の最先端技術へのアクセス、習得、そして応用が鍵となります。

セミナーで、運輸大学建設学部長のブイ・ティエン・タン教授は、セミナーでは高速鉄道に関する技術的ソリューションや技術、最適な選択肢が紹介されただけでなく、公開フォーラムとしても開催されたと述べた。

「私たちは特に『三院』アプローチ、すなわち国家、学校、企業を重視しています。これは、高速鉄道プロジェクトの技術的問題を解決するだけでなく、運営、開発、保守、安全、接続全体を保証するための基盤となります。これにより、党と政府の要求を満たすことができ、南北高速鉄道路線を構築するだけでなく、社会の高まるニーズに応え、新たな発展の潮流に沿った鉄道産業、近代的な鉄道経済の構築へと前進することができます」と、ブイ・ティエン・タン教授は強調しました。

*セミナーでは、運輸大学建設学部長のブイ・ティエン・タン教授が講演した。写真：タン・トゥアン*

セミナーでは、ベトナム地下建設協会（VTA）会長のグエン・クアン・フィッシュ教授が、高速鉄道トンネル建設の難しさについて語りました。同教授によると、ベトナムは地下工事、特に水力発電分野において、規模や地質条件の異なる数百ものトンネル建設において豊富な経験を有しています。

「近年、私たちは全国で多くの交通トンネルプロジェクトを実施しており、多くの企業がこれらのプロジェクトを完了するための能力と技術を開発してきました。しかし、実際には地下建設は常に困難に直面しており、特に建設プロセスにおける技術的な問題が顕著です」とVTA会長は述べた。

こうした困難に対して、グエン・クアン・フィッシュ教授は、国際的な地下建設業界と機器サプライヤーが困難を最小限に抑えるための多くの技術的および管理的解決策を提案していると語った。

「技術面では、建設中の監視と計測が極めて重要な役割を果たします。トンネルの変形を観測するために電子トータルステーションなどの測量手法を用い、変位、傾斜、圧力、応力などを地盤工学機器で計測しています」とVTA会長は述べた。

グエン・クアン・フィッシュ教授は、ベトナムの企業がトンネル建設に参加する際には、適切な機械を慎重に調査して選択し、サプライヤーに建設プロセス中の監視、測定、監督システムを完全に装備するよう要求する必要があると勧告している。

国際協力が高速鉄道を推進

また、同セミナーでは、鉄道インフラシステム専門グループであるVossloh AGグループの地域事業担当取締役フレデリック・ミリエット氏が、ベトナムの鉄道の発展に寄り添っていく決意を表明しました。

フレデリック・ミリエ氏は、南北高速鉄道網、ハノイとホーチミン市の地下鉄路線、主要経済圏を結ぶ路線の大きな発展の可能性を強調した。

フレデリック・ミリエット氏によると、ヴォスロー社は、近代的な鉄道資材を生産するための技術移転、国内サプライチェーンの開発に関連する技術人材の育成、ベトナムでの鉄道インフラ保守ソリューションとインフラデジタル化技術の試験運用という3つの柱でベトナムと協力する用意があるという。

*Vossloh AGグループ地域営業部長フレデリック・ミリエット氏。写真：タン・トゥアン*

協力と現地化戦略に関して、Vossloh社の代表者は、同グループがVinh Hungグループと覚書を締結し、ベトナムにおけるレール連結器および鉄道標示機器の生産現地化を目指していると述べた。これにより、「Made in Vietnam」の理念に沿って、技術移転、雇用創出、現地化価値の向上が実現する。

Vossloh の製品とサービスは、「グリーンモビリティ」の理念に基づいて開発されており、炭素排出量の削減、運用効率の向上、鉄道インフラの寿命の延長を目指しています。

「これを基に、ヴォスロー社はベトナムと研究、技術基準策定、人材育成、技術移転の分野で長期的な協力モデルを構築し、環境に優しくスマートで持続可能な鉄道システムの開発という目標に貢献することを提案します」とフレデリック・ミリエット氏は述べた。

また、議論の枠組みの中で、土木工学および地盤工学における高度なソリューションの提供を専門とするマカフェリ・グループのインド・東南アジア・太平洋地域テクニカルマネージャー、ラトナカール・R・マハジャン博士は、近代的な鉄道インフラの発展は環境の持続可能性と密接に連携して進めなければならないと強調しました。マカフェリのソリューションは、3つの中核的な価値観に基づいて設計されています。それは、リサイクル材を使用することで新規資源の利用を最小限に抑えること、プロジェクトのライフサイクル全体を通じて炭素排出量を削減すること、そしてプロジェクトの影響を受ける地域における生物多様性を保護することです。

マカフェリ社の代表者は、「メイド・イン・ベトナム」イニシアチブへの強力な支援を通じて、ベトナム市場への長期的なコミットメントを改めて表明しました。「当グループは、技術移転、国際経験の共有、そして先進的な技術ソリューションの国内生産への導入に向けて、ビンフン社との戦略的提携を進めています。その目標は、ベトナムが国際基準のインフラ製品を国内で保有できるよう支援するとともに、自立を促進し、現地化の価値を高め、将来の鉄道産業の環境に配慮した持続可能な開発の方向性に貢献することです」と、ラトナカール・R・マハジャン博士は述べました。

セミナーでさらに情報を提供した運輸大学建設学部長のブイ・ティエン・タン教授は、ベトナムが技術を習得して初めて、近代的な鉄道インフラの運営、維持、そしてその活用に真に積極的になることができると語った。

技術の習得、資材の現地調達、そして国際企業との長期的な協力が、ベトナムの鉄道を世界水準に近づける鍵と考えられている。写真：タン・トゥアン

工学部長は、「高速で、便利で、費用対効果の高い」先進的な輸送システムの基準は、国際的な知識と技術を内発的な能力に変換できるかどうかに完全に依存していると強調しました。そして、この能力こそが、鉄道産業が依存や受動性なしに持続的に発展するための基盤となるのです。

ブイ・ティエン・タン教授によると、このセミナーの最大の意義は、世界の最新技術を紹介することだけでなく、さらに重要なのは、ベトナムがプロジェクト準備段階から国際標準の知識にアクセスするためのフォーラムを開設したことです。国内外の第一線の専門家による率直な意見交換と簡潔なプレゼンテーションは、高速鉄道の各構成要素について包括的な視点を提供しました。

「これは、人材育成、基準の構築、適切な技術ソリューションの選択、そして技術の受容と現地化に向けた取り組みを通して、ベトナムの技術力を形成するための『最初のレンガを積む』プロセスでもあります。国家、学校、企業という3つの柱が最初から参加することで、技術移転プロセスは、学習から自律性へ、導入から革新へ、運用からプロジェクトライフサイクル全体の習得へと、能力の変革へと発展していくでしょう」と、ブイ・ティエン・タン教授は強調しました。