多くの画期的な政策が南北高速鉄道の建設を加速

ベトナム鉄道公社のトラン・ティエン・カイン局長は、 建設省が政府に24の政策を提出しており、その中にはプロジェクトに財政的推進力を与えるための重要な2つの柱、すなわち路線沿いの土地資金を活用する仕組みと裾野産業の育成が含まれていると語った。

同時に、資本配分、時間、建設管理に関連する 6 つの調整されたポリシーがあります。特に、新たな政策グループは、特定の技術サービスに対して非課税のODA資金の使用を認めることや、国際協力を拡大することを提案している。

もう一つの画期的な変化は、投資家からの段階的な承認を待つのではなく、建設現場での技術的な決定をコンサルティングエンジニア、特に外国人専門家に委ねるようになったことだ。このメカニズムは、特に予期しない状況、鉄骨構造、特殊な材料を扱う場合に、迅速な対応を向上させるのに役立ちます。

建設省はまた、紛争のリスクを最小限に抑えるために「実際の作業と調整された単価に基づく」柔軟な契約形態を適用することを提案した。これはロンタイン空港やハノイ地下鉄3号線などの大規模プロジェクトから得られた教訓です。もう一つ興味深い政策は、あえて考え、あえて実行する人々を責任から免除することです。

セミナーの情報によれば、民間企業がプロジェクトに積極的に参加できるよう、入札パッケージはベトナム企業に公開され、入札に関する国際基準と法規制に準拠した合理的なものになる予定だという。

国内企業は、コンクリート部​​品製造施設や鉄道設備製造工場の建設に投資する際に、国が土地、税金、融資の面でインセンティブを与えることを望むと表明した。技術移転政策の設計、EPC・PPP契約における人材育成支援など。

ミン・アン

出典: https://www.sggp.org.vn/nhieu-chinh-sach-dot-pha-day-nhanh-tien-do-xay-dung-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-post795212.html