再編と合併を経て、カントー市は中央政府直轄の一級都市となりました。メコンデルタ地域の中心としての役割を担う戦略的な立地を有し、貿易拠点、サービス、物流、加工産業、そして海洋経済の中心地として、この地域の主要な成長原動力として認識されています。
カントー市人民委員会副委員長のグエン・ヴァン・コイ氏は、「カントー市は、水路、道路、航空を含む多様な交通網を有し、ホーチミン市、メコンデルタ各省、そして国際経済回廊とを結ぶ物流拠点としての役割を果たしています。港湾、国際空港、そして活気ある内陸水路網が連携して整備されており、地域のハブとして紛れもない優位性を有しています」と述べました。
カントー市人民委員会のグエン・ヴァン・コイ副委員長は、こうした利点に加え、「カントー市がメコンデルタ地域の総合的なハブとなる近代的な物流センターを目指すという目標は、依然として多くの困難と課題に直面しています。特に、市の物流インフラ、特に水路、港湾、倉庫、 デジタル技術インフラの連携は未整備であり、物流サービスは商品の受入、保管、輸送、通関といった面で依然として限定的です」と率直に認めました。
さらに、カントー市では、物流企業のほとんどが中小規模であり、バリューチェーンに沿って統合された包括的なサービスを提供する能力が不足しています。一部のメカニズムとポリシーは新しい状況に実際には適合しておらず、地域の経済発展と都市統合プロセスの要件を満たすために継続的に改善する必要があります。
フォーラムでは、専門家や経営者らが、カントー市だけでなくメコンデルタ地域全体の物流システムは依然として多くの困難と課題に直面していると述べた。特に、この地域の内陸水路輸送システムは物資輸送の生命線とみなされているものの、依然として多くの欠陥を抱えており、その潜在能力を十分に発揮できていない。
具体的には、水路輸送インフラは依然として脆弱かつ非同期であり、ハウ川、ティエン川、コーチエン川、ハムルオン川などの多くの重要な水路は堆積しており、計画および管理作業は地域の連携を欠いており、水路輸送手段は時代遅れであり、技術の適用は限られています...
出典: https://www.sggp.org.vn/nhieu-kho-khan-thach-thuc-trong-xay-dung-trung-tam-logistics-vung-dbscl-post823523.html
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