多くの大学卒業生は「自分の専門分野で働くよりもバイクタクシーの運転手になりたい」

[広告1]

ファム・タン・ロンさん（23歳、バクニン省出身）は、2022年6月にハノイ公開大学を優秀な成績で会計学の学位を取得して卒業しました。彼はすぐにアルミニウムとステンレス鋼の製造会社に就職し、月給700万ドンの初任給を得ました。

ロンさんは学生時代、家族から生活費（家賃、食費、交通費など）として毎月400万ドンを受け取っていました。「頑張っていれば何とか使えるお金はありましたが、収入を超えると、さらにお金を要求しなければなりませんでした。」ロンさんは働き始めてから生活費が急騰し、月々の給料だけでは生活費を賄えなくなっています。

「毎月の家賃だけで200万ドン近くかかります。それに食費、パーティー、同僚との集まり、結婚式、葬式代など…全く貯金できません」とロンさんは言う。さらに、学校で習う知識だけでは仕事に必要な会計や税務の上級講座を受講するために、さらにお金を使わなければならない。

学生たちは短期的な利益に目がくらみ、長期的な利益を無視している。（イラスト写真）

1年間働き、ロンさんの月収は1,000万ドンに増えましたが、それでもまだほんのわずかな額で、生活費や仕事の必要額を賄うには足りません。スキルアップのために両親から1億ドン近く借り入れましたが、返済できていません。

先月、ロングさんはフリーランスになるための休暇を申請することを決意した。 「両親はバイクタクシーの運転手には将来性がなく、仕事も不安定だと考えて、私の選択に反対しました」とロングさんは語った。

ロンさんは毎日午前6時から午後9時まで働き、アプリをオフにして帰宅する。顔には明らかに疲労が表れている。しかし、受け取る給料は十分に高く、生活費を賄い、少しの余裕も持てるほどだ。

ロンさんは働き始めて最初の月に収入が1,800万ドンに達しました。生活費をすべて差し引いた後、大学卒業後に貯めた最初の1,000万ドンを貯金しました。

「この選択に疑問を抱いた時もありましたが、それでも諦めました。1日9～10時間も働いてわずかな給料しかもらえない会計の仕事に戻りたくなかったからです。何より、バイクタクシーの運転手として働くことで、時間の融通が利きます。夜、家に帰って疲れ果てても、数字や仕事、職場の人間関係について考えすぎずに眠れるんです」とロングさんは語った。

2021年8月にハノイ国立教育大学を卒業したレ・ミン・フオンさん（24歳、ゲアン省出身）は、両親の近くに住むため、自宅近くの学校で小学校教師を志望した。

契約教師として、フォンさんは月収約400万ドンを受け取っています。給料を受け取った最初の月、彼は家族との時間を大切にしながら、自分の情熱を追求できたことにとても幸せを感じました。

しかし、現実はバラ色ではなく、彼のわずかな給料は家族の電気代を支払うのに十分であり、他には何も買うことができず、彼は食べ物と生活をすべて両親に頼っています。

フォンはお金がなかったため、友人との付き合いを控えていました。両親は息子のことを心配していました。結婚を考えられるように、もっとお金を稼いでくれることを期待していたのです。

大学を卒業したばかりの学生の多くは、バイクタクシーの運転手として生計を立てています。（イラスト写真）

教科書や授業計画を完成させるために何晩も眠れぬ夜を過ごし、フォンは教師としてのキャリアの行く末を思い悩んでいた。彼と一緒に卒業した生徒の中で、教師の道に進むのはわずか4、5人だけで、収入もそれほど多くはなかった。

友人たちが家を建てたり車を買ったりするのを見て、彼は時々悲しくなりました。最悪だったのは、結婚式が多い月で、給料がなくなる時でした。給料の低さに気づき、フォンは2年間教師として勤めた後、仕事を辞めることにしました。

「この決断をするまで、本当に悩みました。これは幼い頃から夢見ていた仕事ですが、家族の状況や今の給料を考えると、辞めるという選択をせざるを得ませんでした」とフォンさんは打ち明けた。

ハノイに戻ったフォンが最初にしたのは、バイクタクシーの運転手として働くための登録だった。朝7時から夜10時まで一日中運転し、約60万ドンを稼いだ。毎月1500万～1700万ドンを稼いでいた。この収入は以前の教師の仕事よりもはるかに高かったが、彼は過酷な労働を覚悟しなければならなかった。

「この仕事は大変で、粉塵や煙に長時間さらされるので健康に影響が出ることは分かっています。でも、両親と大学生の弟がいるから、頑張らないといけないんです」とフォンさんは言った。今のところ教職に戻るつもりはなく、毎日できるだけ多くの便を運行することだけが目標だ。

ジャーナリズム・コミュニケーションアカデミーの講師であるド・ドゥック・ロン氏は、卒業後に別の分野に就職する学生の割合は非常に高く、これは現状では全く普通のことだと述べた。しかし、懸念されるのは、多くの学生がより安定した適職を探すのではなく、バイクタクシーの運転手になることを選んでいることだ。

子どもの4年間の大学教育に投資するため、各家庭は平均して年間6,000万～1億2,000万ドンを費やします。つまり、子どもが学校を卒業するまでに、親は約5億ドンを費やしてきたことになります。

しかし、就職すると、バイクタクシー運転手という短期的な利益ばかりを選び、長期的な弊害を忘れてしまいます。多くの学生は卒業後の給料の低さに不満を漏らしますが、数年後にはこの給料が3～5倍に上がる可能性があることを彼らは知りません。同時に、バイクタクシーの運転手として長期間働くことは、健康に大きな影響を与えます。

「新卒者は、低賃金でも懸命に働き、学び、知識と経験を積み重ね、自己価値を高めるよう努めるべきです。そうすることで初めて収入は安定し、テクノロジー系バイクタクシー運転手という職業を選ぶよりも、長期的に見て有利になるでしょう」とロン氏は分析し、テクノロジー系バイクタクシー運転手として働く人々を批判するわけではないが、将来を見据えた長期的な計画を立て、大学の学位を無駄にしてはならないと述べた。

カイン・ソン

[広告2]
ソース