ハイミン島へのフェリー旅行

1. 「3回なし」のフェリー旅行

3月のクイニョンの天気は予測不可能で、晴れたり雨が降ったりしますが、ハムトゥ・ハイミン埠頭の船頭たちは乗客を辛抱強く待っています。クイニョン漁港の中心にある小さな埠頭には、12隻以上の船が並んでおり、乗客を海を渡って村まで運ぶ「乗船」の順番を待っている。

ハイミン半島は、片側が山に面し、片側が海に面しており、経済生活は多くの困難に直面しています。

登録番号BD-0486Hの船では、船員の一人であるド・ゴック・ヴー氏（海滄区第9地区）が、何日も海上で過ごした後、日焼けした肌で船から出てきた。人生の半分を過ぎたブーさんには、もはや人生の喧騒に耐えられるだけの力は残っていません。彼は毎日船着場に座って客を待ち、家族を養うための余分なお金を稼いでいます。この男性によれば、ハイミンランドでは船員として働くことしかできないという。 「ハイミンの後ろには山があり、前には海があり、土地資金はなく、経済は限られているので、今は海と友達になる以外、私にできることは何もありません」と彼は前を指さした。

ヴー氏は持参したフラスコを開けて、苦いお茶を一口飲んだ。彼は深呼吸をして、若い頃は村の若者たちについて海岸近くまで漁に行って生計を立てていたと話した。時間が経つにつれて、沿岸の水産物資源は徐々に枯渇しました。彼は長年の漁業で貯めたお金で地元の人から古い船を購入し、漁業から航海へと仕事を変えました。彼は毎日この駅で待機し、学校に通う子供たちを迎えに行き、人々を市内中心部まで送迎して、家族のために副収入を得ています。彼は合計15年間、渡し守として働いています。

「ここにいる人の大半は村人で、チャンフンダオ記念碑を見に来る観光客は少ないですが、観光はまだ発展していません。私たちはここに並んで、お客さんがいる時は交代で働いています。忙しい日は5～6便、閑散としている日は1～2便しか運んでいません。料金は大人3,000ドン、学生は1,000ドン、ボートを借りる人は50,000ドンです。運が良ければ荷物の運搬を依頼してくれる人がいればなおさらですが、そうでなければ状況は同じです」とヴーさんは話しました。

困難にもかかわらず、ヴーさんは家族を支えるためにもっと収入を得たいと願いながら、まだ努力を続けています。しかし、困難はそれだけではありません。ヴー氏と仲間の船員たちにとって、登録と検査は困難なプロセスです。 「この船は中古で買ったのですが、登録と検査の要件を満たしていません。しかも、1500万ドンで買ったのに、登録と検査の費用だけで既にその額がかかっています。毎日乗客を乗せて運航しているだけで大​​した収入はありません。もし政府に運航停止を命じられたら、受け入れるしかないでしょう。どうしたらいいのでしょうか？」ヴー氏はため息をついた。

ハイミンランドには458世帯、1,860人が住んでおり、そのうち48人が渡し守として働いている。ハイカン区第9地区党細胞書記長のトラン・ヴァン・ティエン氏は、ハイミン地区の地形は海によって隔てられており、山の麓の小さな土地に沿って広がっていると語った。屋外で労働者として働く少数の人々を除けば、大半の人々は海岸沿いの小規模な開発、沿岸漁業、水産養殖、旅客輸送に従事している。現在、旅客船は個人経営の6つのグループで運航しています。

ハイミンには現在、小学校が 1 校、幼稚園が 2 校しかないため、中学生と高校生は全員、市内中心部まで通学しなければなりません。 「嵐の季節には船の航行が非常に困難になり、安全は保証されません。しかし、人々がこれらの交通手段を使わなければ、他に外出する手段がなく、生徒たちは学校に通えなくなります。地元ではフェリーサービスの設置を提案しましたが、何年も経っても実現していません。私たちは安全について非常に心配していますが、宣伝活動以外に対策や解決策はありません」とティエン氏は述べた。

ハイカン区人民委員会のリーダーによると、ハムトゥ-ハイミンフェリー航路は地元住民によって自発的に確立されたもので、日々の生活と移動にあたる地元住民の実際的なニーズに応える形で存在しているという。このフェリー航路は現在、「3 番埠頭」と呼ばれています。その理由は、フェリー埠頭の建設許可が下りていないためです。登録または検査を受けていない船舶渡し守には免許も職業資格もありません。

ハイカン区人民委員会のディン・アン・トゥアン副委員長は、この地域では長い間こうした欠陥に気づいており、多くの機関にその解決策を提案してきたが、依然として多くの障害があると語った。まずはポートです。港を建設したいなら土地が必要です。ハイミンには土地があるが、中央側には土地がない。この地域はクイニョン漁港に割り当てられているからだ。第二に、この地域の旅客船はすべて漁船を改造したものである。人々は手書きの紙でそれを売買します。設計図書がないので登録や検査ができません。

最近、各界は解決策を模索しており、登記局は人々が登録するための共通設計を作成するための条件を整えましたが、費用は人々に比べてかなり高額です。フェリーでの収入は高くなく、一人当たりの収入はわずか1～3千ドンです。船員に関しては、省人民委員会が資格取得のための勉強費用の70％を支援するよう調整したが、教育レベルが低いため、今のところ資格を持つ船員はわずか数人しかいない。この地域は河口地域であるため、橋を架けることもできません。

「これらの船舶の運航が今すぐに許可されなければ、人々は避難する交通手段を失うことになります。当面は、関係機関、特に水路交通警察と定期的に連携し、巡回と取締りを組織し、水路交通の安全を確保するための対策を講じるよう、住民に定期的に注意喚起を行います。長期的には、関係機関が速やかに対策を講じてこの地域の困難を解消してくれることを期待しています」とトゥアン氏は述べた。

人々に同行

週末、ビンディン省警察交通警察署の警官と兵士は休憩時間を無視して、随伴部隊であるタンカンミエンチュン株式会社とハイカン区人民委員会とともに、ハイミン半島の人々に国旗やブイ、贈り物を届けるのに忙しくしていた。カヌーがちょうど船着場を出発したとき、岸の反対側ではすでにハイミンの人々が集まって待っていた。

乗客を海を越えて市内中心部まで運ぶ

コミュニティセンターには、交通警察が水路交通に関する法律を説くのを聞くために、約100人の女性、子供、船乗りたちが集まっていた。水路交通警察チームの隊長、グエン・タン・ソン中佐。ビンディン省交通警察局はハイミン省の住民やハイカン区当局と問題点や欠点を共有した。同時に、何をするにしても法律の枠内で行い、法律の規則や規制に従わなければならないことを人々に思い出させてください。

特に、グエン・タン・ソン中佐は、規則の遵守、救命・救助設備の完備、危険発生時の法的規制の利点についても国民に啓発した。そして、交通事故が発生した際には、結果につながる行為に対して毅然と対処するという考え方を強調します。

ハムトゥ-ハイミン航路の渡し守であるディープ・ヴァン・タオ氏（58歳、ハイカン区9区在住）は、交通警察官の宣伝を聞き、誓約書に署名した後、法律の規定を明確に理解し、内陸水路交通に関する法律の規定を厳格に遵守することを約束した。 「内陸水路交通に参加する際には安全を確保し、乗客にライフジャケットをフル装備させ、法規制を厳守することをお約束します」とタオ氏は語った。

交通警察と随伴部隊は、祖国の海と島々を守る人民に同行し、漁民が沖合に出航し海にこだわる決意を持ち続けるよう激励し、海洋経済の発展に貢献するとともに、祖国の海と島々の神聖な主権を守り、地元に居住する漁民家族の代表者に国旗50枚を贈呈した。同時に、毎日安全に通学できるよう、地域の生徒 50 人にライフジャケット 50 着が配布されました。地域内の恵まれない政策対象家庭に、それぞれ120万ドン相当の贈り物10点を贈呈した。

ビンディン省警察交通警察部のグエン・ホン・ヴァン副部長は、近年および2022年において内陸水路交通事故は発生していないと述べた。しかし、ブイシステム、未登録・未検査の車両、免許証や職業証明書を持たない運転手など、水路交通安全に対する潜在的なリスクは依然として多く存在する。警察も地元当局も、ハムトゥ-ハイミンルートの内陸水路交通における困難と欠陥が長年存在していたことを認識していた。

ハムトゥ-ハイミン内陸水路ルートの交通安全と秩序を確保し、不幸な水路事故の発生を防ぐために、交通警察部隊は運輸監察局、国境警備隊、特にハイカン区人民委員会などの機能部隊と定期的に調整と交流を行い、対策を話し合っています。まず市人民委員会に提案し、推薦します。クイニョン省運輸局第4検査部および省人民委員会は、内陸水路での安全を確保し、交通事故を回避するために、車両の所有者が運転条件を満たす新しい車両を製造できるように支援するための解決策を持つように機能ユニットに指示しました。

さらに、この部隊は旅客船の所有者に対し、内陸水路交通に関する法律を遵守する誓約書に署名するよう働きかけた。船舶所有者は内陸水路交通法の規制を厳守することを誓約します。

「これまで何度も警告を発し、解決策を模索し、各部門や各レベルに勧告を行ってきましたが、未だ解決策は見つかっていません。支援策や解決策が待たれる中、交通警察は定期的にパトロールと取り締まりを強化し、ハムトゥ-ハイミンルートを通行する人々の安全確保を支援していきます。登録や点検における違反車両の注意喚起に加え、救命具の未装備、乗客へのライフジャケット着用の未実施など、交通事故発生時に重大な結果に繋がりやすい行為に対しては、断固として厳正に対処していきます」と、グエン・ホン・ヴァン中佐は述べた。

2022年、ビンディン省警察交通警察局は、主要な路線や地域の巡回と取り締まりのため、763交代制で2,881人の警官と兵士を配置した。これにより、57件の行政違反を検出、記録、処理し、1億VNDを超える罰金を科しました。無許可で運航していたフェリーターミナル4か所、誤った区域で運航していた旅客用カヌー15件、規定通りに運航していなかったジェットスキー50台を記録し、運航を停止した。

「現在、ハムトゥ-ハイミン路線は人々の生活必需品を支えていますが、運行されている全ての車両が登録・検査の技術要件を満たしていません。輸送活動による収入は低く、費用を賄うには不十分ですが、人々は規制に従った運行条件を満たす新しい車両を購入する余裕がありません。新しい車両の購入計画を提案し、人々の生活活動に適した管理・運営モデルを構築する必要があります」と文書は述べています。

Diem Phuc 氏 (cand.com.vn) によると

元記事リンク: https://antg.cand.com.vn/Phong-su/chong-chanh-nhung-chuyen-do-sang-dao-hai-minh-i687619/

ソース: https://baogialai.com.vn/chong-chanh-nhung-chuyen-do-sang-dao-hai-minh-post233517.html