土地価格の「ボトルネック」によりバオロック-リエンクオン高速道路プロジェクトが遅延

9月8日午後、バオロック-リエンクオン高速道路プロジェクトの進捗状況に関するワーキングセッションで、ラムドン省人民委員会のグエン・ホンハイ副委員長は、各コミューンに対し、具体的な土地価格の決定プロセスを迅速化し、補償および土地開墾計画を策定するための測量と集計の組織を調整するよう要請した。

screenshot-2025-06-28-at-112153-4286-4373.png.jpeg — Bảo Lộc - Liên Khương 高速道路ルートマップは、ホーチミン市とダラットを結ぶ高速道路システムの一部です。

一部の地方自治体が土地評価を完了できていない理由の一つは、合併により地区レベルの政府が存在しなくなり、合併した自治体によって価格に一貫性がなくなったためである。

ラムドン省人民委員会副委員長のグエン・ホンハイ氏が会議の議長を務めた。写真：ドアン・キエン

ラムドン省投資建設プロジェクト管理委員会（PMC）によると、バオラム2、ホアニン、ディリン、バオトゥアン、ジャーヒエップ、ニンジャー、ドゥックチョン、タンホイ、ヒエップタンの各コミューンでは、土地価格表の作成がまだ完了していない。さらに、高速道路が通過する地域では、土地の整地のための地籍図の作成がまだ完了していない。

バオロック - リエンクオン高速道路は、リエンクオン - プレン高速道路（現在運行中）と接続される。写真：ドアン・キエン

ラムドン省人民委員会は、全長73.6km、総投資額17兆7000億ドンを超えるバオロック・リエンクオン高速道路プロジェクトを2025年6月29日に着工した。しかし、地方当局が具体的な土地価格をまだ決定していないため、補償、支援、移住、土地収用のための測量・地図作成などの後続段階が完了しておらず、遅延が発生し、建設が妨げられている。

Screenshot 2025-09-08 at 14.30.02.png — バオロック – リエンクオン高速道路プロジェクトの透視図。

さらに、このプロジェクトに関しては、地方自治体がルート沿いの土地の測量と目録作成を完了していないなど、依然としていくつかの障害が残っている。

会議において、投資家コンソーシアム（T&Tインフラ開発投資株式会社、フォン・トラン・グループ投資株式会社（フータ・グループ）、フォン・タン投資建設株式会社）の代表者は、全ルートにわたる境界標の設置を完了し、地方当局に引き渡したと述べた。コンソーシアムは現在、建設開始のための土地の確保を待っている。

設計によると、バオロック-リエンクオン高速道路フェーズ1は、路盤幅17m、4車線、4～5kmごとに緊急停止地点と緊急車線を設け、最高速度は80km/hとなる。完成時には、路盤幅24.7m、4車線、緊急停止車線2車線、最高速度100km/hとなる。この高速道路は、ラムドン省および近隣省の主要経済セクターに新たな勢いをもたらす強力な触媒となるだろう。