画期的なソリューションで鉄道産業を発展させる

この任務を遂行するために、 建設省はプロジェクトにおいて多くの重要な内容を提案しました。このプロジェクトでは、コンサルティング、設計、プロジェクト管理の 5 つの主なカテゴリーで鉄道産業を同期的に発展させるという目標が明確に定義されています。鉄道建設業界;情報および信号産業;機関車、鉄道車両およびスペア部品産業;牽引システム

建設部は、技術的自立に向けたロードマップについて、2032年までに国内の企業や組織がコンサルティング、設計、プロジェクト管理、技術サービスに関する業務の70％を担えるようにするという目標を設定している。インフラ建設工事の70％機関車、客車、機器および電気機械システムの生産50% 50% 情報、信号および制御システム時速200km以下の鉄道システムの保守・修理作業の80%。 2045年までに国内の生産能力はより高いレベルに達すると予想されます。

「5つ星」デザインの車両が徐々に人々を魅了し始めている。

最高速度200km/hの鉄道システムにより、ベトナムの企業はコンサルティング、設計、プロジェクト管理、インフラの構築、車両、資材、設備、電動力の製造などの業務を完全に掌握することができます。情報・信号・制御の分野で90％の自律性を達成する。機関車に70％ 100% のメンテナンスと修理作業。時速200kmを超える高速鉄道については、コンサルティング、設計、プロジェクト管理業務の90％を国内企業が自前で行えるようにすることを目指している。インフラ建設の100％を実施する。列車、設備、材料、起電力の生産50％を達成する。情報・信号・制御分野で80％ 100% のメンテナンスと修理作業。

建設省によれば、上記の目標を実現するためには、十分に大きな市場と研究および投資を奨励する政策が鍵となる。政府は、任務を割り当てる国有企業、または鉄道工業製品およびサービスの提供を発注する適格なベトナム企業を選定するための基準を発行する必要がある。同時に、研究、応用、技術移転の仕組みを構築します。また、国内企業に委託・発注する鉄道産業の財・サービスのリストを作成する必要がある。

建設省はまた、それぞれの具体的なプロジェクトについて、設計コンサルティング、プロジェクト管理、技術の受容と実施などの段階に参加する資格のあるベトナム企業のリストを首相が承認することを勧告した。この仕組みでは、ベトナムの鉄道プロジェクトに参加する外国の請負業者は、承認リストに載っている国内の請負業者を使用することが義務付けられます。

以前、ベトナム鉄道（建設省）のチャン・ティエン・カイン局長は、2021～2030年の計画によれば、2050年までのビジョンに基づき、ベトナムの国鉄網には16路線（9路線増）、総延長4,802km（2,362km増）が含まれると述べていた。 2050年までの期間は25路線、総延​​長6,354km（1,552km増）となる。鉄道インフラ整備の必要性としては、鉄道インフラ建設業界グループでは、2,870 万メートルのレールを供給する必要がある。 11,680 台のレコーダー4,600万人の睡眠者。 1,435mm ゲージ用の機関車と貨車のグループ。2030 年までに機関車 250 台、貨車 1,760 台、2045 年までに機関車 2,000 台、貨車 10,144 台が必要です。

鉄道インフラ建設産業については、2030年までに鉄道設計・建設分野において、基礎工事技術の90～95％を習得するよう努める。時速200km以下の鉄道の上部構造の設計と施工を100％掌握し、高速鉄道プロジェクトでは50％～70％程度参画するよう努めます。

造船業総公社（SBIC）のトップによると、SBICとその合弁企業は現在、ベトナムの造船能力の60％以上を占めている。造船業界には、鉄道プロジェクト用の車両の建造に参加する多くの機会と余地があります。 SBICの幹部らはまた、同ユニットが比較的近代的な工場システムと生産ライン（自動溶接ロボット、レーザー切断機、欧州基準に準拠した防錆塗装ラインなど）を備えており、鉄道車両の部品生産に転用できると特に指摘した。精密機械加工のための専門設備を完備。輸出された機械製品を通じて実証された経験を持つ、よく訓練されたエンジニアと労働者のチーム。溶接工は日本、ノルウェー、フランスなどから認定を受けており、列車の設計図があれば、SBICユニットは新しい車両を完全に製造し、スケジュール通りに高品質で鉄道業界に引き渡すことができます。

出典: https://cand.com.vn/Giao-thong/phat-trien-cong-nghiep-duong-sat-voi-giai-phap-dot-pha-i768148/