実際、近年ダナンはフエ - ダナン- チューライ、キーハー - ズンクアット（ヴァントゥオン） - クイニョンという都市圏の中核都市圏となっており、交通と都市インフラ計画の連携により、調和のとれた近代的な都市空間が創出されています。
建築家ホアン・ハイ・ダン氏（ソントラ地区在住）は、開発の過程で、ホイアンの南まで広がる空間を備えたダナンの都市エリアが形成されたと語った。
特に、2050年までのビジョンを含む2021～2030年のダナン市計画の概要報告書では、ダナン・クアンガイ高速道路、国道1A号線、省道DT.607号線に沿った縦断的交通回廊（南北）、沿岸ルート、水平接続交通ルートに沿った回廊に基づく空間構造を提案し、拡大したダナン都市圏の開発方向性について言及しました。
TODとは、公共交通指向型開発（Transit Oriented Development）の英語の略称です。公共交通機関の発展を重視する都市開発モデルです。交通結節点を住宅地として活用することで、土地利用と公共事業の効率化を図り、交通渋滞の緩和と環境汚染の軽減に貢献します。
したがって、縦断的な回廊に基づいて、4 つの開発空間帯に分けることができ、そのうち海岸と海岸ルートの間の空間帯は、さまざまな種類の観光サービスと 5 つ星の国際基準のユーティリティとともに、高級リゾート プロジェクトとサービスを開発することを目的とした観光空間帯として方向付けられています。
都市開発用地は、省道DT.607号線と海岸道路の間に位置しています。都市開発予備地（2045年以降）は、国道1A号線と省道DT.607号線の間に位置しています。
さらに、コーコー川とヴィンディエン川の2つの川がもたらす機会を利用して、これら2つの都市空間に、2つの生態学的都市川沿いの観光地帯があります。
ハン川の東岸回廊（イェットキエウ道路、ゴクエン道路、グーハンソン道路、レヴァンヒエン道路、トランダイギア道路、省道 DT.607）は、ティエンサ港と新しい沿岸都市部を結びます。
生産空間帯（工業、ハイテク、物流、農業、ハイテク農業、林業など）は、ダナン - クアンガイ高速道路と国道 1A 号線の間に位置し、国道 1A 号線沿いだけでも、現在は工業と都市開発の回廊となっています。
水平交通路に沿った回廊は、海からココ川とビンディエン川を通り、西部の山岳地帯に至る東西方向の生態学的回廊です...
「合併後、新しいダナン市は、上記の構造に従ってダナン都市圏の方向性を実現し、ヌイタン都市圏とチューライ都市圏に接続する拡張都市圏を拡大するためのより多くの条件を備えることになります。
都市鉄道路線、都市高速道路等への投資に加え、市街地・商業地の開発、駅周辺のサービスとTOD、空港市街地、港湾市街地等の一体開発や国道14B号線沿いのTODの整備等を推進する必要がある。
さらに、建築家ホアン・ハイ・ダン氏は、「国道40B、国道14Eとホーチミン通り、国道14B - 国道14Dとホーチミン通り、国道14Gと省道DT.606を含む主要交通軸に沿って西側に4つの都市圏を開発する」と提案した。
建設局によると、今後同局は、ダナン駅のホアカン区、リエンチュウ区、チェンダンコミューンを含む南北高速鉄道沿いの鉄道駅周辺の計画を検討し、土地資金を活用してTODの方向で都市部を開発する予定である。
建設局長のグエン・ハ・ナム氏は、同局はダナン・ホイアン都市鉄道への投資を、TODの方向での沿線都市開発の研究と組み合わせて検討すると述べた。
さらに、ココ川とチュオンザン川の浚渫プロジェクトを実施し、洪水防止と制御を組み合わせた水上交通と観光を開発し、河川と海に沿った都市圏の連鎖を開発します。
出典: https://baodanang.vn/phat-trien-vung-do-thi-da-nang-mo-rong-va-cac-tod-3297319.html
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