私は幸運にも、ベトナム人民軍元参謀総長ヴォー・ヴァン・トゥアン上級中将と共にタンソン・ファンラン空港を訪れ、クエットタン飛行隊が古戦場を再訪し、若いパイロットたちに交流と伝統を伝えるイベントに参加することができました。48年前、彼らはこの空港から離陸し、タンソンニャット空港に直行し、任務を無事に完了し、飛行隊全員が無事帰還・着陸したのです。
ホーチミン作戦終結に際し、サイゴン政権の中枢に対する致命的で予想外かつ壮絶な攻撃が行われた。この攻撃は24機の航空機を撃墜し、多くの敵軍を壊滅させた。これにより、敵軍は混乱からパニックへと転落し、戦意喪失に陥り、サイゴン政権の崩壊を加速させた。これは、1975年4月30日の歴史的勝利、すなわち祖国統一におけるベトナム空軍の歴史的偉業の一つと言えるだろう。
A-37の操縦を習得するのに3日強
クエットタン中隊は、第937連隊の英雄的な殉教者を追悼するために線香を捧げている。
離陸前の航空機集合地点にいるビクトリー飛行隊のパイロットたち。
2023年4月28日、ファンランは晴天に恵まれました。日の出とともに、クイエットタン飛行隊のパイロット、歴史の証人、そして第370師団第937空軍連隊の将兵たちが連隊の伝統家屋に集まり、焼香の儀式を行いました。
タンソン空港を管理する第937空軍連隊は、祖国再統一（1975年5月21日）後1ヶ月足らずで設立された豊かな伝統を持つ連隊であり、多くの輝かしい功績を挙げ、1981年に人民武力英雄の称号を授与されました。これまでに、ヴォー・ヴァン・トゥアン上級中将、グエン・キム・チャック中将、ラム・クアン・ダイ中将など、6名の陸軍将軍が同連隊から輩出されています。
クイエット・タン飛行隊は6名のパイロットで構成されていましたが、48年ぶりの「古戦場」での再会に出席したのは、飛行隊長のグエン・ヴァン・ルック大佐、ハン・ヴァン・クアン大佐（両名とも人民武力英雄）、そして旧体制から亡命したトラン・ヴァン・オン氏というわずか3名でした。対米戦争後、ホアン・マイ・ヴオン氏は任務中に命を落とし、グエン・タン・チュン氏は健康上の理由で出席できず、トゥ・デ氏は多忙を極めました。
伝統家屋に展示された記録写真の前に立ったクイエットタン飛行隊の元パイロットたちは、感極まっていた。グエン・ヴァン・ルック大佐は感極まった様子でこう語った。「この戦いは、総司令部の戦略的ビジョンと毅然とした指揮から、航法士、整備士、技術者による航空機の準備、爆弾の搭載に至るまで、多大なる協力の賜物でした。そのおかげで敵に直接爆弾を投下し、勝利を収めることができたのです。」
クイエットタン飛行隊のメンバーとタンソンニャットの戦いで飛行隊に従軍した人々。
クエットタン飛行隊のメンバーが戦闘任務中の若いパイロットを訪問し、激励した。
タンソン・ファンラン空港で勤務中のパイロットを訪問。
タンソンニャット爆撃に使用されたA-37航空機の横に立つクイエットタン飛行隊のメンバー。
「後にアメリカのパイロットがベトナムを訪れ、私たちと交流したとき、彼らは私たちがたったそれだけの勉強時間で飛行し戦闘できるなんて信じられなかったんです！自慢しているだけだと言われました！」
人民武力英雄ハン・ヴァン・クアン
飛行隊が離陸したタンソン空港は、現在、周囲24kmに及ぶ我が国最大の軍用空港とされています。兵舎の門から連隊本部までは5km以上あります。現在は施設が広く近代化されていますが、以前は木々が森のように生い茂り、ウサギ、シカ、ヒョウなどの生息地となっていました。
かつて彼らと共に偉大な功績を残したA-37機を視察した後、元パイロットたちは空港エリアへと移動した。SU-22機の横には連隊の多くの若いパイロットたちが整列し、熱烈な歓迎を送った。ハン・ヴァン・クアン大佐は微笑みながらこう語った。「この時、つまりその日（1975年4月28日）の10時頃、我々はフーカット空港（クイニョン）からファンランへ移動しました。飛行隊は5機のA-37で構成されていましたが、最初に到着したのは4機だけでした（私もその1機でした）。オンとヴオンの機体は技術的な問題を抱えており、修理が必要だったため、後から到着したのです。」
ハン・ヴァン・クアン大佐が自身の気持ちを語る。
グエン・ヴァン・リュック大佐は次のように回想している。「我々の飛行訓練はわずか3日半（1975年4月22日午後から4月24日まで）。教官はトラン・ヴァン・オンともう一人のパイロットでした。それまでロシア機の操縦を学んだことはありましたが、アメリカ機を操縦するのはこれが初めてでした。困難が山積みでした。新型機への切り替えには平均3～6か月（機種や要件によって異なります）かかるのに、我々にはわずか3日余りしかありませんでした！当時、 ダナンには訓練用のA-37が1機しかなく、交代で操縦し、1人2～3回しか飛行しませんでした。1人あたりの飛行時間は合計1時間半にも満たず、これは軍事史上、新型機への切り替えにおける最短飛行時間と言えるでしょう。」
クアン氏は口を挟んだ。「後にアメリカのパイロットがベトナムを訪れ、私たちと交流した時も、彼らは私たちがたったそれだけの勉強時間で飛行し戦闘できるなんて信じてくれなかったんです！自慢しているだけだと言われたんです！」
クイエットタン飛行隊の3人のパイロットの中で、チャン・ヴァン・オン氏は最も控えめな人物です。祖国統一後、彼は除隊まで2年間空軍に勤務しました。彼の人生は非常に困難でしたが、その代わりに、飛行隊員たちの惜しみない協力と誠実な支援を受けました。彼はこう称賛しました。「訓練に参加したのはほんの少しの時間でしたが、北朝鮮のパイロットは非常に早く習得しているのがわかりました。最も重要なのは、やはり時計の読み方と離着陸ですが、一度空を飛べるようになれば、難しいことではありません！」
戦うが、敵が逃げる道は残しておけ。
グエン・ヴァン・ルック大佐が自身の気持ちを語る。
リュック氏は続けた。「午後2時、タンソン空港で、防空軍司令官レ・ヴァン・チが飛行隊全体と会合し、タンソンニャット空港への爆撃任務を指示しました。その前に、上官らは飛行隊にサイゴン内の6つの目標を指定しました。米国大使館、統一会堂、警察本部、参謀本部、ニャーベ燃料貯蔵所、そしてタンソンニャット空港です。」
飛行訓練期間が短く、飛行経路も未だに不慣れで、無線通信も誘導も無く、任務は「自力で行く、自力で探す、自力で攻撃する、自力で帰還する」という「自力」の4文字に従って遂行しなければならないという状況でした。そこで、タンソンニャット基地を選択することを提案しました。この基地は規模が大きく、遠距離からでも発見しやすく、爆撃による命中も容易で、敵機の飛行経路に溶け込むことで発見されにくいという理由からです。
飛行隊の提案は上層部の承認を得た。防空軍司令官レ・ヴァン・トリは、以下の任務を直接指示した。第一に、滑走路ではなく、誘導路と敵機のいる地域のみを攻撃すること。第二に、タンソンニャット南西に位置するデイビス・キャンプにいる部隊の安全を絶対的に確保すること。
トラン・ヴァン・オン氏。
チャン・ヴァン・オン氏は次のように述べた。「タンソンニャット滑走路を爆撃しないというレ・ヴァン・チ司令官の言葉に、心から感謝しています。彼はこう言っていました。『我々はアメリカ軍に衝撃を与え、パニックに陥らせ、撤退させるために攻撃するつもりだ。だから、彼らが撤退できるよう滑走路はそのまま残しておかなければならない。さもなければ、戦争は長期化し、多くの犠牲者が出るだろう』」
任務を受けた時、何か心配事や不安はありましたか？と尋ねました。リュック氏は笑いながら答えました。「死が怖いということですか？誰もが死を恐れます。しかし、いつ、なぜ死ぬのかが分かれば、冷静に立ち向かえるはずです。ル・ヴァン・トリ司令官が飛行隊に任務を与えた後、出撃命令が出るまで私と一緒に座ってチェスをしていた写真が今でも残っています。私たちはとてもリラックスしていましたよ！」
クアン氏はさらにこう付け加えた。「戦場は私たちを奮い立たせました。上官たちは冗談でこう励ましてくれました。『同志よ、全力を尽くせ。戦えなくても、数日後にはただ座って、サイゴンを解放した友軍に拍手喝采すればいいんだぞ！』と。その言葉のおかげで、私たちはさらに努力を重ねることができました。」
レ・ズアン書記長とヴォー・グエン・ザップ将軍がクエット・タン部隊を訪問し、称賛した。右からハン・ヴァン・クアン、ホアン・マイ・ヴオン。
空港の端に立ったハン・ヴァン・クアン氏は指さした。「ここは爆弾を積んだA-37機の集結地点です。私たちは今、K4司令部の方を向いて座っていました。無線連絡は禁止されていたため、慣例に従って、最初の照明弾を噴射してエンジンを始動し、2番目に滑走路に進入、3番目に離陸することになっていました。4月28日午後4時17分、飛行隊は離陸しました。空中で編隊を組み、海に向かって旋回してサイゴンに向かいました。」
クイエットタン飛行隊のメンバーとタンソンニャットの戦いで飛行隊に従軍した人々。
先頭を行く1号機はグエン・タン・チュン（転向前は人民武力の英雄、大佐）で、その少し前の1975年4月8日にはF-5Eに搭乗し、統一会堂を爆撃した。2号機はトゥ・デ（人民武力の英雄、大佐）、3号機はグエン・ヴァン・ルク（飛行隊長）、4号機にはホアン・マイ・ヴオン（1979年死去）とトラン・ヴァン・オンの2人のパイロットが搭乗し、5号機はハン・ヴァン・クアンが尾翼をロックした。A-37は軽爆撃機で、爆弾を5発搭載していた。しかし今回は、予備燃料タンクを搭載するための費用を節約するため、各機には約100kgの爆弾を4発しか搭載していなかった。
「この勝利は私たち全員のもの」
人民武力英雄ハン・ヴァン・クアン
1975年4月28日午後4時17分、ハン・ヴァン・クアン大佐はタンソンニャットへの部隊の攻撃方向を指示した。
クエットタン飛行隊のメンバーが戦闘任務中の若いパイロットを訪問し、激励した。
天候は非常に悪く、敵のレーダーに探知されないように、飛行隊全体が高度約450～500メートルの雲の下を飛行しなければなりませんでした。これが、飛行機の燃料消費が早まった一因でもありました。リュック氏は次のように述べています。「離陸時間を選んだのは、司令部が賢明な判断でした。計算によると、午後5時頃にサイゴンに向けて飛行した頃には空が暗くなり始めており、敵が部隊を引き渡すために撤退したのもこの頃でした。ですから、我々の判断は主観的なものになるはずです。」
クアン氏は続けた。「目標地点には17時頃に到着したので、飛行時間は約45～50分でした。幸運にも、当時のサイゴンの天候は非常に良好で、タンソンニャット空港を遠くから発見することができました。上層部の指示に従い、誘導路と敵機エリア、つまり滑走路に平行なエリアに爆弾を投下しました。攻撃は2回までとすることで合意しました。何度も旋回すると燃料が足りず、戻って来られなくなるからです。まずリュック氏が急降下しましたが、2発の爆弾しか切断できませんでした。残りの2発も切断しようと試みましたが、やはり失敗しました。おそらく、技術が甘すぎたのでしょう。私とトゥ・デ氏、そしてオン・ヴォン氏は、4発すべてを一度に切断することができました。グエン・タン・チュン氏には3回投下しましたが、4発とも切断できなかったので、4回目の投下を依頼しました…」
眼下のニャーベ燃料補給所からは、敵海軍が間一髪で反応し、猛烈な砲火を浴びせていた。「チュン機の攻撃を待っていたら燃料が足りなくなると思い、私は大胆に『2番、3番、4番、150方向、離脱！』と叫んだ。私が先頭に立った。後に分かったことだが、4回目、グエン・タン・チュン機は緊急モードで爆弾を投下した。帰還途中、2機のF-5Eに追跡された。しかし、おそらく彼らは別の任務で空中に展開し、配置転換されたため燃料が足りず、チュン機をファンティエットまで追跡した後、引き返してビエンホアに着陸したのだろう。」
思い出を語るクエットタン小隊のメンバー（右からハン・ヴァン・クアン、グエン・ヴァン・ルック、トラン・ヴァン・オン）。
クアン氏は続けた。「タンソン空港から約40キロの地点で、トゥ・デ氏から飛行機の燃料が尽きたという連絡がありました。私は彼に、燃料を節約するために片方のエンジンを停止し、先に着陸するよう注意しました。トゥ・デ氏の飛行機が高度1～2メートルまで下がったところで停止し、燃料が一滴も残っていなかったため、ドスンと滑走路に落ちてしまいました。私は彼に、勢いを利用して飛行機を横に寄せるように指示しました。滑走路の真ん中で停止したら、他の飛行機は着陸できなくなるからです！」
クアン氏の声はより切迫したものになった。「トゥ・デ氏の後、私の着陸の順番が来ました。高度約100メートルのところで、突然オン氏が『5番機、燃料切れだ！先に着陸させてくれ！』と叫ぶ声が聞こえました。反射ガラス越しに見ると、オン氏の飛行機が私の背中に落ちそうだったので、急いで着陸装置を格納し、旋回して先に着陸できるようにしました。後で点検した整備士によると、各機の燃料は2～3バケツしか残っていませんでした。あと数分も飛行しなければ、着陸に戻れなくなるでしょう！」
第937連隊の若いパイロットがクエットタン飛行隊の退役軍人を歓迎
グエン・ヴァン・ルック飛行隊長はこう付け加えた。「燃料はまだ残っていたので、上空を数回旋回飛行し、全員が着陸するのを待ってから降りました。私は飛行隊長でしたから。」
「ほぼすべての指揮官、将校、兵士が空港で私たちを待っていました。レ・ヴァン・トリ司令官は飛び出してきて、飛行隊員一人一人を抱きしめ、キスをしました。司令官は声を詰まらせながら言いました。『待ってる間に目が真っ赤になったよ！』北部では、空中戦は20～30分程度で終わります。それ以上続くと問題視されます。しかし今回は、帰還するまでに2時間以上も飛行しました。司令官が心配していたのも無理はありません」とクアン氏は笑った。
「あの瞬間の感情は言葉では言い表せません。何よりも嬉しかったのは、圧倒的な勝利を収め、全員が無事に帰還できたことです。上官たちはこの戦闘を非常に綿密に、大胆に、そして効果的に指揮しました。技術担当の同志たちは昼夜を問わず働き、最高の航空機を準備し、任務を完遂するための条件を整えてくれました。この勝利は私たち全員のものです。」
48年前、クエットタン飛行隊によるタンソンニャット空港攻撃は、ベトナム空軍にとって壮絶な戦いとなりました。敵機を用いて敵を奇襲攻撃し、極秘裏に作戦を実行しました。訓練と移動はわずか6日間（4月22日から27日まで）でしたが、飛行隊全体が任務を完遂し、目標を撃墜、5機が出発、5機が無事帰還しました。
翌日、敵は空路撤退のための「デスペラント」作戦を組織しなければならなかった。
これはベトナム人民空軍の輝かしい歴史における画期的な出来事です。
ヴォー・ヴァン・トゥアン上級中将はクエット・タン飛行隊の勝利の重要性を強調した。
英雄的な第937連隊の元司令官、ヴォー・ヴァン・トゥアン上級中将は、クエット・タン中隊について非常に肯定的な評価を下した。「この中隊は歴史的な瞬間に誕生し、歴史的な任務を遂行し、我が軍の他の部隊と共に南部の解放と国家統一に貢献した歴史的な中隊です。クエット・タン中隊は任務を見事に達成しました。どれだけの時が経とうとも、この中隊は永遠にクエット・タン中隊であり続けるでしょう！」
制作会社： Ngoc Thanhコンテンツと写真： Huu Vietプレゼンテーション： Hanh Vu
ナンダン.vn
コメント (0)