チャン・ホン・ハ副首相は、社会経済発展、工学技術の変化を踏まえ、ハノイ・クアンニン回廊の鉄道網の計画を見直し、補足するよう要請した - 写真：VGP
現在、 ハノイとクアンニンを結ぶ回廊では、 ハノイ・ランソン鉄道線（イエンビエン・リム区間）とケップ・ハロン・カイラン鉄道線（ファライ・ハロン・カイラン区間）のインフラを活用し、イエンビエン・リム・ファライ・ハロン・カイラン鉄道線の建設が計画されている。この鉄道線の主な機能は、設計速度120km/hで貨物と旅客の混在輸送を実現することである。しかし、2008年に着工したイエンビエン・ファライ・ハロン・カイラン鉄道線は、2011年までに遅延した。
最近、建設省は政府に対し、イエンビエン・パーライ・ハロン・カイラン鉄道に4兆ドンを追加投資し、総投資額を約8兆3000億ドンに引き上げ、プロジェクトの機能を主に旅客輸送に調整する計画を提出した。
現在、ビングループ社は、ハノイからクアンニンへ、またその逆方向への観光客の移動を容易にするため、全長約121km、最高設計速度300km/hのハノイ・クアンニン旅客鉄道への投資プロジェクトを提案している。
財務省、建設省、クアンニン省、バクニン省、ハノイ市の指導者らは、ハノイ・クアンニン回廊の鉄道網全体計画におけるビングループの提案について、路線の方向、技術、輸送需要、総投資額、投資効率、実現可能性などに関する諸問題を議論した。
チャン・ホン・ハ副首相は、投資家に対し、ハノイ・クアンニン旅客鉄道プロジェクトを実施するために、提案されたルート、インフラ工事、投資方法、付随するメカニズムと政策を明確にするよう要請した。 - 写真：VGP
会議の締めくくりに、チャン・ホン・ハ副首相は、ハノイ・クアンニン回廊の鉄道路線が紅河デルタ地域を結ぶ上で重要な役割を果たしていることを強調した。政府は、法的基準を満たし、最速の手続きで輸送インフラ整備への投資に関する企業の提案を歓迎する。
副首相は建設省に対し、各省庁、支部、地方自治体、投資家を統括し調整して、社会経済発展、工学、技術の変化を背景にハノイ・クアンニン回廊の鉄道網の計画を見直し、補足すること、国と民間部門の目標と投資効率を最適化するために適切なルートを検討、計算、選択すること、多目的使用、他の輸送モードとの統合、省間および都市間の接続の要件を満たすことを指示した。
投資家は、プロジェクトルート沿いのインフラ、商業、サービス都市エリアの開発と開発のために、提案されたルート、インフラ工事、投資方法、付随するメカニズムとポリシーを明確にする必要があります (TOD)...
ミン・コイ
出典: https://baochinhphu.vn/pho-thu-tuong-tran-hong-ha-nghe-bao-cao-de-xuat-tuyen-duong-sat-cho-khach-ha-noi-quang-ninh-102250416172956116.htm
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