交通に参加する際にビールやアルコールを飲まない人に対する不当な扱いを避けるための厳しい規制

5月22日午後、国会は第7期国会に引き続き、本会議場で本会議を開き、道路交通秩序及び安全に関する法案についてさまざまな意見のあるいくつかの内容を審議した。

運転中のアルコール濃度規制に説得力のある根拠を加える

Đại biểu Quốc hội tỉnh Bình Dương Nguyễn Quang Huân phát biểu. Ảnh: Phạm Kiên/TTXVN — ビンズオン省国会議員グエン・クアン・フアン氏が演説する。写真：ファム・キエン/VNA

Đại biểu Quốc hội tỉnh Bắc Giang Trần Văn Tuấn phát biểu. Ảnh: An Đăng/TTXVN — バクザン省国会議員のトラン・ヴァン・トゥアン氏が演説する。写真：アン・ダン/VNA

内因性アルコール濃度の事例について、バクザン省代表のトラン・ヴァン・トゥアン氏は、「交通違反者がビール、ワイン、その他のアルコール飲料を摂取したかどうかを呼気で確認することは、基本的に正確です。しかし、肝硬変、腎臓病、末期肝がんなどの一部の疾患の患者の場合、体内で内因性アルコール濃度の高い物質の代謝が亢進します。このような場合は、冤罪を避けるために医療機関を受診する必要がありますが、これは非常にまれなケースです」と強調しました。

国会常任委員会の報告書は、「内因性アルコール濃度については、現在まで明確な根拠がなく、実際には検出されることは非常に稀である。誤った処理結果を避けるため、当局と協議し、血液検査による再検査を行うことは可能である」とも明言した。

代表者によると、問題は内因性アルコール濃度の測定が「明確な根拠がない」ことであり、根拠がないわけではない。ビール、ワイン、その他のアルコール飲料を飲まない人が運転中に不当な扱いを受けるのを避けるため、これらの問題は法律で厳格に規制する必要がある。

トラン・ヴァン・トゥアン議員は、禁止行為に関する法案第10条第2項「血中または呼気中にアルコール濃度が検出された状態で道路を走行すること。ただし、血中または呼気中のアルコール濃度が病気によるものであり、内因性アルコール濃度の代謝が上昇している場合は除く」について、引き続き調査、修正、補足する必要があると提言した。同時に、病気の状態で車両を運転する場合の内因性アルコール濃度の判定が必要なケースと判定方法を政府に詳細に規定する規定を法律に追加し、これらのケースの不当な取り扱いを回避する必要がある。

ファム・ヴァン・ホア代表（ドン・タップ）は、運転中は飲酒しないという見解に賛同した。同代表によると、世界では、交通参加時の呼気アルコール濃度を0と規制している国はわずか23カ国（ベトナムを含む）であり、飲酒を禁止している国のほとんどはイスラム教の国である。ファム・ヴァン・ホア代表は、起草機関が検討を行い、オートバイ運転者にも交通参加時のアルコール濃度の閾値を設けることを提案した。

Đại biểu Quốc hội tỉnh Quảng Nam Tạ Văn Hạ phát biểu. Ảnh: An Đăng/TTXVN — クアンナム省国会議員タ・ヴァン・ハー氏が演説する。写真：アン・ダン/VNA

バクザン省のタ・ヴァン・ハー議員の分析によると、交通事故の90%は人間の意識と認識によるものです。ベトナムでは、多くの人が収入不足でレンタカーを借りることができません。これは、有権者会議で国会議員に寄せられた多くの有権者の意見でもあります。

この内容について、国会常任委員会は、各案の利点と限界を具体的かつ明確に分析し、専任国会議員会議に報告した上で、国会代表団、国会機関、関係機関に送付し、意見を求めた。ほとんどの意見が賛同し、「血中または呼気中にアルコール濃度が検出された状態で道路を走行する車両を運転すること」を禁止する案について具体的な意見が出された。国会常任委員会は、国民の生命、健康、財産を守り、社会の資源を守り、民族の長寿を守るため、法案と上記の意見の大部分に同意した。したがって、国会常任委員会は、国会がこの規定を維持することを提案した。

統一し、他の法律、特に道路法との重複を避けます。

本法の適用範囲については、多くの国会議員が、道路交通秩序及び安全に関する法律案と道路法案の内容の重複を避けるため、引き続き検討し、参照規定がある場合は正確性を確保するよう提案した。本法案の一部の章及び条項を道路法案に移管し、またその逆も検討すべきとの意見もあった。

代表者の意見を踏まえ、国会常務委員会は、法案草案の関連条項の審査、補足、修正を指示するとともに、両法案の内容は「本法は道路交通規則、道路車両、道路交通参加者、指揮、管制、巡回、検査、事故処理に関する事項を規定する。道路法は道路インフラ及び道路輸送の計画、投資、建設、管理、運営、開発、使用、維持管理、保護に関する事項を規定する」という原則に基づいて調整された。

また、会議場では、代表者たちが、公共性と透明性を確保するための車両ナンバープレートのオークションに関する規定、道路の秩序と安全の確保に役立てるために交通違反の罰金の一部を割り当てる規定、道路の秩序と安全に関する法的知識の教育の内容と責任、法律の範囲との一貫性と遵守を確保するための慎重な検討など、法案の内容について多くの意見を述べた。

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