通達第 29 号は、踏切（鉄道と道路が共用する橋梁、駅、港、貨物ヤード、工場、企業、工業地帯の運営に使用される専用道路のある踏切を除く）、踏切区域の交通、国鉄および専用鉄道の踏切の建設、改修、改良、廃止に対する許可の発行、更新、取り消し、鉄道用に指定された土地内での必須工事の建設に対する許可の発行と更新を規制します。
この規制は、踏切の建設、改修、改良、解体、管理、使用、保守、踏切区域における交通活動、鉄道用に指定された土地内の重要なインフラの建設に携わる組織および個人に適用されます。
2023年12月1日に発効する運輸省の通達29/2023には、踏切に関する多くの新しい規制が含まれています（写真：踏切警備隊付き踏切）。
ベトナム鉄道公社の担当者によると、この通達第29号は、踏切および鉄道用地内における必須工事の建設許可の付与を規制する運輸省の通達第25/2018号および通達第07/2022号に代わるものとして発行された。これは、新たな法的文書および規制に準拠し、実務上の新たな問題に対処するためである。この通達は、鉄道に関する技術的側面および分類に関する規制の改正および補足に焦点を当てており、踏切における交通安全確保の実効性向上を目指している。
したがって、新設の踏切については、通達第29号により、踏切は直線区間に設置しなければならないと規定されています。例外的に困難な状況で曲線区間に設置する必要がある場合は、最小半径300mの円曲線上にのみ設置することができ、遷移区間には設置できません。
市街地外の踏切間の距離は1,000メートル以上とし、市街地内では既存の省道や区道が鉄道と交差する場合を除き、500メートル以上とする必要がある。
踏切は駅入口信号柱の外側に設置する必要があり、最も近い踏切は駅入口信号柱から少なくとも 3.5 メートル離れている必要があります。
鉄道と道路の交差角度は直角（90°）とするが、困難な地形の場合は、交差角度は45度以上とし、鉄道施設の管理及び保護に関する法律に従って視界を確保する必要がある。
新たに建設される踏切が規定の条件を満たしていない場合、踏切建設の承認を申請する際に、プロジェクト投資家は、敷地の状況、財源を明らかにし、管轄当局が承認した計画に準拠し、地域の社会経済発展のニーズを満たしていることを確認する必要があります。
新しく建設される踏切は、標高、位置、技術仕様に関する要件を満たす必要があります（写真：自動警報システムと自動遮断機を備えた踏切）。
踏切道の新設、改築、改良に関する許可証の発行、更新、取消、取り消し、および踏切道の廃止の決定権限について、通達第29号は、ベトナム鉄道公社が国鉄踏切道の新設、改築、改良に関する許可証の発行、更新、取消、取り消し、および国鉄踏切道の廃止の決定を行うことを規定している。
ベトナム道路管理局は、国道に関連する専用鉄道の踏切の建設、改修、改良に関する許可の発行、更新、取り消し、キャンセルを行い、また、国道に関連する専用鉄道の踏切の廃止を決定します。
地方自治に関しては、回状25/2018は、省運輸局が、その管理範囲内で省、地区、コミューン、都市、専用道路に関連する専用鉄道の建設許可、改修許可、アップグレード許可の付与、更新、取り消し、キャンセル、および踏切の廃止の決定を行う権限を有すると規定しました。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-duong-ngang-qua-duong-sat-192231101181151272.htm
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