最大の決意は、カインホア省とフーイエン省を通る2本の高速道路を予定より早く完成させることだ。

首相の指示に従い、高速道路事業を予定より早く完成させる。

グエン・ズイ・ラム運輸副大臣は、チ・タン-ヴァン・フォンとヴァン・フォン-ニャチャンの2つの高速道路プロジェクトの実施に関する作業会議を主宰し、請負業者による建設を円滑に進めるために土地の整地、資材の割り当て、技術インフラの移転に尽力した地元当局の努力を評価した。

グエン・ズイ・ラム運輸副大臣が会議の議長を務めた。

バンフォン・ニャチャンプロジェクトに関しては、副大臣は投資家に対し、高速道路の運用開始に向け、2025年4月30日までに全ての項目を同時に完了するよう請負業者に引き続き指導するよう要請した。

チタン・ヴァンフォンプロジェクトに関して、副大臣は、請負業者が利用可能なスペースを最大限に活用し、建設チームの数を増やし、追加の人員と機材を動員し、地滑りに迅速に対処してプロジェクトの進捗を加速していると述べた。

「投資家と請負業者は、盛土補強のための用地確保を優先し、積極的に解決策を見出す必要があります。同時に、用地と資材の待ち時間を補うために、3交代制4チーム体制で作業を行う必要があります。一つの案件の待ち時間による遅延は許されません。雨期が近づいているため、遅延している請負業者は投資家から厳しい罰則を受けることになります」と副大臣は述べ、2025年9月30日までにチタン・ヴァンフォン高速道路を完成させるには、強い決意が必要だと強調した。

現在、投資家は現場管理を強化しており、請負業者と協力して13kmの軟弱地盤とトゥイアントンネルの建設計画を検討している。

作業は効率的かつ完璧に行う必要があります。資材が確保でき次第、建設に集中する必要があります。時間は刻々と過ぎています。高速道路プロジェクトは、すべてのコンポーネントをシームレスに統合し、同時に完了させる必要があります。

「投資家は、建設中に何らかの困難が生じた場合、速やかに解決策を実施できるよう、早期に報告する必要がある。用地と資材が確保され次第、請負業者は首相の指示に従って工事のペースを加速させなければならない」と副大臣は強調した。

トゥイアントンネルの建設は、複雑な地質条件のために多くの困難に直面しました。

インフラの移転が遅い地方自治体は責任を負わなければならない。

会議でカインホア省天然資源環境局（TN&MT）の局長は、各郡市がバンフォン・ニャチャン高速道路の用地取得価格計画をちょうど完了したと述べた。アクセス道路の建設によって増加する土地については、用地取得の詳細と価格承認を調整する必要がある。

休憩所建設のための土地造成については、当庁は来週、地区人民委員会と協力し、土地造成の迅速化に努めます。その間、地元当局は住民に対し、電柱基礎用地の譲渡を促します。

カインホア省運輸局によると、技術インフラの移転は6月30日の約束に比べて現在遅れている。

フーイエン省人民委員会委員長は、各地方自治体に対し、8月30日までに高圧電柱の移設を完了するよう指示した。移設を完了できない地方自治体は、その指導者に責任を負わせる。まずは、請負業者が作業に必要なスペースを確保できるよう、プロジェクトのクリティカルパスに影響を与える場所の移設を優先する」とフーイエン省運輸局の担当者は述べた。

フーイエン省のチタン-ヴァンフォン高速道路プロジェクトは、全長が48キロメートル以上（トゥイアン、トゥイホア市、フーホア、タイホア、ドンホア町の各地区を通過）です。

総投資額は約11兆ドンで、プロジェクト管理委員会7によって管理されています。

カインホア省を通るヴァンフォン～ニャチャン高速道路コンポーネントプロジェクトは全長83km以上（ヴァンニン、ニンホア、ディエンカン、カインビンの4つの地区と町を通過）。

このプロジェクトの総投資額は11兆VNDを超え、2023年1月に着工された。

このプロジェクトには2つの建設パッケージがあります。パッケージXL1は、Lizen（主任）、Phuong Thanh、Hai Dang、VNCN E&Cの4社の請負業者からなるコンソーシアムによって建設されています。パッケージXL2は、Son Hai（主任）とVinaconexを含む請負業者からなるコンソーシアムによって建設されています。

出典: https://www.baogiaothong.vn/quyet-tam-cao-nhat-dua-2-cao-toc-qua-khanh-hoa-phu-yen-can-dich-som-192240815192008746.htm