「南北高速鉄道事業の実現を決意」

6月25日午後、中国遼寧省大連市で、 ファム・ミン・チン首相は中国鉄道信号集団（CRSC）の取締役会長兼総裁の楼其亮氏を迎えた。

ファム・ミン・チン首相は、中国鉄道信号公司（CRSC）の取締役会長兼総裁である楼其亮氏を出迎えた。

会談で首相は、ベトナムはグリーン開発、工業化、近代化、そして国家の発展を促進するため、鉄道接続を含む交通網の拡充に努めていると述べた。ベトナムは、協力の機会を協議し、模索したいと考えている。特に雲南省からラオカイを経由してハイフォンに至る鉄道プロジェクト、ランソンルートからハノイに至る鉄道プロジェクト、東興ルートからモンカイ、そしてハイフォンに至る鉄道プロジェクトの開発において、中国がベトナムの設計、建設、技術移転を支援することを期待する。ベトナムはまた、都市鉄道の発展も推進したいと考えている。

ラウ氏は、CRSCは鉄道信号分野で中国最大の企業であり、地下鉄分野だけでも45%の市場シェアを占めていると述べた。CRSCは鉄道制御信号システムの設計から製造、ソフトウェア、デジタル化機器に至るまで、一貫したクローズドチェーンを構築することで、ベトナムに競争力のある価格で最高の製品を提供し、品質と安全性を確保しているため、ベトナムとの協力の機会を期待していると述べた。鉄道輸送分野においては人材が非常に重要であるため、CRSCは人材育成を行い、研究開発（R&D）分野でベトナムと協力できると述べた。

さらに、グエン・ヴァン・タン運輸大臣は、鉄道システムの開発はベトナムにとって現在最大の戦略であり、1,500キロメートルを超える南北高速鉄道システムの整備を目指していると述べた。南北高速鉄道プロジェクトについては、ベトナムは2026年から2027年にかけての実施を決定しており、鉄道、車両、信号分野で中国を含む各国と協力したいと考えている。タン大臣は、高速鉄道において信号情報システムはシステムの安全性を左右する極めて重要なシステムであると評価した。

政府は中国とを結ぶ3つの鉄道プロジェクトを主導しており、2025年半ばまでにラオカイ-ハイフォン間の最初のプロジェクトを実現したいと考えています。標準軌鉄道プロジェクトについては、特に港湾から経済特区への接続、空港、港湾、国境ゲートの接続に重点を置いています。企業には官民連携（PPP）の形で投資していただき、グループとして将来的に協力関係を築いていくことを期待しています。

会議において、グエン・マイン・フン情報通信大臣は、ベトナムの工業化・近代化プロセスの短縮に向けたデジタルトランスフォーメーション計画について簡単に紹介しました。CRSCはデジタルトランスフォーメーションに強みを持っているため、同グループがベトナムと協力し、特に企業のデジタルトランスフォーメーションに関するデジタルトランスフォーメーションプロジェクトに参加することを期待しています。

首相は、ベトナムの鉄道プロジェクトにおける人材育成が困難に直面しているとして、デジタル技術を活用した鉄道管理の必要性に関するグループの意見に同意した。ベトナムは、鉄道プロジェクトにおける人材育成、指揮統制、設計において中国と協力したいと考えている。人材が一歩先を行くことで、技術移転が可能になる。首相はまた、資源動員の問題についても明確にした。製品価格と物流が高止まりすれば、市場で競争力がなくなる。首相は、グループのリーダーたちがベトナムを訪れ、関係省庁、機関と具体的に協議し、プロジェクトを推進することで、両国首脳の合意実現に貢献することを期待している。

CRSCは、世界最大の鉄道輸送制御システムサプライヤーである中国国有資産監督管理委員会（SASAC）の子会社です。鉄道輸送制御システムの設計・研究開発から設備製造、技術サービスに至るまで、包括的な産業チェーンを構築しており、中国における鉄道輸送制御システムの技術基準および製品基準の所管機関としての役割を担っています。

同グループは、インドネシアのジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクト、ハンガリー・セルビア鉄道、中国・ラオス鉄道など、20以上の国と地域で事業を展開しています。2023年の売上高は370億人民元を超え、それに伴う利益は47億人民元に達すると予想されています。

出典: https://thanhnien.vn/quyet-tam-trien-khai-du-an-duong-sat-cao-toc-bac-nam-trong-khoang-nam-2026-2027-185240625170045699.htm