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| ホーチミン市・カントー鉄道投資プロジェクトのルート |
まずは単線を建設する
建設省がホーチミン市-カントー鉄道投資プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書の作成を委託してからちょうど1か月後、ミートゥアンプロジェクト管理委員会は、南部経済機関とメコンデルタを結ぶ鉄道インフラプロジェクトの実施計画に関する最初の報告書を提出した。
ミートゥアンプロジェクト管理委員会のトラン・ヴァン・ティ委員長は、鉄道プロジェクト管理委員会から調査結果を受け取った後、2025年6月4日に会議を開催し、南部交通設計コンサルティング株式会社（TEDI South）、交通建設投資コンサルティング株式会社（TRICC）、交通設計コンサルティング株式会社（TEDI）のコンサルティングコンソーシアムから、プロジェクトの事前実現可能性調査の結果に関する報告を聞いたと語った。
この会議で、ミートゥアンプロジェクト管理委員会は、コンサルティング合弁会社に対し、予備的実行可能性調査報告書を早急に完成させ、プロジェクトの最終報告書結果を2025年7月中旬に建設省に提出するよう指示した。「ミートゥアンプロジェクト管理委員会とコンサルティング合弁会社は、道路と鉄道の計画、駅の位置、接続方法、TODに従った土地利用計画、実現性の高い財務計画の提案について、関係部署および各県との合意に達するよう早急に取り組んでいる」と、ミートゥアンプロジェクト管理委員会のリーダーは述べた。
予備調査結果によると、ホーチミン市-カントー鉄道投資プロジェクトは、総延長175.2km、起点はビンズオン省ディアン市アンビン駅、終点はカントー市カイラン県フートゥ区カントー駅です。完成段階における投資規模は、1,435mm軌間複線電化基準に基づきます。
具体的には、フェーズIでは、アンビンからカントーまでの路線延長175.2kmの単線ルートを建設し、フェーズIIでは全線を複線化します。路線には12の駅と4つの旅客駅（アンビン、タンキエン、カントー）、4つの車両基地（タンドゥック、タムヒエップ、カイレイ、ビンミン）、3つのインフラ保守ステーション、3つの大河川横断地点（サイゴン、ヴァンコードン、ヴァンコータイ）、そして2つの特に大きな河川横断地点（ティエン川とハウ川）が設けられます。
このプロジェクトは、2055年までに年間約2,600万トンの貨物と年間約1,800万人の乗客の取り扱い能力を持つ旅客および貨物輸送ルートを運営する予定です。プロジェクト全体の総土地利用需要は約801.5ヘクタールと推定され、そのうち住宅地は193.88ヘクタール、農地は約479.1ヘクタール（水田面積は約430.19ヘクタール、その他の農地は48.92ヘクタール）、その他の土地（交通工事用地、公有地など）は約128.52ヘクタールです。
民間投資に開放
コンサルティング合弁会社の最新提案によると、ホーチミン市-カントー鉄道の地上区間は76.6km（43.72%）、高架橋と河川橋梁を含む橋梁区間は98.6km（56.28%）です。上記の投資規模を踏まえ、本プロジェクトの予備総投資額（フェーズI）は約173兆6,430億ドン（約71億6,000万米ドル）となり、そのうち計画に基づく補償・支援・移転費用は約45兆6,750億ドン（数量予備費を含む）となります。
コンサルティングコンソーシアムは、総投資額（フェーズII）を約64兆9,730億ドン（約27億米ドル相当）と見積もっています（プロジェクトの財務コストを除く）。合計で、本プロジェクトの予備総投資額は約238兆6,160億ドン（約98億4,000万米ドル相当）。
同期を確実にするために、コンサルティングコンソーシアムは、初期の開発段階では公共投資の形でインフラと車両に投資することを提案しました。開発開始後は、企業に車両への投資、運輸事業の運営、国へのインフラレンタル料の支払いを呼びかけます。
ミートゥアンプロジェクト管理委員会は、2030年までにプロジェクトのフェーズIの建設を開始し、2035年から稼働開始、そしてフェーズIIの展開と2055年の稼働開始を目指しています。この目標を達成するには、2026年第4四半期に国会で承認される必要があります。「この進捗は、リソースを手配する能力にかかっています。適切かつ高度な実施ソリューションを適用すれば、進捗を加速させ、プロジェクトを早期に稼働させることができるでしょう」と、ミートゥアンプロジェクト管理委員会のリーダーは述べています。
出典: https://baodautu.vn/ro-them-phuong-an-dau-tu-tuyen-duong-sat-ty-do-tphcm---can-tho-d310068.html
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