休日でも「休みなし」の活気あふれる高速道路工事現場

ドンダン・チャリン山脈の中の建設現場。

ヒューギ・チラン高速道路プロジェクトでは、晴天に恵まれ、デオカグループの建設部門が182の建設チームを組織し、2,000人の技術者、作業員、1,000台以上の設備を動員しました。

プロジェクト管理委員会の報告によると、建設生産高は現在925/6,580億VNDに達している。請負業者は強い決意を持って、2025年末までにアスファルトコンクリート層を完成させるという目標に向けて作業を加速させています。

ヒュー・ギ・チラン高速道路プロジェクト管理委員会の副委員長、トラン・ヴァン・チュアン氏は次のように述べています。「まだやるべき仕事はたくさんあります。ですから、私たちは建設現場に留まり、休日も仕事に精を出す覚悟です。2025年末の開通というプロジェクトスケジュールを守るため、最大限の資源を建設に集中させるという共通の目標があります。」

最近、ドンダン・チャリン高速道路の工事現場は常に機械の音で賑わっています。夏のうだるような暑さの中、バイクはシャトルのように一生懸命走ります。

現在、ドンダン・チャリン高速道路の建設現場では2,200人以上の人員と1,141台の機械設備が集中しており、全路線にわたって216の建設現場が展開されている。その直前には、コンソーシアムの主要投資家であるデオカグループが、請負業者に対し、建設現場79カ所、設備212台、労働者617人を追加するための10％の追加前払金の支払いを積極的に支援した。

プロジェクト企業の副総裁であるグエン・ドゥック・トゥアン氏によれば、現在までにプロジェクトの建設生産高は2,409/10,438億ドン（契約額の23％に相当）に達したという。請負業者は、2025年12月にプロジェクトのフェーズ1を開始するためにすべてのリソースを動員しており、9月2日にプロジェクトのフェーズ2を開始する準備ができています。

「これはカオバン革命拠点地区の人々が特に待ち望んでいるプロジェクトです。そのため、多くの困難にもかかわらず、2025年末までの路線開通は心からの命令だと考えています。今朝（4月30日）、建設現場はほんの少しの間中断しました。兄弟たちは国旗に敬礼し、VTV1でパレードを見ましたが、すぐに建設現場に戻りました」とグエン・ドゥック・トゥアン氏は述べた。

高速道路3,000kmの目標に向けて

2021年から2025年までの北・南東部高速道路建設投資プロジェクトにおける最大規模の構成プロジェクトの一つであるクアンガイ・ホアイニョン高速道路建設現場では、4月30日から5月1日までの休暇中、50か所の建設現場で3,500人を超える幹部や労働者、そして1,300台の設備や機械の緊迫した労働意欲がまだ燃え上がっていた。

2025年4月末までに、クアンガイ・ホアイニョン高速道路コンポーネントプロジェクトの建設生産高は約8兆1000億ドンに達し、総プロジェクト量の60.5％に相当します。 Deo Ca グループは、契約期間より 7 か月短縮し、2025 年 12 月 31 日までにプロジェクトを完了する計画です。

現在、同路線のトンネル１とトンネル２は工事が完了し、設備の設置作業を行っている。延長3,200mを超える第3トンネルでは、右坑道（南北方向）の掘削開削が完了しており、残りの坑道開削は2025年6月、覆工コンクリート打設は10月、機器設置は2025年12月末までに完了する予定。

幹線道路の盛土工事は6月に完了し、10km以上の区間でアスファルト舗装が行われている。 77 本の橋梁を含むプロジェクトの他の「バックボーン」構成要素も徐々に形になりつつある。

プロジェクト管理委員会によると、当初は地質が弱く天候も悪かったためいくつかの困難があったが、ジョイントベンチャーの請負業者は多くの技術的解決策を導入し、柔軟に建設を組織して進捗を管理し、綿密な検討と検査を行って品質を確保した。建設現場では、人と機械が「3交代制、4交代制」で稼働し、休日も含めて24時間365日、継続的に建設工事が行われています。

東部南北高速道路コンポーネントプロジェクトのパッケージXL1、チタイン-ヴァンフォン区間では、首相の要求通り、デオカグループの229人の人員と76台の機械がゴールに向けて全力疾走している。

パッケージXL1の総生産量は1,530/1,845億VNDに達し、当初計画に比べて8％を超え、79％に相当します。設計文書の調整が遅かったため、いくつかの困難が生じましたが、パッケージ XL1 のエンジニアと作業員は落胆しませんでした。

XL1パッケージ管理委員会のディレクターであるチュオン・コン・ダット氏は、プロジェクトのエンジニアと作業員は常に作業の進捗を確実にすることを最優先していると述べた。休暇中も、役員、技術者、作業員は休みを取らず、割り当てられた任務を完遂するために最大限の努力を払って勤務を続けます。

「管理委員会は常に兄弟たちに同行し、建設現場に同行しています。規定の規則に加え、4月30日から5月1日の休暇期間中も兄弟たちが競って働けるよう、常に配慮し、奨励しています」とダット氏は述べた。

ロンタイン国際空港建設投資プロジェクト パッケージ6.12 の建設現場の概要。

建設現場で働く喜び

20か月以上の実施期間を経て、デオカグループコンソーシアムが実施するロンタイン国際空港建設投資プロジェクトパッケージ6.12のT1およびT2ルートが形になりつつある。

これらは、空港と国道51号線、ホーチミン市・ロンタイン・ザウザイ高速道路を結ぶ重要な交通路線であり、経済発展と地域交通の促進に貢献しています。

パッケージ6.12の生産高は現在1,888/2,630億VNDに達し、契約額の80%に相当します。このうち、全長4.3kmのT1ルートは6車線規模、設計速度80km/hで整備され、4月30日に技術的に開通する予定だ。

工事現場では、両路線合わせて20件の工事を展開するため、750人の人員と20台の機材が動員され、休みなく稼働している。

建設チームは「晴雨兼用」の精神で、2025年7月までに全長3.5km、4車線、設計速度100km/hのT2路線を完成させるという目標達成に全力を尽くしており、パッケージ6.12全体は契約より3か月早い2025年9月2日に完成し、使用開始される予定です。

カインホア-バンメトート高速道路プロジェクトでは、デオカグループは500人の人員と100台以上の設備を手配し、2025年11月にフオンホアントンネルを開通し、2026年3月までにトンネルライニングを完了し、2026年12月31日までにXL01パッケージ全体を完了するために、上記16地点を同時に建設する予定です。

高温により健康に大きな影響を及ぼし、屋外での作業時間を制限する酷暑を克服するために、プロジェクト管理委員会は、より多くの人的資源を動員して交代勤務を行い、合理的シフトを組んで効率的かつ安全な建設作業を行うとともに、作業員の健康を確保しています。エンジニアや労働者の毎日の食事には栄養食品も加わります。

デオカ・グループのグエン・クアン・フイ総裁は、政府、省庁、地方自治体の期待通りに主要プロジェクトを完了するという目標を達成するために、デオカ・グループは4月30日から5月1日の休暇中に建設現場で建設を組織したと語った。

「スタッフと労働者の待遇は、国の規制とグループの方針に従って保証されています。プロジェクトのリーダーは、建設現場に直接赴き、工事の進捗を確実に指揮するとともに、労働者の精神をケアし、励まし、日々の業務を通してスタッフと労働者が安心して働けるよう、共に努力しています」とフイ氏は付け加えた。

出典: https://baodautu.vn/soi-dong-nhung-cong-truong-cao-toc-khong-nghi-le-d275239.html