2023年には、ベトナムの造船能力は世界第7位となり、フィンランドのような「大手」かつ著名な造船国さえも凌駕するでしょう。しかし、ベトナム造船産業の輸出市場シェアは依然として限られています。
造船産業の台頭とベトナムの競争優位性
2023年には、ベトナムの造船能力は世界第7位となり、フィンランドのような「大手」かつ著名な造船国さえも凌駕するでしょう。しかし、ベトナム造船産業の輸出市場シェアは依然として限られています。
シンガポール造船工業連盟（SBIC）の会長、ファム・ホアイ・チュン博士によると、世界の造船業界は変化しつつあり、特に商船においては、中国、韓国、日本の優位性が高まっているという。
さらに、国際海事機関の炭素排出削減戦略、ベトナムの純ゼロ排出達成への取り組み、ロシア・ウクライナ、中東における紛争など、ベトナムの造船業界に影響を与える要因は数多くあります。
現在、航路の変化により海上輸送の需要が高まっており、より過酷な環境に対応できる大型船舶が求められています。
2024年6月30日現在、ベトナムには88の造船企業と411の内陸水路車両建造施設がある（そのうち約120の企業が1,000トン以上の船舶の建造と修理を行っている）。
ベトナムの造船業は、多様な生産能力を持つ、南北にわたる造船システムを保有しています。
しかし、チョン氏によれば、造船産業が発達した国々と比べると、特に技術、生産能力、競争力の面で、まだ多くの限界があるという。
造船製品はますます多様化・高品質化し、国内外の市場のニーズを満たしています。ベトナムの造船企業は、新型の大型船、特殊船、高速船、ハイテク船などの建造に成功しており、一部の企業はベトナム造船産業の世界市場における地位を確固たるものにしています。
国内造船市場に加え、企業は国際市場への参入と統合を進めていますが、ベトナム造船業界の輸出市場シェアは依然として限られています。
2022年には、ベトナムの造船能力は中国、韓国、日本、台湾、フィリピンに次いで世界第6位となる見込みだ。
2023年、ベトナムはフィンランド（0.36%、8位）のような「大手」で有名な造船国さえも上回り、7位にランクされました。
世界貿易の発展に伴い、ベトナムの海上輸送需要も2023年から2030年にかけて年間約10％で力強く増加すると予測されています。現在から2030年までのベトナムの海上輸送船隊の新造、増設、交換の総需要は約400万～500万DWTになると予測されています。
2023年までに、貨物輸送に従事する世界の海上船隊は、総トン数100トン以上、平均船齢20年以上の船舶が約10万5,500隻に達すると予想されます。世界の船隊トン数は、2011年から2021年にかけて年平均4.9%増加すると予想されます。
近年、船舶の近代化、大型化、グリーン技術への転換やクリーン燃料の使用に対する需要増加の傾向に伴い、世界の造船市場規模は大きく成長しています。
 |
| 造船業は、性能を向上させ排出量を削減するために先進技術に投資して運用コストを削減する必要があります。 |
ベトナムは多くの国にとって魅力的な目的地であるだけでなく、造船市場の可能性も非常に大きい。
チョン氏によると、世界の造船産業が欧州や北米からアジアへと移行する流れを活かすために、ベトナムは中型商船に重点を置いた、急速に発展する造船産業など既存の優位性を促進する必要がある。
世界の燃料費は過去1年間で約20%上昇し、海上貨物の需要は2030年まで毎年3%の成長が見込まれる中、国際的な船主は、性能向上と排出量削減のための先進技術への投資を通じて、効率の最適化と運航コストの最小化に注力しています。これは、業界の高まる需要に応えるためです。
先日、世界の海事・造船業界の主要企業100社以上がベトナム海事・造船機械設備展示会（VIMOX）2024に参加しました。生産工程を自動化するソリューションから、省エネや環境保護に役立つシステムまで、特殊な機械設備が展示される機会がありました。
特に、このスペースでは、グリーンテクノロジーの推進と、これら2つの主要分野間の展望の開拓を目的として、洋上風力発電展示会も開催されます。この展示会には、中国の著名な企業も出展しています。
世界銀行（WB）によると、ベトナムの洋上風力発電の潜在能力は約600GWで、このエネルギー源は2035年までに同国の総電力生産量の12％を供給すると予想されている。WBの分析チームが述べたように、ベトナムは再生可能エネルギー計画で国際的な注目を集めているが、政策の遅れにより、一部の潜在的投資家が計画を再考する事態となっている。
中国は現在、設計、製造、建設、運用、保守を網羅する、比較的完成度の高い洋上風力発電技術と産業チェーンを開発している。
中国の洋上風力発電設備容量は、2018年の500万kW未満から2023年には3,770万kWへと急増し、世界全体の50%を占める見込みです。特に、中国の洋上風力タービンの国産化率は90%を超えており、生産における高い自給率を物語っています。
今後、中国の洋上風力発電産業は、産業統合モデルの革新、コア技術の研究強化、協調発展の推進を通じて、国際競争力のある産業クラスターの形成を目指します。これは、ベトナムの造船企業も研究・実践していくべき動きです。
[広告2]
出典: https://baodautu.vn/su-troi-day-cua-nganh-cong-nghiep-dong-tau-va-loi-the-canh-tranh-cua-viet-nam-d231017.html
コメント (0)