2035年までにハノイ市とホーチミン市の都市鉄道網を完成させるための条件整備

チャン・ホン・ミン建設大臣は5月27日午後、鉄道法案（改正版）を提出した。写真：VIET CHUNG

国会は、第9期会議の議題を引き継ぎ、5月27日午後、鉄道法案（改正）の発表と審査報告書を聴取した。政府の提案を提示したチャン・ホン・ミン建設大臣は、鉄道法案（改正版）は鉄道インフラ建設への投資への参加に地元の資源や他の経済部門の動員を最大限にするため、多くの規制を補足していると述べた。

特に、あらゆる組織や個人がさまざまな形式の契約（BT、BOT、BTO、BLT、BTLなど）を通じて鉄道インフラの開発への投資に参加することを奨励する規制があります。同時に、地方自治体が予算を使って補償、移住支援、国鉄インフラの一部建設への投資に参加できるようにする補足規則も設ける。

この草案では、国有鉄道、地方鉄道、専用鉄道、鉄道に接続する技術インフラ工事、地方鉄道と共用する国有鉄道、道路と共用する鉄道の建設に投資する際の主体の責任を明確に定義する規則も改正および補足されている。

投資実施の順序と手順を短縮し簡素化するために、法案草案では、実現可能性調査報告書において基本設計の代わりに全体技術設計（FEED設計）を適用することに関する規制が追加されました。省人民委員会は、投資政策に関する手続きを経ることなく、都市鉄道プロジェクトの設立、評価、投資の決定を即時に決定することができる。

検討報告書の中で、科学技術環境委員会のレー・クアン・フイ委員長は、政府が提示した鉄道建設への投資や鉄道駅周辺の土地資金の開発に関する規制に賛同する意見が多かったと述べた。

レ・クアン・フイ氏は、地方における都市鉄道システムへの投資手続きのボトルネックを解消するためのメカニズムと政策に関する規制案が、投資プロセスを加速し、2035年までにハノイ市とホーチミン市の都市鉄道網を完成させることに関する政治局結論第49-KL/TWの実現に貢献するだろうと述べた。