ホイアンの古代船、第13回の嵐の後発見

嵐13号の後、大量の砂が流され、ホイアン（ダナン）の古代船が再びはっきりと姿を現し、人々や観光客を魅了して感嘆させた。

観光客や地元の人々は船の周りに立ち、その形や古代の木製の細部を鑑賞していた。

11月8日、多くの地元住民や観光客がタンタンビーチ（ ダナン市ホイアンタイ区）に集まり、何年も砂浜に「消えた」ままになっていた古代船と思われる木造船を自分たちの目で確かめた。

地元住民によると、この船は2023年に初めて発見された。嵐13号の後、海岸を覆っていた砂は大きく流された。潮が引いた時、船はこれまでで最も鮮明な形で姿を現した。

2023年末、上記の海岸では、波によって砂に埋もれていた木造船の一部が露出しました。船は浸食された岸から約15メートルの地点にあり、木造部分は暗褐色で、水面から10～30cm突き出ていました。

2024年2月中旬、船は幅4.7メートル、長さ16メートルを超える状態で海に姿を現しました。3ヶ月後、船は再び砂に埋もれました。船の価値を判定するため、ホイアン文化遺産管理保存センターは、ベトナム社会科学大学（VNU-HCM）およびクアンナム博物館と共同で、2段階に分けて調査を実施しました。

ホイアン文化遺産管理・保存センターの専門家とクアンナム博物館の代表者が、研究標本の計測と収集を行っています。

第一段階は、2024年5月8日から12日まで、調査データの収集と検体の採取です。次の段階は、調整機関からの検体の分析結果を送受信することです。

初期調査の結果、船には28本のジャン（コンジャン、湾曲木、リブとも呼ばれる）が備わっていることが判明しました。ジャンはサルスベリ（サルスベリ属）の木材（サンレ）で作られており、厚さは11.5～16cm、幅は25～31.5cm、間隔は35～40cmです。船には12の区画があり、区画の深さは約1.6m、区画間の仕切りは松材で作られています。厚さ7cmのベベ板はキエンキエン材で作られており、船体の一部は2層の板で作られています。

調査結果とサンプル分析の結果、1905年に船が発見された場所は、水辺から約700～800メートルの陸地であったことが判明しました。その後、海は数百メートル内陸にまで侵入しました。

専門家によると、この船の構造は伝統的な東海船の特徴を示しているという。これは、14世紀中期から16世紀後半にかけて東南アジアと中国が築いた高度な造船技術を融合させた船型である。東南アジアの伝統的な船の構造的特徴は、船首（船首橋）に多層の板材が用いられていることに表れており、船体の主要構造には熱帯木材が用いられ、船体骨組みにはサルスベリ材を梁に、板材にはキエンキエン材が用いられている。

中国の伝統的な船の構造の特徴としては、船を区画に分ける横隔壁、船を固定するために鉄釘を使用すること、板の端に鉄釘を斜めに打ち込む技法、温帯木材を使用することなどが挙げられます。

以前、ホイアン文化遺産管理保存センターは、船と収集された遺物の完全性を確保するための発掘と保存のための詳細な計画と解決策を提案しました。

以下はホイアンの古代船の写真です。

嵐13号後に発見された、船体と区画がはっきりと見える古代木造船と思われる船の画像。

木製の梁はサルスベリ材で作られており、厚さは11.5～16cmで不規則な間隔が設けられており、伝統的な造船技術が反映されています。

木製の梁はサルスベリ材で作られており、厚さは11.5～16cmで不規則な間隔が設けられており、伝統的な造船技術が反映されています。

船体の一部には鉄木で作られた板が使われており、場所によっては板が2層になっているなど、高度な造船技術がうかがえます。

松の仕切りで囲まれた船倉の画像。船倉の深さは約 1.6 メートルです。

松の仕切りで囲まれた船倉の画像。船倉の深さは約 1.6 メートルです。

船体はところどころ腐​​っていました。

干潮時の船のパノラマビュー、広い砂浜、そして周囲のささやく波。

nld.com.vn

出典: https://baolaocai.vn/tau-co-o-hoi-an-lo-dien-sau-bao-so-13-post886375.html