台風13号後、ホイアンの古代船が発見される

台風13号の後、砂の多くが洗い流され、ホイアン（ダナン）の古代船が本来の姿で現れ、地元の人々や観光客がそれを鑑賞している。

観光客や地元の人々は船の周りに立ち、その形やアンティークな木製の細部を鑑賞しています。

11月8日、多くの地元住民や観光客がタンタンビーチ（ ダナン市ホイアンタイ区）に集まり、何年も前に砂浜から「消えた」と思われる古代の船と思われる木造船を直接見ようとした。

地元住民によると、この船が最初に発見されたのは2023年のことだった。台風13号の後、海岸を覆っていた大量の砂が流された。潮が引いた時、船はこれまでで最も鮮明な姿で姿を現した。

2023年末、前述の海岸線では、波によって砂に埋もれていた木造船の一部が露出しました。船は浸食された海岸線から約15メートル離れた場所にあり、暗褐色の木部が水面から10～30cm突き出ていました。

2024年2月中旬、幅4.7メートル、長さ16メートルを超えるこの船は風雨にさらされ、3ヶ月後には再び砂に埋もれました。この船の価値を判定するため、ホイアン文化遺産保護管理センターは、ベトナム社会科学人文大学（ホーチミン市国家大学）およびクアンナム博物館と協力し、2段階にわたる調査を実施しました。

ホイアン文化遺産保護管理センターの専門家とクアンナム博物館の代表者が研究のために標本の計測と収集を行っています。

第一段階では、2024年5月8日から5月12日まで調査データとサンプルを収集しました。次の段階では、調整機関からのサンプル分析結果を送受信しました。

予備調査の結果、この船には28本の桁（曲桁または曲梁とも呼ばれる）が備わっていることが判明しました。桁はサルスベリ材（サンレ材）で作られており、厚さは11.5～16cm、幅は25～31.5cm、間隔は35～40cmです。船体には12の区画があり、各区画の深さは約1.6mで、区画の仕切りは松材で作られています。船体側面の板は厚さ7cmで、キエンキエン材で作られています。船体の一部は2層の板で造られています。

調査結果とサンプル分析の結果、1905年に船が発見された場所は、水辺から約700～800メートルの陸地であったことが判明しました。その後、海は数百メートル内陸にまで侵入しました。

専門家は、この船の構造が南シナ海に進出した伝統的な船舶の特徴を反映していると考えています。このタイプの船は、14世紀後半から16世紀にかけて東南アジアと中国で発展した2つの高度な造船技術を融合させたものです。東南アジアの伝統的な船の特徴的な構造は、船首（棟）に多層の板材が用いられ、船体の主要構造には熱帯木材が使用され、垂木にはサルスベリ材、板材にはアキラリア材が用いられた骨組みに顕著に表れています。

中国の伝統的な船造りの特徴としては、船を区画に分ける横隔壁、固定に鉄釘の使用、板の端に沿って鉄釘を斜めに打ち付ける技法、温帯木材の使用などが挙げられます。

以前、ホイアン文化遺産保護管理センターは、船と収集された遺物の完全性を確保するために、発掘と保存のための詳細な計画と解決策を提案しました。

以下はホイアンの古代船の写真です。

台風１３号の後、古代のものと思われる木造船の画像が発掘され、船体や船室の一部が鮮明に映っている。

厚さ11.5～16cm、不均等な間隔でサルスベリ材で作られた木製の梁は、伝統的な造船技術を示しています。

厚さ11.5～16cm、不均等な間隔でサルスベリ材で作られた木製の梁は、伝統的な造船技術を示しています。

船体の一部には鉄木で作られた板の層が見られ、一部の場所では板が 2 層になっていることから、高度な造船技術がうかがえます。

写真は船の区画を示しており、区画は松材で仕切られており、内部の深さは約 1.6 メートルです。

写真は船の区画を示しており、区画は松材で仕切られており、内部の深さは約 1.6 メートルです。

船体はところどころ劣化しています。

潮が引くと船の全景が見えてきて、広い砂浜と、その周りに優しく打ち寄せる波が現れました。

nld.com.vn

出典: https://baolaocai.vn/tau-co-o-hoi-an-lo-dien-sau-bao-so-13-post886375.html