インターレスト・エンジニアリングは12月19日、40万トンのソハール・マックス船には、船の加速を助け、燃料を大幅に節約するために5枚のローターセイルが装備されていると報じた。
英国に拠点を置く風力推進装置サプライヤーであるアネモイ・マリン・テクノロジーズは、同船に5枚のローターセイル（回転翼帆）の設置を完了しました。各ローターは直径4.9m、高さ34.7mで、2024年10月に中国のCOSCO舟山造船所でソハル・マックスの甲板に設置されました。
2012年に中国の栄勝造船所で建造されたSohar Maxは、Valemax船の第一世代です。ブラジルの鉱業大手Vale SA、オマーンに拠点を置く船主Asyad、そして回転翼帆サプライヤーのAnemoiによる国際共同事業です。
ローターセイルはエンジンによって駆動されます。回転するローターセイルに風が当たると、圧力差が生じます。これにより推力が増し、船の加速を助けたり、主推進システムのエネルギー消費量を削減したりすることができます。アネモイ氏によると、適切な船舶すべてにローターセイルが搭載されれば、 世界の船舶1隻あたりの燃料と排出量を年間5～30%削減でき、燃料消費量は1,700万トン、炭素排出量は5,600万トン削減できるとされています。
船主は、ゼロエミッション目標の達成と船舶のエネルギー効率向上のため、ローターセイルの採用を増やしています。このコンパクトな技術は、風力を利用して船舶を推進するための高い推力を提供し、国際的な排出基準の達成に貢献します。アネモイ・マリン・テクノロジーズの生産・パートナーシップディレクターであるニック・コントポロス氏は、このプロジェクトはアネモイにとって大きな成果であり、風力発電が大型船舶にも独自の効果をもたらすことを実証したと述べています。
2か月前、ヴァーレ社はNSユナイテッド海運が所有する40万トン級のNSUトゥバラオにアネモイ社のローターセイルを搭載すると発表しました。2025年9月の完成予定で、このプロジェクトにより船舶のエネルギー消費量と二酸化炭素排出量が大幅に削減されます。アネモイ社はまた、特注の折りたたみ機構を備えた展開装置も搭載しました。これによりセイルは垂直に折りたたむことができ、船の荷役作業への影響を最小限に抑えます。
同社によると、回転翼帆の搭載により、ソハール・マックスはエネルギー消費量を最大6%削減し、年間3,000トンの二酸化炭素排出量を削減できるという。ソハール・マックスはトゥバラオへの航海を終えたばかりで、回転翼帆の試験期間を開始した。
知的財産権によると
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出典: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/tau-lon-nhat-the-gio-su-dung-cong-nghe-day-bang-nang-luong-gio/20241222010521000
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