ボトルネックを解消することで持続可能な成長の勢いが生まれます。同期的で効率的な都市鉄道網の構築

2月15日午後、第15代国会第9回臨時会は議場で審議を続けた。ビンディン省の国会議員は、8％以上の成長目標を掲げた2025年の社会経済発展補足プロジェクトについて意見を述べた。ラオカイ- ハノイ-ハイフォン鉄道建設プロジェクトに対する投資政策と、ハノイとホーチミン市の都市鉄道ネットワークシステムを開発するためのいくつかの特定の特別なメカニズムと政策を試行するための国会決議案。

ボトルネックを解消し、持続可能な開発を確保するために力を結集する

省議会代表団の副代表リー・ティエット・ハン氏は、8％以上の成長目標を掲げた2025年の社会経済発展補足プロジェクトの継続的な完成と実現可能性の確保に貢献するために意見を述べることに参加した。

省議会代表団のリー・ティエット・ハン副代表は、8％以上の成長目標を掲げた2025年の社会経済開発補足プロジェクトについて、ホールでの議論に参加した。写真：道議会代表団

政府の提出書類第53/TTr-CP号、国会経済委員会の検証報告書、関連情報や文書を検討した結果、リー・ティエット・ハン代表は同意と強い支持を表明した。リー・ティエット・ハン副首相は、政府は多くの具体的かつ優れた内容を含む8％成長シナリオを構築したと述べた。国会はまた、新たな時代における持続可能な発展を確保するために、法的な回廊を創設するための制度を迅速に完成させる強い決意を持っています。 「このように、2025年だけでなく今後の期間の成長目標の実施に非常に強い 政治的決意が見られる」と国会議員リー・ティエト・ハン氏は述べた。

2024年もGDP成長は続くものの、2025年にはさらに高い成長の余地がある。しかし、GDP成長の主な柱である公共投資、生産、輸出、購買力（消費）を分析し、リー・ティエット・ハン副首相は、輸出は依然として主にFDI企業に依存している一方で、ほとんどの国内企業は依然として多くの困難に直面しており、操業を停止する企業の数は非常に多く、信用へのアクセスは依然として低いことを認めた。特に、世界情勢は予測不可能な変動があり、貿易戦争のリスクは世界市場の購買力を低下させている。したがって、リー・ティエット・ハン副首相は、政府と国会が上記の問題を検討する必要があると提言している。プロジェクトの高い実現可能性を確保するためのシナリオを検討します。

さらに、リー・ティエット・ハン副大臣は、2025年の最初の6か月から経済が急速に資本を吸収できるよう、行政手続きのボトルネックの解消に重点を置くことも提案した。特に、民間部門の投資プロジェクトに注意を払う必要がある。このため、リー・ティエット・ハン副大臣は、国内の民間部門、特に輸出部門の中小企業が現在直面している困難をより綿密に評価する必要があると勧告した。世界市場の変動に耐えるための対策を積極的に講じ、国内企業を支援するための有効な解決策を講じ、企業が投資資金を獲得し、生産と事業を発展させ、商品を輸出するための好ましい条件を作り出すことを支援します。

2025年は5カ年計画の最終年でもあり、主要プロジェクトの確実な実施と開発投資のための資源の確保、人々の生活のケアなど、膨大な作業の実施に重点が置かれます。これに伴って国家目標プログラムの実施も行われ、資源を解放し、投資を誘致し、社会投資資本を動員する必要がある。そこから、リー・ティエット・ハン副首相は、インフレ率が5%未満の目標に達するという条件で、公共投資を増やし、前年よりも高い財政赤字を受け入れ、信用を増やすという政府の提案を国会が検討すべきだと勧告した。

同時に、金融・信用手段を活用して投資と消費を刺激し、観光市場を促進する政策を講じ、不動産市場を速やかに回復させて経済全体の需要を増やす必要がある。観光産業に関しては、その潜在的価値に比べて観光収入がまだ少ないことから、リー・ティエット・ハン副大臣は、観光産業の「総合経済」的性質を明確に定義し、総合経済セクターのグループに位置付け、観光開発を促進するための適切な政策を策定する必要があると提案した。

リー・ティエット・ハン副首相は、政府の計画と国会の決議において成長目標の実施における地方の役割の重要性を強調し、地方の役割、立場、機会、責任を明確に定義し、特に公共投資と足並みの揃えにおいて地方がうまく振興し、台頭し、新たな成長の原動力に参加し、新たな高度な生産力を開発するための条件を整える必要があると提言した。 「すべての省が同じように発展するわけではないと思いますが、それぞれの地域、それぞれの地方には独自の潜在力、強み、そして利点があるでしょう。重要な課題は、地方の真の参加を促進するための好ましいメカニズムを適切に評価し、構築することです。それによって、我が国が繁栄と持続可能な発展の時代を迎えるための総合的な力を生み出すのです」と、リー・ティエット・ハン副大臣は述べた。

同期的で効率的かつ近代的な都市鉄道網の構築

会議で演説したグエン・ヴァン・カイン議員（省議会代表団）は、ハノイ市とホーチミン市の都市鉄道ネットワークシステムを発展させるためのいくつかの特定の特別なメカニズムと政策を試行することに関する国会決議の発行に賛同すると表明し、決議の内容は、ハノイ市とホーチミン市の都市鉄道路線のすべてのリソースを動員し、進捗を短縮し、投資効率を向上させることに貢献するだろうと述べた。

グエン・ヴァン・カン代表は、ハノイ市とホーチミン市の都市鉄道ネットワークシステムの発展について、ホールでの議論に参加した。写真：道議会代表団

グエン・ヴァン・カイン副大臣によれば、都市鉄道の主な顧客層は、駅から歩いて妥当な距離内に住む人々となるだろう。鉄道路線の利用者数は、路線の投資効率を評価する要素の一つです。都市鉄道は既存の住宅地を中心に駅が設置されているため、現状では供給が需要に追いつかず、駅周辺に住む人にとっては都市鉄道を利用する必要性がないケースも多いと考えられます。都市鉄道を利用する必要がある人の多くは、駅からかなり離れた場所に住んでいます。この現実を踏まえ、グエン・ヴァン・カイン議員は、中央政府と両地方自治体が、住宅と住宅の交換の形態を支援する仕組みを検討し、土地と住宅の所有権を迅速に転換する手続きを支援することを提案した。

「国民に利益をもたらし、公共資産の利用効率を高める政策は高いコンセンサスを得て、政策立案の有効性と効率性の向上に貢献するだろう」とグエン・ヴァン・カン副首相は述べた。

鉄道路線を接続すると、各路線とシステム全体の効率が向上します。全体のルート計画には接続システムがあります。グエン・ヴァン・カン議員は、数本の路線しか完成しておらず、一部の路線は100％完成していないものの既に使用されている場合、一時的な接続はどのように実行されるのかという問題を提起した。グエン・ヴァン・カン代表は次のように述べた。「現在、カットリン - ハドン路線とニョン - ハノイ駅路線はシステム内で相互接続されておらず、カットリン駅からカウザイ駅間の多くの駅に停車するバスシステムで接続されているため、移動時間と費用が増加しています。通常、システム内の乗客輸送にはシャトルバスが利用されており、これは通常2地点間のみで運行されています。このタイプのバスの乗降時に追加料金を支払ったり、規制を受けたりする必要はありません。」

この現実を踏まえ、グエン・ヴァン・カイン副大臣は、近い将来、ニョン - ハノイ駅路線の Cau Giay 駅と Cat Linh - Ha Dong 路線の Cat Linh 駅の間を移動するシャトルバスの数を増やす必要があると提案した。乗客は電車を降りたら、バスに乗るために駅を出る必要がなく、バスに直行できます。また、このバスは、現在のバス路線のように途中で停車して乗客を乗降させることもありません。 「数台のバスの維持にさらに費用がかかるかもしれないが、それは数十兆円が投資された2つの地下鉄路線の移動効率を向上させることに貢献するだろう」と国会議員のグエン・バン・カイン氏は述べた。

同時に、グエン・ヴァン・カイン副首相も両路線の切符の販売形態を検討することを提案した。 1回限りの乗車券を購入したお客様は、一方の路線のどの駅からでも他方の路線のどの駅まででも行くことができます。このように、2 つのルートが接続され、人々の利便性が向上することがわかります。利用者数が増加し、これら2つの地下鉄路線の運行効率が向上します。地下鉄システム全体が完成していない場合でも、将来の路線に同じことを適用して運用効率を向上させることができます。

さらに、グエン・ヴァン・カイン議員は、決議第3条第1項「公共交通機関の方向への都市開発（TOD）は、都市鉄道の接続地点を住民、商業サービス、オフィスの集中地点とする」を「公共交通機関の方向への都市開発は、都市鉄道の接続地点をオフィス、商業サービス、住民の集中地点とする」と書き換えることを提案した。グエン・ヴァン・カン副大臣によると、この調整によりTODの設計がより適切になり、駅、オフィス、商業、住宅地の順に人々が移動や買い物をする際に利便性が増すという。

さらに、多くの駅では現在、駅構内や周辺に商業サービスがありません。グエン・ヴァン・カン副首相はまた、顧客のニーズにより良く応えるため、顧客がファーストフードサービスを利用したり、必需品や物資を購入したりできるよう、ハノイ市とホーチミン市が駅の出入口近くにミニスーパーマーケットを開店することを許可する研究を行うことを提案した。ショッピングモールに隣接する駅には、上層階に直接つながる軽量の高架が建設される予定で、これにより乗客はショッピングモールに行くために道路まで降りる必要がなくなり、特に雨の日や晴天時の交通サービスが向上します。

ホン・フック - P.フォン

出典: https://baobinhdinh.vn/viewer.aspx?macm=1&macmp=63&mabb=331358