ベトナム航空、交渉により英国裁判所での訴訟を回避

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ベトナム航空は、新型コロナウイルス感染症のパンデミックによる悪影響によって引き起こされた望ましくない結果を解決するため、国際債権者と段階的に粘り強く交渉し、英国裁判所での訴訟を取り下げ、子会社パシフィック航空の6兆ベトナムドンの負債を帳消しにすることで債権者と合意した。

連結利益4兆6000億ドン

企業における国家資本管理委員会の2024年上半期の振り返りと下半期の課題展開会議において、ベトナム航空株式会社（ベトナム航空）のダン・ゴック・ホア取締役会長は、2024年上半期、ベトナム航空は引き続き好調な業績を上げていると述べた。

「ベトナム航空は、新型コロナウイルス感染症のパンデミック、特に国営航空会社の破産の是非の問題への対応から3年以上が経過しましたが、現在は効果的に運航しており、財務状況は徐々に改善しています。

2024年の最初の6ヶ月間で、ベトナム航空の連結利益は4兆6000億ベトナムドンに達しました。これは、現在の状況において非常に前向きな情報です。航空市場「国内外で依然として多くの困難が残っている」とダン・ゴック・ホア氏は語った。

ダン・ゴック・ホア会長は、今年最初の6か月間に達成された4兆6000億ドンの連結利益は、特に子会社の債務帳消し計画による重要な貢献があったと強調した。パシフィック航空。

2024年3月、国際債権者はイギリスの裁判所にベトナム航空を相手取って訴訟を起こし、パシフィック航空の航空機リース契約の取り扱いについて両者が合意に至らない場合はさらなる法的措置を取ると発表した。

このような状況に直面し、ベトナム航空は毅然とした態度で粘り強く段階的に交渉を重ねました。最終的に、債権者はリースしていたA320型機6機全機の返還を条件に、パシフィック航空の2億5,000万米ドル（約6兆ベトナムドン相当）を超える債務を免除し、英国裁判所におけるすべての訴訟を取り下げることに同意し、最終的に合意に至りました。

仕事元払いこれはパシフィック航空のリストラプロセスの戦略的な部分ですが、上記の結果を達成するには、新型コロナウイルス感染症のパンデミックの影響による航空会社の財務状況に対処するためにパートナーと交渉するプロセスで多大な努力を払いました。

4兆ドンの融資の返済延長

ベトナム航空のダン・ゴック・ホア会長は、ベトナム航空全般、特にベトナム航空の困難についてさらに語り、世界市場でのジェット燃料価格が1バレルあたり102.7米ドルに上昇したことにより、パンデミック以前と比較して同航空の燃料費が2兆5,600億ベトナムドン上昇したと述べた。

さらに、ベトナム航空は世界中に運航網を展開しているため、市場における為替変動は二重為替レートの影響により航空会社に損失をもたらします。ベトナムドン/米ドルの為替レートが1%変動すると、ベトナム航空は2,700億ベトナムドン以上の損失を被ります。一方、今年の最初の6ヶ月間では為替レートが約4.8%上昇し、ベトナム航空は1兆ベトナムドン以上の損失を被りました。

日本市場に関しては、新型コロナウイルス感染症のパンデミック以前は1米ドルあたり105円でしたが、現在は1米ドルあたり157円、時には1米ドルあたり165円まで急落しています。そのため、ベトナム航空も日本市場で数千億ドンの収益を失いました。

さらに、状況は飛行機不足深刻な航空機不足は、航空会社の収益と利益にも影響を与えています。パンデミック以前、ベトナムの航空業界は230機の航空機を保有していましたが、現在は160機にまで減少しており、世界的なサプライチェーンの混乱の影響で、資源は32%減少しています。

この課題を克服するため、ベトナム航空は夜間飛行時間を増やすことで、各航空機の運航頻度を最大限に高めました。その結果、14機の航空機を削減しながらも、2019年以前と同等の飛行時間を維持し、2023年の運航時間と比較して26%増加し、乗客の旅行ニーズを確実に満たすことができました。

年末の見通しについて、ベトナム航空の代表者は、市場には依然として多くの困難があり、同社は飛行の安全性とサービスの質を確保するための解決策の実施に引き続き注力していると述べた。

ベトナム航空は、ベトナムに就航する120社の航空会社と競争しなければなりません。安全確保とサービスの質を向上させなければ、海外からのお客様を獲得することはできません。
この努力の証として、航空旅客体験協会（APEX）は最近、ベトナム航空が5つ星航空会社賞を受賞したと発表しました。
ベトナム航空は、AirlineRatings.com（オーストラリアに拠点を置く権威ある国際航空会社格付け機関）による2024年の世界トップ25航空会社リストで11位にランクされたことを誇りに思っています。
ベトナム航空取締役会会長ダン・ゴック・ホア

2024年も、航空事業環境は世界的な地政学的・経済情勢の影響により、依然として多くの課題に直面すると予測されています。こうした状況下、ベトナム航空は回復ロードマップの最終段階において、目標、方向性、そして主要課題を策定しました。

同社は、新型コロナウイルス感染症の世界的大流行の影響を克服し、持続可能な開発の基盤を築くために、資産、資本源、投資ポートフォリオ、組織構造、コーポレートガバナンスの革新の再編に関する包括的なソリューションを備えた再編プロジェクトの実施に特に注意を払っています。

6月29日、国会は第7回会期決議を可決し、ベトナム航空の借り換え融資の返済期間延長を認めました。これを受け、ベトナム中央銀行は、ベトナム航空が差し迫った困難を克服できる見込みとなった時点で、4兆ドンの融資の返済期間を3回自動的に延長します。各回の延長期間は最初の借り換え期間と同期間であり、借り換え延長の合計期間は最長5年です（国会決議135号に基づく2回の延長を含む）。

ダン・ゴック・ホア氏は、ベトナム航空が早期の回復、生産・事業活動の拡大、そして長期的な持続的発展ができるよう、新型コロナウイルス感染症のパンデミックの影響によって引き起こされた困難を取り除くための解決策の総合プロジェクトに関する報告書の完成を急いでいると述べた。

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出典: https://baolangson.vn/thong-qua-dam-phan-vietnam-airlines-thoat-vu-kien-phap-ly-tai-toa-an-anh-5015333.html