南北高速鉄道プロジェクトに関しては、 ホア・ファット・グループのトラン・ディン・ロン会長が、国際品質で輸入品よりも競争力のある価格で600万トンの様々な種類の鋼材を供給するという約束を表明した。
億万長者のトラン・ディン・ロン氏は、高速鉄道向けに輸入より安価な600万トンの鋼材を供給することを約束 - 写真：HP
政府が南北高速鉄道網の整備を推進する中、ベトナムの鉄鋼業界は国内需要を満たし、輸入鉄鋼への依存を減らす能力を発揮する絶好の機会を得ている。
ホア・ファット社は3年以上にわたりレール用鋼材の生産について研究を続けてきました。
「鉄鋼王」チャン・ディン・ロン氏は、この重要プロジェクトへの鋼材供給能力について力強い声明を発表しました。コンサルティング会社の推計によると、南北高速鉄道プロジェクトには、様々な種類の鋼材が最大600万トン必要となる見込みです。
これは膨大な量の作業であり、特に厳格な品質要件と厳しい納期を考慮すると、すべての国が対応できるわけではありません。
東南アジア最大の鉄鋼生産者であり、 世界でもトップ 50 に入る鉄鋼生産者として、トラン・ディン・ロン氏はホア・ファット社が以下の 4 つの重要事項に取り組んでいることを確認しました。
- 鋼材の量が要件を満たしていることを確認します。
- 国際的な品質基準を維持する。
- 納期を守る
- 輸入鋼材よりも低価格で競争力のある価格。
現在、ホアファットは年間850万トンの鉄鋼生産能力を誇り、東南アジア最大の鉄鋼サプライヤーです。
ホア・ファット・ズン・クアット2鉄鋼コンプレックス・プロジェクトが2025年に完成すると、同グループの粗鋼生産能力は年間1,400万トンを超え、その中には機械工学や建設などのハイテク産業にサービスを提供する高品質製品の一つである熱延鋼板コイル860万トンが含まれる。
特にロン氏は、ホア・ファット社が厳格な技術基準を必要とする複雑な製品である高速鉄道用鋼材を生産する能力を持っていることを強調した。
ロン氏によれば、ホア・ファット社は過去3年間にわたり、高速鉄道システムに役立つ技術基準に重点を置いてレール用鋼材の研究開発に投資してきたという。
技術面では、ロン氏はホア・ファット社は自社製品が最高水準を満たすことを保証するために、G7グループ（英国、米国、日本などの技術先進国を含む）の先進技術を活用すると明らかにした。
高速鉄道向け製品の開発に最大限の努力を注ぎます。
以前、トゥオイチェー紙のインタビューで、トラン・ディン・ロン氏は、高速鉄道の建設は困難で費用もかかると強調したが、ホア・ファット社は、国家規模の大型プロジェクトに参加できる能力と技術力を持つベトナム企業としての誇りを持って、この計画を引き受ける決意だ。
ホア・ファットは2028年までに鉄道用鋼材の生産を完了し、南北高速鉄道プロジェクトへの鋼材供給入札の準備が整うと予想されている。
ベトナム鉄道経済運輸協会元会長のブイ・スアン・フォン教授によると、ホア・ファット社や他のベトナム企業が高速鉄道建設に参加することは「大いに支援する価値がある」という。
「我々は現地化を推進し、民間企業の発展を奨励する政策をとっているので、それを支援しない理由はない」とフォン氏は語った。
2024年10月初旬、グエン・ダン・フイ運輸副大臣は、南北高速鉄道プロジェクトは外国技術への依存を制限し、国家予算資金を使用して実施されると明言した。
「外国の請負業者が関与する場合、国内で生産できる製品とサービスを使用することが前提条件であり、これにより国内企業が最大340億ドル相当の建設プロジェクトに参加できる条件が整う」とフイ氏は述べた。
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出典: https://tuoitre.vn/ti-phu-tran-dinh-long-cam-ket-cung-6-trieu-tan-thep-lam-duong-sat-toc-do-cao-re-hon-nhap-khau-20241111111259616.htm
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