億万長者のトラン・ディン・ロン氏は、高速鉄道向けに輸入より安い600万トンの鋼材を供給することを約束した。

南北高速鉄道プロジェクトに関しては、 ホア・ファット・グループのトラン・ディン・ロン会長が、国際品質で輸入品よりも競争力のある価格で、さまざまな種類の鋼材600万トンを供給することを約束したばかりである。

億万長者のトラン・ディン・ロン氏は、高速鉄道向けに輸入より安い600万トンの鋼材を供給することを約束した - 写真：HP

政府は南北高速鉄道網の整備政策を推進しており、これはベトナム鉄鋼業界にとって、国内需要を満たし輸入鉄鋼への依存を減らす能力を示す絶好の機会となる。

ホア・ファットは3年以上にわたり、スチールレールの研究と製造に取り組んできました。

「鉄鋼王」チャン・ディン・ロン氏は、この重要なプロジェクトへの鋼材供給能力について力強い声明を発表しました。コンサルティング会社の推計によると、南北高速鉄道プロジェクトには、あらゆる種類の鋼材が最大600万トン必要となる見込みです。

これは膨大な量であり、特に厳格な品質要件と厳しいスケジュールを考慮すると、すべての国が対応できるわけではありません。

東南アジア最大の鉄鋼生産者であり、 世界トップ50社に入るホアファット社は、主に以下の4点に注力しているとトラン・ディン・ロン氏は明言した。

- 必要に応じて鋼材の量を確保する。

- 国際的な品質基準を維持する。

- 納期を守る

- 輸入鋼材よりも低価格で競争力のある価格。

現在、年間850万トンの鉄鋼生産能力を誇るホアファットは、東南アジア最大の鉄鋼サプライヤーです。

ホア・ファット・ズン・クアット2鉄鋼コンプレックス・プロジェクトが2025年に完成すると、同グループの粗鋼生産能力は年間1,400万トンを超え、機械工学や建設などのハイテク産業にサービスを提供する高品質製品の一つである熱延コイル鋼860万トンが含まれることになる。

特にロン氏は、ホア・ファット社が厳格な技術基準を必要とする複雑な製品である高速鉄道のレール用鋼材を生産できる能力を持っていることを強調した。

ロン氏によれば、ホア・ファット社は過去3年間、高速鉄道システムを支える技術基準に重点を置いて、レール鋼線の研究開発に投資してきたという。

技術面では、ロン氏はホア・ファット社がG7グループ（英国、米国、日本などの技術先進国を含む）の先進技術を活用し、製品が最高水準を満たすようにすると明らかにした。

高速鉄道向け製品の開発に注力

以前、トゥイチェー紙のインタビューで、トラン・ディン・ロン氏は高速鉄道の建設は困難で費用もかかると強調したが、ホア・ファット社は主要な国家プロジェクトに参加できるだけの十分な能力と技術的潜在力を持つベトナム企業としての誇りから、これを実行する決意をしている。

ホア・ファット社は2028年までにレール用鋼材製品を完成させ、南北高速鉄道プロジェクトへの供給入札に参加できる状態になると予想されている。

ベトナム鉄道経済運輸協会元会長のブイ・スアン・フォン教授によると、ホア・ファット社やベトナムの企業が高速鉄道建設に参加する可能性は「大いに支援する価値がある」という。

「我々は現地化を推進し、民間企業の発展を奨励する政策をとっている。これを支持しない理由はない」とフォン氏は述べた。

2024年10月初旬、運輸省のグエン・ダン・フイ副大臣は、南北高速鉄道プロジェクトは外国技術による制約を制限し、国家予算を使用して実施されると明言した。

「外国の請負業者が参加する場合、国産品とサービスを使用することが前提条件となり、最大340億ドルの建設価値を持つ国内企業が参加できる条件が整う」とフイ氏は述べた。

出典: https://tuoitre.vn/ti-phu-tran-dinh-long-cam-ket-cung-6-trieu-tan-thep-lam-duong-sat-toc-do-cao-re-hon-nhap-khau-20241111111259616.htm