政府は南北高速鉄道に関する新たな仕組みを提案した。

12月4日午後、国会常務委員会は、南北軸高速鉄道プロジェクトに適用される仕組みと政策を補完する提案について意見を表明した。

この内容を発表するにあたり、トラン・ホン・ミン建設大臣は、政府がこれを国会および国会常任委員会に提出し、第15期国会第10会期の一般決議に含めるよう求めたと述べた。

したがって、政府は、110kV以上の電圧を有する電力施設の補償、支援、移転、および移設を、中央政府および地方自治体の予算から資金を割り当てた独立したプロジェクトとして分離することを提案する。

地方自治体およびベトナム電力公社は、それぞれの管轄区域における計画策定、投資決定、補償・支援・移転事業の実施を担当する権限を有する機関である。関連項目への投資には、投資方針の策定は不要である。

したがって、中央政府の予算は、実施のために地方自治体およびベトナム電力グループに直接配分されます。中央政府の予算がまだ配分されていない場合は、地方自治体は自主的に地方予算を調整してプロジェクトを実施することが認められ、中央政府は資金が調整された後に地方自治体に払い戻しを行います。

別の提案としては、国会が非開催の会期中に、国会常任委員会が、特に投資方法（もしあれば）に関する特定の仕組みや政策を補足・調整することを検討・決定し、プロジェクトを迅速に実施して、次回の会期で国会に報告できるようにするというものである。

この件について検討した経済財政委員会のファン・ヴァン・マイ委員長は、国会が国家的に重要なプロジェクトにおける土地取得、補償、支援、移転といった側面を分離し、独立した構成要素プロジェクトとして扱うことを認めた決定には、ロンタイン国際空港プロジェクトという前例があると述べた。したがって、政府の提案は正当である。

しかし、審査機関は、これを独立した構成要素プロジェクトとして分離し、政府が地方自治体、省庁、および各部門に対し、一貫性と均一性を確保するための実現可能性調査を準備するよう指示すること、また、総投資額、取得予定地面積、および完了スケジュールを明確に定義することを検討するよう提案した。

提案された認可に関して、マイ氏は複数の国会決議を引用し、そのような政策を提案する必要はないと主張した。

会期終了後、国会常務委員会は起草機関に対し、会期中に表明された意見を盛り込み、文書を完成させ、できるだけ早く国会に提出するよう要請した。

出典: https://tienphong.vn/chinh-phu-de-xuat-co-che-moi-cho-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-post1801870.tpo