国会常任委員会は12月4日午後、南北高速鉄道プロジェクトに適用可能なメカニズムと政策を補充する提案について意見を述べた。
チャン・ホン・ミン建設大臣は、この内容を提示し、政府はこれを国会と国会常任委員会に提出し、第15期国会第10回会議の一般決議に盛り込む予定であると述べた。
したがって、 政府は、電圧110kV以上の電力施設の補償、支援、移住、移転を独立したプロジェクトに分離し、中央予算と地方予算から資金を割り当てることを提案しています。
地方自治体およびベトナム電力公社は、それぞれの地域における投資の計画、決定、補償、支援、および移住プロジェクトの実施について責任を負う権限機関です。関連分野への投資については、投資方針の策定は不要です。
したがって、中央政府の予算資金は、実施のために地方とベトナム電力グループに直接割り当てられます。中央政府の予算がまだ割り当てられていない場合、地方はプロジェクトを実施するために地方予算を自主的に均衡させることが認められ、資金が均衡した後、中央政府は地方に払い戻します。
もう一つの提案は、国会が非招集会期中に、国会常任委員会に、プロジェクトを速やかに実施し、次回の国会に報告するために、特に投資方法（もしあれば）に関する具体的なメカニズムと政策の補足と調整を検討し、決定する権限を与えるというものである。
経済財政委員会のファン・ヴァン・マイ委員長は、この問題を検討し、国家的に重要なプロジェクトにおける用地取得、補償、支援、および住民移転の側面を独立した構成プロジェクトとして分離することを認める国会の決定には、ロンタイン国際空港プロジェクトという前例があると述べた。したがって、政府の提案には十分な根拠がある。
しかし、審査機関は、それを独立した構成要素のプロジェクトに分割し、政府が地方自治体、省庁、部門に指示して実行可能性調査を準備し、一貫性と統一性を確保するとともに、総投資額、取得予定の土地面積、および完了スケジュールを明確に定義することを検討するよう提案した。
提案された認可に関して、マイ氏はいくつかの国会決議を引用し、そのような政策を提案することは不必要であると主張した。
国会常任委員会は会期終了後、起草機関に対し、会期中に出された意見を反映して文書を確定し、速やかに国会に提出するよう要請した。
出典: https://tienphong.vn/chinh-phu-de-xuat-co-che-moi-cho-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-post1801870.tpo
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