国会は6月19日午後、第5回会議において、物価法（改正版）を、476名の代表者のうち459名（国会代表者総数の92.91%を占める）の賛成投票により可決した。
価格法（改正）は、吸収・修正後、国会で承認され、8章75条から構成されています。
価格法（改正）は、価格の安定とは、一定期間内に価格が異常に変動した場合に、商品やサービスの価格を安定させるために、権限のある国家機関がこの法律に規定された解決策や措置を実施することであると規定しています。
この法律は、評価証明書に関する規定を補足するものである。評価証明書とは、評価活動の完了後に評価企業および評価企業の支社が発行する文書であり、評価契約に記載された顧客、関係組織、個人（該当する場合）に、評価対象となる財産の価値および評価報告書の主な内容を通知するものである。
価格法（改正）では、価格および価格査定の分野における禁止行為も改正および補足されています。たとえば、社会経済状況に関する虚偽および不正確な情報を流布し、市場情報や商品およびサービスの価格を混乱させること、緊急事態、事件、災害、自然災害、火災、疫病に乗じて、通常の状況と比較して総費用の変動に見合わない商品およびサービスの販売価格を利益のために引き上げること、専門分野、価格査定企業の許可された業務分野に関する政府機関の通知に準拠していない価格査定証明書および価格査定報告書に署名することなどです。
価格法（改正）では、価格安定のため、豚肉と高齢者向け牛乳を品目リストから削除した。
以前、受理と説明に関する報告書を提出した財政予算委員会（TC-NS）のレー・クアン・マイン委員長は、現在国内線を運航している航空会社は6社あるが、実際には市場シェアは依然として3つの大手航空会社によって握られており、そのうちベトナム航空が約35％、ベトジェットエアが40％、バンブー航空が16％であると述べた。
競争法によれば、この市場では競争が限られており、当面は、市場を安定させるために国が国内航空サービスの価格を管理するための手段が依然として必要である。
航空券の上限価格規制は、依然として事業者の主導権を確保しています。現在、航空会社は航空券を含むサービス価格の決定権を完全に有しており、上限価格を超えることができないのはエコノミークラスの航空券のみです。上限価格規制がなければ、国家は価格規制という手段を放棄したことになります。
航空会社は、特に旅行需要が高まる休日、旧正月、観光シーズンには、エコノミークラスの航空券の航空運賃を大幅に引き上げる可能性があり、航空サービスへのアクセスが難しい低所得者層を中心に人々に影響を与え、社会コストを増大させ、国家予算の支出を増加させます。
さらに、上限価格が固定されているわけではありません。政府（ここでは運輸省）は、必要に応じて、各段階・各時期の社会経済状況に適応し、国民と事業者の利益の調和を確保しつつ、合理的な上限価格を設定することができます。したがって、上限価格が不適切であると判断された場合、航空会社は政府に対し、速やかに調整を求める権利を有しますが、これは法律を改正しなければならないことを意味するものではありません。
教科書の価格については、国会常任委員会は国会議員大多数の意見を承知の上、最低価格ではなく最高価格を設定するよう指示しました。これは、教科書が生活必需品であり、消費者基盤が非常に大きく、影響力も非常に大きいため、その価格が低所得者を含む大多数の人々に直接影響を与えるためです。
現在、教科書の価格を計算する方法には出版社が本の流通コストを加えており、割引率が非常に高く（2020-2021学年度と2021-2022学年度の教科書出版の割引率は定価の29％、2022-2023学年度の教科書の割引率は定価の28.5％、問題集の割引率は定価の35％）、多くの人の収入に比べて本の値段が高くなっています。
そのため、人々に悪影響が及ばないようにするための制御ツールが必要です。
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