世界の原油価格
1月14日午前6時現在、ブレント原油は1バレルあたり78.32ドルで取引されており、前日の朝に比べて1バレルあたり0.91ドル上昇しています。また、WTI原油は1バレルあたり72.76ドルで取引されており、前日の朝に比べて0.74ドル上昇しています。
中東で続く紛争と、リビアのシャララ油田（1日30万バレルの生産能力）の閉鎖およびそれに伴う供給途絶が相まって、この取引セッション中のブレント原油とWTI原油価格の上昇を支えた。
1月14日、世界の原油価格は引き続き上昇しました。（イメージ）
ロイター通信によると、金曜日の取引終了時に原油価格が上昇したのは、多くの石油タンカーが紅海を経由する航路を変更したためだ。これは、米国と英国がイエメンのフーシ派の拠点を空襲および海上攻撃した（イラン支援のフーシ派所属船舶への攻撃を受けて）ことを受けてのことだ。
アナリストや業界専門家は、船舶の計画的な転用により石油輸送のコストと時間が上昇すると予想されるものの、供給には影響がないと指摘している。
そのため、原油価格の上昇はそれほど劇的なものにはならないとアナリストや業界専門家は付け加えた。
カヴァナル・ヒル・インベストメント・マネジメントのマット・ステファニ社長は、 「紅海を通る船舶の不足により、一部の原油供給に問題が発生しているものの、現物石油市場への影響は今のところ最小限にとどまっている」と述べた。
マット・ステファニー氏によると、紛争がアラビア半島の反対側にまで広がれば、石油市場はさらに激しく反応する可能性があるという。
石油タンカー会社であるステナ・バルク、ハフニア（HAFNI.OL）、トルム（TRMDa.CO）はいずれも、紅海へ向かうすべての船舶を一時的に停止することを決定したと発表した。
紅海はヨーロッパとアジアを結ぶ重要な航路であり、世界の海上交通量の約15%を占めています。石油タンカーを南アフリカ周辺に迂回させると、船舶の航路が長くなり、輸送コストが上昇することになります。
しかし、スエズ運河庁長官のオサマ・ラビー氏は、航行は両方向とも通常通り行われており、紅海での状況の変化による水路航行の停止についての正確な情報はないと発言した。
また、世界最大のエネルギー消費国である中国は、 経済難にもかかわらず、パンデミックによる需要の落ち込みから回復し、2023年に記録的な量の原油を購入したことも原油価格を支えている。
供給面では、油田サービス会社ベーカー・ヒューズが、将来の生産量の指標となる米国の石油掘削リグ数が今週2基減少し499基になったと報告した。
国内燃料価格
現在、2024年1月14日の国内ガソリン・軽油小売価格は、1月11日午後3時の財政部と商工部による調整に基づいて適用されている。
具体的には、E5 RON 92ガソリンの価格は35 VND/リットル増加して21,041 VND/リットルに達し、RON 95ガソリンの価格は19 VND/リットル増加して21,935 VND/リットルに達しました。
同様に、ディーゼルの価格は1リットルあたり339ドン上昇して19,707ドン/リットルに達し、灯油は1リットルあたり374ドン上昇して20,331ドン/リットルに達し、燃料油は1kgあたり320ドン上昇して1kgあたり15,815ドン/キログラムに達した。
2024年1月14日の国内ガソリン・軽油小売価格は、1月11日午後3時に財務省と商工省が共同で行った調整に基づき適用されます。（イメージ画像：コン・ヒエウ）
この価格調整期間中、商工省と財務省は、燃料油の価格安定基金に資金を割り当て、ガソリン、ディーゼル、灯油には割り当てないこと、また、いかなる石油製品にも基金を使用しないことを決定しました。
具体的には、燃料油の価格安定基金拠出金は300ドン/kg（前期と同じ）のままで、ガソリン、ディーゼル、灯油については拠出金は支払われない。
したがって、年初から本日午後の最新の調整まで、ガソリン価格は22回の値上げ、15回の値下げ、3回の据え置きを含む40回の調整を経た。
ファム・デュイ
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