新しいラックディア橋は、レ・ヴァン・ルオン通り（ニャーベ地区と7区を結ぶ）の狭く老朽化した鉄橋に代わるものです。
交通建設投資プロジェクト管理委員会（交通委員会）のルオン・ミン・フック委員長は、監視団への報告で次のように述べた。「ラックディア橋プロジェクトは2000年に市人民委員会の承認を受け、2017年9月に調整承認されました。橋長は317.8m、径間は9径間、河川横断部の幅は10.5m、陸上部の幅は9.0mです。橋梁に至る道路の長さは約233m、幅は14mから27mです。総投資額は5127億ドンを超えます。」
現在、交通局は承認された見積りに基づき、補償費用の100%を第7区とニャーベ区に引き渡しています。これまでに、第7区では50件中41件、ニャーベ区では45件中28件が、今年6月に補償金の受領と建設用地の引き渡しに同意しています。
投資家は6月にプロジェクトを開始し、2024年末までにプロジェクトを完了する予定です。完成後、ラックディア橋はグエンフートー通りのラックディア2橋の負荷を軽減し、第7区とニャーベ区の4つの交通渋滞地点のうち1つを解消するとともに、ニャーベ区から第7区への移動時間とその逆の移動時間を短縮するのに役立ちます。
ルオン・ミン・フック氏によると、現在、第7区では事業対象地域内の50世帯中9世帯が用地引渡し金の受け取りに同意していないとのことです。ニャーベ地区では45世帯中17世帯が用地引渡し金の受け取りに同意していません。そのため、事業の完成と供用開始を迅速化するため、投資家は第7区とニャーベ地区の人民委員会に対し、事業の影響を受ける世帯や組織への補償金支払い手続きと用地引渡しを完了させ、交通局が支払い計画を確実に実行できるよう、遅くとも6月までに工事を開始できるよう勧告しています。
計画投資局は、市人民委員会に対し、本事業に計上された補償・移転支援資金の残り930億ドンを他の事業に振り替え、資本の有効活用と支出率の向上を図るよう勧告する。同時に、運輸局は、サイゴン水道公社が8月に橋梁建設用地の引渡し作業に間に合うよう、給水管移設ルートの位置に関する合意を5月25日までに締結することを優先する。
ホーチミン市党委員会のグエン・ホー・ハイ副書記（右から2番目）がロンキエン橋プロジェクトを監督している。
モニタリングセッションにおいて、ホーチミン市党委員会のグエン・ホー・ハイ副書記は、公共投資資金の支出確保の進捗を加速させるため、各部署が連携し、障害の除去に注力するよう要請した。また、第7区、ニャーベ区、交通局の各人民委員会に対し、本プロジェクトを予定通り実施するための調整協定に署名するよう要請した。同時に、プロジェクトの影響を受ける人々に対し、投資家への用地引渡しに向けて引き続き動員を行うよう求めた。
「委員会と各部署、そして地方自治体との連携は、プロジェクトの進捗を左右する重要な要素です。そのため、状況を把握し、問題があれば速やかに解決にあたるための監視チームを設置する必要があります。各チームは週ごと、月ごとに進捗状況を確認します。監視の目的は、報告を聞くだけでプロジェクトが停滞するのではなく、連携して問題解決を図り、プロジェクトの進捗を加速させることです」とグエン・ホー・ハイ氏は強調しました。
フックキエン町（ニャーベ）とタンフォン区（7区）を結ぶラックディア2橋は、ホーチミン市南部の市街地から中心部へ向かう大量の車両を「肩車」しています。この橋では、車両同士が押し合いへし合いしたり、多くの人が歩行者エリアに飛び出したりするといった状況が頻繁に発生しています。ラックディア2橋とケンテ橋は、ホーチミン市南部の交通を「窒息させる」2つの「ボトルネック」として知られています。
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