森林を伐採し、山を掘削し、困難を乗り越える
ハノイ・ホーチミン市ルートの一部であるケネットパス鉄道改修プロジェクトは、韓国経済開発協力基金からの円借款とベトナム政府からの見返り資金によって実施されるベトナム初の鉄道プロジェクトであり、総額は2兆ドンを超える。
このプロジェクトは、鉄道プロジェクト管理委員会を投資家として、2024年2月から実施される予定で、2つのパッケージが含まれます。パッケージXL-01は、イルソン社（韓国）とDeo Caグループのコンソーシアムによる2つの鉄道トンネル建設用、パッケージXL-02は、イルソン社と鉄道建設公社のコンソーシアムによる橋梁、鉄道、信号情報および補助工事の建設用です。
路線総延長は約6.8kmで、2.2km以上の鉄道の改修・改築、約4.6kmの新ルートの切り替え、3番線の改修・増設、300mの東涌駅盛土と駅への道路建設などが含まれる。また、全長935m（トンネル1は全長580m、トンネル2は全長355m）の2つの新トンネル（トンネルゲージ10m）を建設し、I級鉄道トンネルの基準に基づいて設計する。国道15号を約350m移動して路線レベルを作成し、タンアプ橋を改修し、全長約800mの3つの新橋（アプローチ橋1、2、3を含む）を建設する。さらに、下水道システムの改修・新設、法面の補強、情報・信号・同期電力システムの設置なども行う。
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| ケネット峠地域の鉄道改修工事現場のパノラマ写真 - 写真: XV |
工事部隊によると、トンネル掘削・展開工事の過程で、当該地域の複雑な地質が多くの困難をもたらした。1号トンネル北天端では、長引く豪雨により土砂崩れが発生し、多数の亀裂が発生した。鏡面状の地質構造は、低塑性粘土層、石炭粘土層、風化堆積岩、そして多数の地下水脈を含み、土と岩盤の密着性が悪く、建設中にトンネルが崩落しやすい状況にあった。
第2トンネルは地質条件が比較的良好であるものの、長引く豪雨の影響により、資材の運搬や施工計画に支障が生じています。これらの困難を克服するため、施工業者は、小区間施工、厚肉コンクリート覆工、局所的なハツリ作業、排水対策の強化、掘削進捗の安定維持など、様々な技術的解決策を講じてきました。
ピーク時には、合弁会社は300人近くの技術者、専門家、作業員、そして数十台の建設機械を動員しました。その中には、約100人の現地作業員と18人の韓国人専門家が含まれていました。建設現場は4方向に分かれており、トンネル掘削を中心に山を貫く2本のトンネルを完成させました。
「昼間の仕事だけでは足りないから、夜に働きましょう」
「晴雨兼用」の昼夜を問わない努力、山の削り取り、トンネル掘削のおかげで、2025年6月には1号トンネルも掘削完了しました。その後、工事部隊は鉄筋の設置、防水シートの設置、トンネル外郭コンクリートの打設、天井の補強工事を進めました。現在、トンネル外郭コンクリートの打設は完了しており、残りの項目も2025年11月30日までに緊急に完了させ、2025年12月に投資家にパッケージ全体を引き渡します。さらに、2024年10月には2号トンネルの掘削が完了し、現在ほぼ完了しています。これにより、XL-01パッケージの進捗率は95.8%を超えています。
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| 作業員たちはプロジェクトを予定通りに完了させるために懸命に働いている - 写真: XV |
建設現場に頻繁に足を運ぶ鉄道プロジェクト管理委員会の職員、グエン・マイン・トゥアン氏は、「寒さと雨天、そして多くの困難にもかかわらず、建設部隊は最大限の人員を動員し、専門能力と熱意を持つ企業と連携しました。高い責任感のおかげで、作業量は80%を超えました。2つのトンネルは主要な工事が完了し、作業員はレールシステム、枕木の設置、バラスト散布、植栽、トンネル入口とアクセス道路の法面整備を行っています」と述べました。
XL-02パッケージにおける橋梁、道路などの工事も進捗率が約81%に達しています。建設現場では、トンネル1号線とトンネル2号線を結ぶ山岳地帯、渓谷、渓流を越える全長561メートルの橋梁がほぼ完成しました。現在、建設部隊は2025年12月末の開通に向けて関連設備の設置作業を進めています。
ケネットパス鉄道改良プロジェクトは、完成すれば鉄道インフラの改善、列車速度の向上、特にケネットパスにおける所要時間の短縮、そしてハノイ・ホーチミン市間全体の鉄道インフラの改善に貢献します。また、円滑で安全な鉄道交通の確保、輸送サービスの容量と品質の向上にも貢献します。省はこれまで、森林地に関する問題の解決、用地の整地、建設中の請負業者への支援、そしてプロジェクトに必要な資材の調達を積極的に行ってきました。
ロンフン建設株式会社（イルスン社の下請け企業）のグエン・ヴー・ホアン副社長は、「建設現場の天候は不安定で、雨が降ったり寒かったり、交通渋滞も頻発していますが、『昼間の作業だけでは不十分。夜間の作業も有効活用する』というモットーを掲げ、最大限の人員と機械を動員しています。おかげで、これまでのところ、進捗はほぼ保証されており、予定通りに投資家に引き渡す予定です」と語った。
ロンフン建設株式会社は、このプロジェクトの基礎工事と上層階の建築工事を担当しています。困難な建設条件にもかかわらず、同社は150人の作業員と数十台の機械・車両を擁し、休日や旧正月を含む「3交代制、4交代制」で工事を着実に進めています。
ロンフン建設株式会社の従業員、ブイ・ヴァン・ナムさんはこう語った。「大変ではありますが、重要なプロジェクトに貢献する準備は常に整っています。旧正月でも、祝日でも、週末でも、喜んで建設現場に残ります。」
春の王
出典: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202511/tren-cong-truong-cai-tao-duong-sat-khu-vuc-deo-khe-net-86f7725/
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