2026年からはE10ガソリンのみが販売され、2031年からはE15ガソリンが義務付けられます。

E10ガソリン - 写真1。

多くの企業は、高品質の自動車ラインを使用している消費者が製品の効率と品質に依然として懐疑的であるため、最初の導入は間違いなく混乱を招くだろうと考えています - 写真：NHAT XUAN

商工省は、ベトナムにおけるバイオ燃料と従来型燃料の混合比率適用に関するロードマップを定めた通達案を公表し、パブリックコメント募集を開始しました。これにより、2026年1月1日より、ベトナム全土でガソリンエンジン搭載自動車向けに混合・混合・販売されるガソリンはすべてE10ガソリンとなります。

これは、全国のガソリン車への流通と使用にあたり、石油事業体に対し鉱物性ガソリンに混合したエタノール100％の使用を義務付ける強制的な調整ロードマップである。

2026年初頭から完全に転換する必要がある

ロードマップを実行するために、商工省はイノベーション・グリーン変革・産業振興局に、ロードマップに従ってバイオ燃料とバイオガソリンの混合、ブレンド、取引について各部署を指導する任務を与えた。

さらに、この機関は、バイオ燃料製品およびE10バイオ燃料の生産、保管、混合、ブレンド、輸送、流通に関連する国家技術基準および規制を公布するための文書を検討、作成、提出する必要があります。

地方自治体には、原材料源の開発を支援し、バイオ燃料生産工場の建設に企業が投資し、効率的な事業のための混合・混合インフラを整備できるよう支援するための政策を策定し、公布する計画も求められています。

イノベーション・グリーン変革・産業振興部のダオ・ズイ・アン副部長は、トゥオイ・チェ氏との会談で、このロードマップでは、市場で販売されるすべてのガソリン製品（RON92、RON95、RON97を含む）に10％のエタノールを混合する必要があると語った。

これは、メーカーがエンジンに適した燃料の使用を推奨していることを踏まえ、市販の自動車モデル向けの高品質バイオ燃料の需要に応えるためです。実際、デュイ・アン氏自身もE10ガソリンを「ごく普通に」使用しており、何の問題もないと述べています。

この製品を販売している石油会社の中には、従業員にバイオ燃料の使用を推奨しているところもあります。企業への調査により、鉱物性ガソリンからバイオ燃料への転換は準備が整っており、ロードマップが発行され次第、すぐに実施できる状態にあることがわかりました。

デュイ・アン氏によると、これまでは主に旧型車両に適しており、優先的に使用されることのなかったE5RON92バイオ燃料のみが鉱物ガソリン製品に混入されていた。そのため、市場に流通するすべてのガソリン製品にE10の混合比率を義務化すれば、高品質ガソリンを求める消費者のニーズをすべて満たすことができるだろう。

「現代の多くの自動車やバイクはより高いオクタン価を求めており、ユーザーはエンジンの要件によりRON95ガソリンを使用しています。そのため、将来的には、バイオ燃料を鉱物ガソリンと完全に混合すれば、自動車メーカーが推奨するRON95ガソリンなど、消費者のあらゆる要件を満たすことができ、エタノールとの混合も可能になります」とデュイ・アン氏は述べた。

企業は依然として規制を待つのに苦労している

トゥオイ・チェ氏に話を聞いたところ、多くの石油元売業者や販売業者は、このロードマップの策定に依然として苦戦していると述べた。西側諸国のある石油元売業者の担当者によると、同社は2つの混合システムに投資し、バイオ燃料の混合ライセンスを申請しているものの、必要な試験室がまだ不足しているという。

一方、このシステムへの投資コストは最大300億VNDと巨額であり、企業全体の業務効率に影響を与えることになります。

そのため、この企業は来年初めから市場で鉱物ガソリンをバイオ燃料に完全に置き換えることができるかどうかについては懐疑的だ。

「当初の導入は確かに混乱を招き、すべての製品に100%適用するのは困難でしょう。特に、高級車を使用している消費者が、製品の有効性と品質について依然として疑問や懐疑心を抱いている状況ではなおさらです」と彼は述べた。

ドンナイ省のある主要企業も、ミキシングステーションへの投資を急いではいないものの、当初は転換を外部委託する予定だと述べた。この関係者によると、ミキシングステーションへの投資コストが比較的高額であることに加え、市場の需要が製品にあまり関心を示さなくなった際に、方針が不安定になり、変更される可能性もあることを懸念しているという。

この人物は、E5RON92ガソリンの販売が消費者の不採用により非常に低迷し、バイオ燃料の販売を中止せざるを得なくなったことを理由に挙げました。そのため、同社は消費者の需要の一部を満たすため、RON97などの高品質ガソリン製品を維持することを提案しました。

ベトナム石油協会のブイ・ゴック・バオ会長は、市場におけるバイオ燃料から鉱物性ガソリンへの完全な代替には慎重な準備が必要だと述べた。主要企業や石油販売業者は年初から準備を進めているものの、企業が効果的に実施できるよう、早急に正式な規制が承認される必要がある。

「物流などの問題に加えて、準備や製品の混合などが必要です...企業がタンクの洗浄などのタスクを実行できるように、ロードマップを早期に発表し、決定をすぐに出す必要があります。」

実施ロードマップに関する規制とともに、標準や技術規制に関するその他の規制も、現実に合わせて変更し、同期してより完全に更新するために、同時に発行される必要があります...」とバオ氏は述べた。