E10ガソリン事業の奨励から強制標準化への転換

世界のエネルギー供給と価格がますます予測不可能になる中、ベトナムは、2050年までにネットゼロ排出の公約を実行するためのロードマップに沿って、輸入石油への依存を減らし、環境を改善するための解決策を必要としています。したがって、E10ガソリン（10％のバイオエタノールと90％の鉱物ガソリンを混合）は、これら両方の目標を満たすことが証明されています。

Báo Tin Tức•03/12/2025

商工省は最近、2025年11月7日付の通達50/2025/TT-BCTを公布し、ベトナムにおけるバイオ燃料と従来燃料の混合比率適用に関するロードマップ（通達50）を規定しました。これにより、バリューチェーン（混合、物流、小売、エンジニアリング）に関わる事業者にとって、長期的な投資の基盤となる法的根拠と市場の信頼が確立されました。具体的には、2026年6月1日から、全国のガソリンエンジンで使用するE10ガソリンは、現行の国家技術基準に準拠した無鉛ガソリンを混合・調製することが義務付けられます。これは、「奨励」政策から「強制標準化」政策への戦略的に重要な転換と言えるでしょう。

商工省国内市場管理・開発局のグエン・トゥイ・ヒエン副局長は、通達50号が発布された際、商工省も緊急に広報計画を策定し、E10ガソリンに関する包括的な情報を提供したと述べた。設備とインフラが完備した事業者は、2026年6月1日から切り替えが可能となる。

「通達50号の実施にあたり、商工省は政府に対し、技術的混合に関する指針となる通達を提出しました。特に、商工省は、実施期間中のガソリンと石油の供給確保のための企業指導、価格算定における企業支援、そしてエネルギー開発投資プロジェクトにおいて主導的な役割を果たします」とヒエン氏は述べた。

E10ガソリン事業の転換について、ハノイ工科大学のヴァン・ディン・ソン・トー准教授は、E10ガソリンの使用を義務付ける政策を導入するためには、E5ガソリン対応車両、E10ガソリン対応車両、そして不適合車両の数を明確に分類するための調査と棚卸しを行う必要があると述べた。これに基づき、政府の管理機関と地方自治体は産業界と連携し、政策メカニズムに基づく転換計画の調査・策定に取り組んでいく。

ベトナム石油協会のブイ・ゴック・バオ会長の分析によると、E5ガソリンやE10ガソリンに関する情報、特に技術基準を明確に伝えることが重要だ。消費者は、より高品質で環境に優しい製品ラインに切り替える傾向が高まっており、実際、世界中の多くの国がE10バイオ燃料の使用に切り替えている。

多くの発表された研究結果の統計によると、E10ガソリンのライフサイクル排出量を削減することで、約3～7%のCO₂削減、有毒ガスの抑制、そしてネットゼロ目標に沿った大気浄化に貢献できることが示されています。E10ガソリンが広く普及すれば、年間約100万トン相当のガソリンを代替できると推定されており、エネルギー安全保障の向上とガソリン輸入量の削減に貢献します。

ホーチミン市の実際の記録によると、消費量は約7,000 m³/日のガソリン（ガソリン250万トン/年）に達し、850万台のバイク、100万台の各種自動車、2,200台のバス、13,300台のタクシーに燃料を供給しています。現在、ホーチミン市の人口は約1,400万人で、そのうち1,000万人が自家用車を使用しているため、バイオ燃料導入の最優先都市の1つでもあります。

近年、ホーチミン市科学技術局などの関係部局も連携し、消費者がE10ガソリンを正しく理解し、安心して使用できるよう、コミュニケーション強化に取り組んでいます。ホーチミン市商工局は、産業界と連携してE10ガソリン製品の大量導入に向けた準備を進めており、近い将来、消費者の理解と使用を促すためのコミュニケーションを強化する予定です。

事業面では、通達50号の発行直後、既存のE5ガソリン混合設備を基盤としてE10ガソリン混合システムをアップグレードする計画を緊急に策定・実施しました。投資工事、タンク、設備、自動制御システムの改造が同時に進められており、2025年12月31日までに完了する予定です。これにより、システム全体でE10ガソリンを混合する準備が整います。

しかし、ハイ・オー・ファット社のグエン・スアン・タン取締役は、同社は政府に対し、E10ガソリンの適用について1年から5年をかけた具体的なロードマップを示すよう求めていると述べた。通常、2026年にはE10ガソリンの事業税率は20～25%のみ適用され、主にPVOIL、PetrolimexなどE5ガソリンを取り扱っている事業体からの転換が対象となる。2027年には、PVOIL、PetrolimexなどE5ガソリンを取り扱っている事業体がフランチャイズ事業を支援し、E10事業への転換を促すため、事業税率は25～35%に引き上げられる。

2028年から2030年にかけて、E10ガソリンの取引比率を100％に引き上げ、鉱物ガソリンの取引は2030年から停止することができる。同時に、関係省庁および部門は、E10ガソリンの使用に適合しない車両モデル/世代に対して警告および勧告を発行する必要がある。

他の企業は、ベトナムには現在、年間5億リットル以上の燃料用エタノール工場が複数あり、初期段階ではE10混合需要の約70%を満たすことができると指摘している。しかし、市場投入に必要な条件と十分な条件が整えば、低コストで即戦力となるE10ガソリンを試験的な製品ではなく戦略製品とするためには、原料エリアの計画も重要な課題となる。

考慮すべきもう一つの問題は、ほとんどの石油卸売業者が全原価を計算し、小売価格に対して10～15%の利益を石油小売業者に確保しなければならないことです。なぜなら、現状のような3～7%の割引（手数料）という形で利益を得ることは、小売業者にとって非常に困難だからです。

このような状況に直面し、産業界は、石油企業がE10ガソリン事業への移行を容易にするためのより有利な条件を整えるため、省庁に対し、法的、技術的、財務的支援のための枠組み政策を早急に策定するよう提言しています。同時に、政府は、E10ガソリン製品の良質な原料産地を確保し、メーカーが良質な国産原料にアクセスできるよう、国、科学者、農家間の連携メカニズムを推進し、高品質な製品の開発に努めています。

出典: https://baotintuc.vn/kinh-te/chuyen-doi-kinh-doanh-xang-e10-tu-khuyen-khich-sang-chuan-hoa-bat-buoc-20251203123006032.htm