2011年に着工し、2013年に完成したトランスアジアルートは、全長約26km、路盤幅12mで、国債による総投資額は8,500億ベトナムドンを超えます。クアンビン省北部地域の経済発展を支える重要な交通軸となるとともに、国道1号線と国道12A号線の交通負荷を軽減します。
しかし、10年以上の供用と幾度もの補修を経て、路面は深刻な劣化を余儀なくされています。多くの区間で穴ぼこ、凹凸、陥没が見られ、人や車両の通行が極めて困難になっています。
大型トラックが頻繁に通行することも、路面が急速に劣化する原因の一つです。 |
クアンフー村（クアン・チャック）のレー・ホアンさんは、この道路をよく利用しているが、多くの区間で道路が劣化しており、特にバイクでの移動が困難になっていると述べた。注意しないと、道路の穴ぼこでコントロールを失いやすい。
記録によると、道路の劣化が最も深刻な区間はクアンタック村とクアンティエン村（クアンチャック）を通る区間で、交通事故のリスクが高い。実際、この区間では多くの事故や衝突が発生しており、その主な原因は路面の劣化である。
地元住民のファン・ドゥン氏は、道路が開通して以来、事故が多発していると述べた。特に近年は事故が後を絶たず、軽傷者や重傷者も出ているという。
ドゥン氏によると、路面の損傷と照明設備の不足により、夜間の運転は困難になり、少しの不注意が危険につながる可能性があるという。彼自身もバイクから落ちたことがあったが、道路に慣れており、速度も低かったため、軽傷で済んだという。
地元住民によると、被害の主な原因の一つは、大量の大型トラックの通行量だ。数十トンもの重量で、舗装したばかりのアスファルト舗装がすぐに剥がれ、ひび割れてしまった。特に、最近この地域で南北高速道路建設工事が行われた際には、毎日数百台のダンプカーや建設資材運搬車が轟音を立てて走行し、既に損傷していた路面をさらに「削り取る」ような状況に陥った。
クアンタック村を通る区間は荒廃しているだけでなく、未完成の工事現場も数多く存在します。路面は掘削されたものの未完成のままで、泥や土砂が道路に溢れ出し、特に雨天時には路面が滑りやすく視界が制限されるため、危険な状況となっています。特に、クアンタック村第9村を通る区間は、約100mにわたり未完成の工事が残っており、路面に深い穴があいており、非常に危険です。多くの事故が発生しています。
クアンタック村人民委員会のファン・ズイ・アン委員長は、この道路は地域の社会経済発展に貢献するだけでなく、地域の村々を国道1号線および国道12A号線と結び、国防と安全保障の任務を担う重要な道路であると述べた。しかし、現在、道路は深刻な劣化状態にあり、安全上の懸念が生じている。特に、未完成区間や未工事区間が約100メートル残っており、路面の剥離、凹凸、深い陥没など、多くの箇所で道路の通行が困難になっている。
「地元政府は、当局が速やかに全ルートを点検・再評価し、速やかに修復計画を実施することを期待しています。住民の安全を確保し、事態の長期化、事故の発生、そしてこれまで投入された資源の無駄を避けるために、早急に是正措置を講じる必要があります」とアン氏は付け加えた。
スアン・フー - タン・トゥン
出典: https://baoquangbinh.vn/xa-hoi/202506/tuyen-duong-tiem-an-nguy-co-tai-nan-giao-thong-2227126/
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