ロイター通信は、ボーイング社（米国）が製造した一部の旅客機の検査プロセスが手続き上の困難に直面している、と報じた。先週、ボーイング737 MAX9の胴体が空中で爆発した原因となった制御パネルが捜査当局によってまだ見つかっていないためである。
具体的には、米国連邦航空局（FAA）は週末、墜落機と同様の操縦パネルを搭載したボーイング機171機の運航停止を命じました。FAAは当初、義務検査は4時間から8時間かかると発表しており、業界関係者の多くは、これらの機体はすぐに運航を再開できると予想していました。
制御パネルが見つからなかったため、作業は滞っている。FAAとボーイングの間で試験基準がまだ合意に至っておらず、航空会社は詳細な指示をまだ受け取っていない。
アラスカ航空の飛行機の胴体が1月6日に爆発した。
この手続きでは、FAAは調査を完了する前にボーイングの検査基準を承認する必要があり、その後飛行を再開できる。
ボーイング社は、FAAに試験基準を提出したかどうかについてはコメントを控えた。
1月5日、米国オレゴン州ポートランドを出発し、カリフォルニア州オンタリオへ向かっていた飛行機が突然爆発し、パイロットは着陸を余儀なくされました。幸いにも、搭乗していた乗客171名と乗務員6名全員が無事でした。
飛行機が空中で爆発、米国は737MAX9型機171機の運航を一時停止
行方不明のゲーム機はポートランド西部郊外のどこかに墜落したとみられていますが、まだ見つかっていません。当局は一般市民に捜索への協力を呼びかけています。
爆発事故を起こした航空機を運航するアラスカ航空は、1月7日に170便を欠航とした。約2万5000人の乗客が影響を受けたが、混乱は少なくとも今週半ばまで続くと予想されている。一方、ユナイテッド航空は同日に230便を欠航とした。これは、予定出発便の8%に相当する。
トルコ航空は、保有するボーイングMAX9型機5機の運航も停止しており、CNNに対し、同機の「予防点検」を実施していると語った。
パナマのコパ航空とメキシコのアエロメヒコ航空も同様の措置を講じています。コパ航空は、FAA（連邦航空局）の指示に従い、MAX9型機21機を運航停止にし、安全チームは乗客への影響を最小限に抑えるよう取り組んでいると述べています。
2019年、エチオピアとインドネシアで操縦室のソフトウェアの欠陥に関連した墜落事故が発生し、計346人が死亡したことを受けて、世界の規制当局はボーイングMAX機の運航を20カ月間停止した。
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