チュオンドゥオン橋の両側の弱い車線で車両を禁止するのはなぜ難しいのでしょうか?

TPO - 脆弱な橋とみなされているため、紅河の水位上昇時にはトラックの通行を禁止するとともに、チュオンドゥオン橋の両脇の車線も車両の通行を禁止する必要があります。しかし、橋上での交通渋滞が頻発しているため、実施は困難です。

チュオンドゥオン橋の交通状況と、当局が橋を渡るトラックの通行を規制および禁止している様子を撮影したビデオ。

最近、紅河の水位が上昇したことを受け、運輸局・ハノイ市警察は、人と車両の安全を確保し、起こりうる危険を防止するため、チュオンズオン橋における0.5トン以下のトラックおよび乗用車（バスを除く）の通行を禁止した。

ハノイ交通警察局第1交通警察チームのリーダーは、実施から3日後にこれを評価して、チュオンドゥオン橋の交通は解消され、車両は迅速に動いていると述べた。

橋の両側には2車線があるが、強度が弱く、重量約6トン以下の車両しか通行できないため、最近の嵐の日には、セクター間の方針により、この車線への車両の進入は禁止され、バイクのみの通行が許可されている。

そのため、施行初日には、ロンビエン橋に通じるランプに駐在する交通警察が交通の流れを規制・分割し、車が橋の中央2車線のみに入ることを許可し、両車線への進入を禁止した。

しかし、ラッシュアワー時には、多数の車やバスが橋に通じる道路で長時間の渋滞を引き起こします。

それに伴い、都心部から上方にかけては規制を遵守していない車も多く、統一性に欠ける状況となっている。

当局が不在のときでも、乗用車やピックアップトラックはチュオンドゥオン橋の両側の2車線に普通に進入している。

チュオンドゥオン橋は40年間使用され、ハノイで最も脆弱で老朽化した橋とされています。現在、チュオンドゥオン橋は1日あたり約9万5000台の車両が通行しており、これは設計容量の8倍以上です。

運輸省は、適切な交通調整を行うため、現在紅河の水位を監視していると述べた。そのため、紅河の水位が安全な水位まで下がった後、交通を洪水前のレベルに回復させるとともに、運輸省は関係部署に対し、チュオンドゥオン橋の橋床版およびインフラの大規模な補修工事を速やかに実施するよう要請した。

ハノイ交通警察局第1交通警察チームのグエン・マイン・フン副隊長は9月12日午後、ティエンフォン記者に対し、チュオンズオン橋の交通が円滑になり、車両の迅速な移動が可能になったと述べた。また、河川の増水時にも洪水状況に応じた対応が可能になったと述べた。フン氏は「当初は0.5トン以下の乗用車とトラックの通行禁止により、橋の両端の交通に支障が生じていましたが、後にこの措置はチュオンズオン橋の人、車両、インフラの安全を確保するためのものであり、交通参加者は新しい交通規制と分離通行計画を遵守しています」と述べた。

洪氏は、橋梁の車線が脆弱で劣化しているため、両脇の車線への車両通行を禁止する規制について、ラッシュアワー時には両方向の車両通行量が非常に多いため、橋の中央の車線のみへの通行を許可する規制では、車線間の衝突が発生し、橋につながる道路の渋滞が長期化すると述べた。こうした現状を踏まえ、橋頭堡に勤務する交通警察は、トラックや乗用車の橋梁通過を柔軟に規制し、全面的に禁止している。

ニュース記者グループ

出典: https://tienphong.vn/vi-sao-lan-cau-yeu-o-hai-ben-cau-chuong-duong-kho-cam-o-to-post1672718.tpo