なぜ、BTS 駅は路上は「カモフラージュ」されて見えにくいのに、田舎では目立つのでしょうか?

ダナン科学技術局によると、現在、BTS（Base Transceiver Station：無線基地局）局の建設と設備の設置は、専門省庁が発行する基準に従って行われている。しかし、地形や条件の違いにより、農村部と都市部では局の建設方法が異なっている。

ダナンは2010年以来、多くのネットワーク事業者から好評を得ている、かさばらない環境に優しいBTSの導入で最前線に立っています。

MobiFoneサービスカンパニー第3地区副社長のグエン・タン・トゥエン氏によると、都市部におけるBTS局の設置は、専門省庁が発行する基準と規制に完全に準拠しているとのことです。しかしながら、農村部と都市部に設置されている局には多くの違いがあります。

トゥエン氏は、都市部と農村部の顕著な違いは地形と人口密度に表れていると述べた。

農村部では地形が平坦で、住宅地が低く、空き地が多く、人口密度が低いため、BTS局は高柱配置で設置されることが多く、局間距離は人口密度に応じて1.5kmから3km程度です。山岳部では、カバレッジの拡大と投資効率の最適化を図るため、高所に局を設置することが多くなっています。また、主要交通路の安定した通信接続を確保するため、国道や高速道路沿いにも送受信局が配置されています。

一方、都市部では、都市化のスピードに応じて建物の高さが異なり、混在し、常に変化しているため地形が複雑で、人口密度が高くなっています。

trạm BTS - Ảnh 2. — ダナンの偽装BTS駅 - 写真：TRUONG TRUNG

そのため、BTS駅は高密度に配置され、駅間の距離は200mから500mとなり、建設の現実に合わせて柔軟な配置計画を適用し、都市の美観を確保しています。

また、MobiFone サービスカンパニー第 3 地域のリーダーによると、現在、都市部に MobiFone BTS ステーションを展開する方向性としては、先進的で環境に優しい技術を使用して BTS システムを開発することだということです。

デジタルトランスフォーメーションを推進し、運用管理を自動化することで、省エネ、人員削減、コスト削減、運用効率の向上を実現します。

同時に、MobiFone は他の通信事業者とのインフラストラクチャの共有を増やし、リソースと投資資本を最適化します。

「モビフォンは、現代の都市計画の潮流に沿って、かさばるBTS駅を、屋上ポール駅や公共設備と景観が一体となった駅など、コンパクトで環境に優しいソリューションに徐々に置き換え、安全性の向上と都市美観の確保に貢献しています。例えば、最近では水槽、ココナッツの木、照明といった景観ソリューションが注目されています」とトゥエン氏は述べた。