パナマの現大統領ホセ・ラウル・ムリーノ氏と、元大統領のエルネスト・ペレス・バラダレス氏、マルティン・トリホス氏、ミレヤ・モスコソ氏は12月23日、ドナルド・トランプ次期米国大統領のパナマ運河に関する発言に反対する共同声明を発表した。AFP通信によると、声明の中で、パナマの指導者たちは、パナマ運河の管理は譲れないものであり、パナマ運河に対するパナマの 主権を主張した。
ドナルド・トランプ次期米国大統領とホセ・ラウル・ムリーノパナマ大統領
「運河は我々の闘争の歴史の一部だ。パナマ人は多くの点で異なる考えを持っているかもしれないが、運河と主権に関しては、我々は同じ旗の下に団結している」と声明は述べた。
トランプ大統領は最近の声明やソーシャルメディアの投稿で、パナマが米国船舶に不当な料金を課していると批判し、この重要な玄関口における中国の影響力が拡大していると示唆した。
トランプ氏、米国はパナマ運河を取り戻す可能性があると発言
パナマ運河の歴史
パナマ運河は米国によって掘削され、1914年に開通しました。米国は、1977年にパナマと共同運営協定を結ぶまで、この運河を管理していました。1999年末までに、パナマ政府がこの運河の完全な管理権を握っていました。
パナマ運河が完成する前は、アメリカ大陸の東海岸と西海岸を航行する船舶は南米大陸の先端を迂回する必要があり、航海時間が長くなり、航海に数か月もかかっていました。CNNによると、かつてアメリカ大陸を植民地化した多くの帝国は、航海時間を短縮するために運河を建設することを目標としていました。
20世紀初頭、セオドア・ルーズベルト米大統領は運河の完成を最優先事項としました。当時、この土地はコロンビア共和国の支配下に置かれていました。アメリカの支援を受け、1903年にコロンビアから分離独立し、パナマ共和国が建国されました。アメリカとパナマは、運河建設のためにワシントンに10マイル（約16キロメートル）の土地の支配権を与え、パナマが資金を受け取る条約を締結しました。
運河は1914年に完成しました。建設中に推定5,600人が亡くなりました。他の資料によると、建設中の事故や病気で25,000人が亡くなったと言われています。
10月にパナマ運河を通過するクルーズ船
パナマ運河は第二次世界大戦で重要な役割を果たし、連合軍が大西洋と太平洋の間を移動するための玄関口となった。
しかし、運河とその周辺地域（運河地帯として知られる）の支配権、そしてパナマ人労働者の待遇をめぐる意見の相違が、1964年に反米暴動を引き起こし、多くの死者を出した。両国は一時的に外交関係を断絶した。
長年にわたる交渉の結果、1977年、ジミー・カーター米大統領とパナマのオマール・トリホス大統領の下、40カ国以上の支持を得て2つの協定が締結されました。これにより、米国は1999年12月31日にパナマ運河の管理権をパナマに譲渡することになりました。運河は中立を維持し、安全規則を遵守する限りすべての船舶の通航が可能となりました。ただし、交戦国の軍艦は通航が認められませんでした。
列車が閘門に入ると、両端のドアが閉まり、水がポンプで送り込まれて列車が持ち上げられ、次の区画に移動します。
パナマが運河の完全管理権を取得して間もなく、運河を通過する船舶の数は急速にその容量を超えました。2007年に大規模な拡張プロジェクトが開始され、完成までに10年近くを要しました。
しかし、周辺地域は深刻な干ばつに見舞われ、水位低下により操業に影響が出ています。当局は船舶の航行を制限し、高額な料金を課していますが、トランプ大統領は、米国のパナマに対する寛大さを考えると、これはばかげており不公平だと批判しています。AFP通信によると、パナマ当局は需要に基づいて料金を設定しており、料金は船舶の積載量に応じて変動します。
トランプ大統領は米国の領土拡大を計画している
CNNによると、トランプ氏が中国の影響力について示唆したことには根拠がないわけではない。2017年、パナマは台湾を公式に承認しないことを強調した共同宣言に署名した。それ以来、中国のパナマ運河周辺地域における影響力は増大している。ニューズウィーク誌によると、中国はパナマの主要5港のうち2港と運河関連インフラの一部を支配している。中国企業は、パナマ運河に10億ドル以上の資金を投じ、新たな橋の建設を進めている。
パナマのムリノ大統領は、運河使用料は恣意的に設定されたものではないと述べ、北京の影響を示唆する声を否定した。「この運河は、中国、欧州連合、米国、その他のいかなる勢力によっても直接的、間接的に管理されているわけではない」とムリノ大統領は述べた。
中国外務省の毛寧報道官は12月23日、パナマ運河はパナマ人民の偉大な創造物であり、中国はパナマ運河の主権を求めるパナマ人民の正当な闘争を常に支持してきたと述べたと、環球時報が報じた。「中国はパナマの運河に対する主権を常に尊重し、パナマ運河を恒久的な中立国際水路として認める」と毛氏は述べた。
12月23日、観光客がパナマ運河を通過する船を眺めている。
全長82キロメートルのパナマ運河は太平洋と大西洋を結び、航海時間を約8時間に短縮しています。船舶は海抜約26メートルのガトゥン湖にある閘門を通過します。ロイター通信によると、船舶が運河の閘門を通過するたびに、約2億リットルの真水が必要になると推定されています。
この運河は、サンフランシスコ（米国西海岸）からニューヨーク（東海岸）まで航行する船舶の航海距離を2万300キロメートル短縮します。世界の海上貿易の約5%がパナマ運河を通過していると推定されています。現在、この運河は長さ366メートル、幅49メートルまでの船舶を受け入れることができます。AFP通信によると、直近の会計年度には1万1200隻以上の船舶が4億2300万トンの貨物を積載して運河を通過しました。
この運河はパナマのGDPの6％を占め、2000年以降、同国に280億ドル以上の収益をもたらしている。運河の主な利用者は米国で、通過する貨物の74％を占め、次いで中国が21％となっている。
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出典: https://thanhnien.vn/vi-sao-ong-trump-doi-quyen-kiem-soat-kenh-dao-panama-185241224172144753.htm
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