運輸省は、ハイフォン水路をナムハイ・ディンヴー港の上流からディンヴー港の上流まで改良し、既存の回頭水域を拡張する政策を承認したばかりである。
運輸省は、この地域の海上インフラの同時開発への投資効率を改善するため、 ハイフォン航路（ナムハイ・ディンヴー港の上流区間からディンヴー港の上流まで）を改良し、既存の回頭水域を290メートルから310メートルに拡張する政策を承認したばかりである。
ハイフォン航路の改修は、航行航路基準に適したパラメータで、最大5万トンの一般貨物船の積載量を軽減することを目的としている（写真：Ta Hai）。
ハイフォン海路（ナムハイ・ディンヴー港上流からディンヴー港上流まで）の浚渫土砂の全量と、既存の回頭盆地の拡張分（約28万立方メートル）は、市人民委員会が指定した区域に投棄される。ハイフォン市は浚渫物の回収を行わないと発表した。
ベトナム海事局は、建設投資、投資、天然資源と環境、鉱物、および関連する法的規定に関する法的規定の完全な遵守の実施と確保について投資家を指導、指示、監督する責任を負っています。
この機関はまた、航路セクションのアップグレードと回頭区域の拡張に対応するために海上信号システムを調整する費用を支払う責任について投資家と具体的に協力する必要があります。
ハイフォン港株式会社（投資家）は、海事産業に関する規制、投資に関する法的規制、建設投資、環境資源、鉱物、環境保護に関する規制を完全に遵守して次のステップを実施する責任を負います。運輸省に航路の浚渫と維持管理のための資金を割り当てるよう提案しないでください。
同時に、航路開発への投資に関する利益と責任の共有に関する運輸省の要件を継続的に実施します。
ハイフォン海上航路については、運輸省は以前、ハイフォン国際コンテナ港の回頭盆地からディンブー港区までの区間とナムディンブー港の上流からナムハイディンブー港区までの区間を改良する方針に同意しており、浚渫後の航路底標高は-8.5m（海図）に達し、航路幅は80mを維持し、積載量が軽減された最大5万トンの一般貨物船が海上航路基準に適合するパラメータを持つことを保証する。
ハイフォン港株式会社はまた、ナムディンブー港上流からディンブー港までの約5.85kmの区間に及ぶハイフォン航路の浚渫と改良を要請する文書を運輸省に提出した。
航路の幅は80mのままです。航路区間の底標高は、海図標高 -8.5m まで浚渫されます (既存の基準は -7m)。
ハイフォン港株式会社によると、改修後のハイフォン航路基準（ナムハイディンブー港上流からディンブー港上流まで）は、ハイフォン航路基準（ハイフォン国際コンテナ港の回頭盆地からナムハイディンブー港区域まで）と同じになるという。
ベトナム海事局は、ハイフォン港株式会社によるハイフォン海路（ナムハイディンブー港上流からディンブー港上流まで）の浚渫と改修に関する提案は、港湾計画および首相の港湾開発への投資資金を動員する解決策の方向性と一致していると評価した。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/xa-hoi-hoa-nang-cap-luong-hai-phong-192241126164507942.htm
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