商工省は、バイオ燃料の利用に関するロードマップを政府に提出するための意見募集を行っており、全国的にE10バイオ燃料への切り替えを目指しています。特に、E10ガソリン（鉱物性ガソリンに10%のエタノールを混合したもの）の使用は、2026年1月1日から適用される予定です。
ベトナム国内の二大石油会社、ベトナム石油グループ（ ペトロリメックス）とベトナム石油公社（PVオイル）は、8月1日からホーチミン市、ハノイ、ハイフォンでE10ガソリンの販売を試験的に開始すると発表した。
世界はどのように適用されるのでしょうか?
多くの国では、E10ガソリンは化石燃料からよりクリーンなエネルギー源への移行における重要な足がかりとみなされています。米国、EU、タイ、ブラジルなどでは、長年にわたりE10ガソリンが広く使用されています。
ブラジルは1975年以来、国家エタノール混合プログラムのリーダーであり、サトウキビ由来のエタノールをガソリンに20%、さらには輸送業界では最大85%まで混合しています。ロイター通信によると、ブラジルは8月からガソリンへのエタノール混合率を27%（E27）から30%（E30）に引き上げ、全国的に義務化する予定です。
米国では、1973年のエネルギー危機後の1976年に、アルコール混合ガソリンの使用実験が開始されました。1978年以降、米国は燃料におけるエタノールの優先使用政策を採り、エタノール混合ガソリンに対する減税措置を通じてバイオ燃料市場の発展を促進してきました。
現在、米国全土で消費されるガソリンには最大 10% のエタノールが含まれており、15、20、30% のエタノール混合が推奨されています。一部のエンジン改造車では、エタノール混合率が最大 85% である E85 を使用できます。
欧米の多くの国ではバイオ燃料が長年使用されており、現在ガソリンに含まれるエタノールの最低必要量は10％です。
米国のガソリンスタンドでエタノール混合ガソリンの選択肢が提供される（写真：ロイター）。
東南アジアでは、タイとフィリピンがエタノール混合ガソリン（混合比率10～15%）の普及において先駆的な役割を果たしています。タイは東南アジアにおける主要なエタノール生産国の一つです。タイは2005年に燃料としてのエタノール供給を開始し、現在は主にE10バイオ燃料を消費し、E20ガソリンの使用を推奨しています。
現在、タイではエタノールを配合したバイオ燃料しか存在しません。消費者は様々なエタノール混合ガソリンの中から選択せざるを得ず、その結果、バイオ燃料の消費量は93%増加しました。
フィリピンでは、2009年からE5バイオ燃料、2011年からE10バイオ燃料の使用が義務付けられています。フィリピンはバイオ燃料ブレンドに対する課税を免除し、バイオ燃料の製造に使用される原材料（サトウキビ、キャッサバなど）に対する付加価値税も免除しています。フィリピンはアジア最大のエタノール輸入国の一つです。
E10バイオ燃料の違いは何ですか?
ベトナム商工省のバイオ燃料ハンドブックによると、現在ベトナムにおけるバイオエタノール生産の主原料は乾燥キャッサバチップです。バイオエタノールは、デンプン、糖蜜、その他の農業廃棄物を発酵させることで生産されます。
バイオ燃料はExと表記されます。ここで、xはバイオ燃料混合物中のアルコールの体積パーセントです。E10バイオ燃料は、バイオエタノール10%と従来のガソリン90%を含む燃料です。
バイオ燃料の使用は、エンジン性能の向上、排出量の削減、そして消費者と社会への利益をもたらします。バイオ燃料の使用は非常に便利で、バイオ燃料とレギュラーガソリンの切り替え時にエンジンの調整を行う必要がありません。
エタノールのオクタン価（RON - Research Octane Number）は109と非常に高いため、ガソリンと混合するとノッキング耐性が向上します。さらに、エタノールは通常のガソリンよりも多くの酸素を含むため、エンジン内の燃焼がより完全に行われ、出力が向上し、燃料消費量が削減され、エンジン排気ガス中の有害物質の排出が最小限に抑えられます。
流通しているバイクのエンジンにE10バイオ燃料を使用すると、エンジンは通常のガソリンに比べて優れた能力を発揮します（写真：Shutterstock）。
バイクと車のエンジンの耐久性と寿命を評価する実験的研究によると、E10 バイオ燃料と従来のガソリンの影響は、騒音と潤滑油特性の変化の許容範囲内では非常に類似しています。
しかし、E10 バイオ燃料は、圧縮圧力、出力、燃料消費量、排出量、摩耗レベル、および潤滑油の品質の変化に、より顕著な影響を及ぼします。
まとめると、流通しているバイクにE10バイオ燃料を使用すると、エンジンの出力が向上し、燃料消費量も削減されます。さらに、E10は燃料システムを調整することなくレギュラーガソリンと併用できます。
当局は、E10バイオ燃料は鉄鋼部品にはあまり影響を与えないが、アルミニウム合金部品、銅などのプラスチック部品、コーティング材には影響を与えることを確認した。
新しい車種では、キャブレターの銅製部品や一部のプラスチック製部品がバイオ燃料に対応できるよう改良されたため、E10ガソリン使用時の大きな弱点はなくなりました。
ただし、ガスケット、シール、パイプなどのゴム製または軟質素材の部品は、気密性が確保されていない場合、またはエタノールへの耐性が考慮されていない場合は、エタノール混合ガソリンへの耐性が高い専用のゴムに交換する必要があります。また、定期的なメンテナンスを受けていない車両には、E10ガソリンを使用しないでください。
出典: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/xang-e10-viet-nam-sap-trien-khai-toan-quoc-the-gioi-da-tien-xa-toi-dau-20250731022844316.htm
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