中国の電気自動車は利益を犠牲にしても価格を下げる

今年、中国では約50種類の電気自動車とハイブリッド車が発売される予定 - 写真：SCMP

9月18日のサウスチャイナ・モーニング・ポストによると、中国の電気自動車メーカーは、消費者の嗜好が急速に変化する中で競争における地位を維持するため、新モデルの発売を加速させている。

しかし、高額な開発費と激しい価格競争により、これらの自動車メーカーは利益を上げることが難しくなっている。

上海のコンサルタント会社Suoleiによると、車両の動力源として電気モーターと従来の燃料を半分ずつ使用する電気自動車やハイブリッド車が今年中国で50台以上発売される予定だ。

しかし、開発費を回収できるほど売れるモデルはほんの一握りだろう。

「自動車メーカーは、大幅な値引きなしでは売れない新車の開発に数十億元を投資する価値があるのか​​自問する必要がある。

市場にはすでに類似製品が溢れています。そのため、このような激しい競争の中で取り残される製品も出てくるでしょう」と、蘇蓉莱（Suolei）社のシニアディレクター、エリック・ハン氏は述べた。

世界最大の自動車および電気自動車市場である中国では、過去2年間の若者の環境に優しい自動車への関心の高まりにより、高度な自動運転システムと長い走行距離を備えた新モデルは、先行販売開始から数日で数千件の注文を集める可能性がある。

「新モデルは売上を伸ばす可能性があるが、本当に買い手を引き付けるのは値下げだ。

「自動車価格の低下は製造会社に圧力をかけている。ほとんどの会社は、熾烈な競争市場で生き残るために損失を削減する必要があるからだ」と国際インテリジェント車両エンジニアリング協会の事務局長デビッド・チャン氏は述べた。

メーカーXiaomiのXiaomi SU7電気自動車シリーズは、2024年第2四半期に中国の顧客に27,307台が販売され、近年最も成功した製品の1つと考えられています。

しかし、小米科技は先月、研究開発費とマーケティング費が巨額であるため、電気自動車部門が利益を上げるには時間が必要だと述べた。

世界最大の電気自動車組立メーカーBYDも、研究開発費が上半期純利益136億元の48.5％を超えたと発表した。

現在、中国の高級電気自動車分野でテスラの最大のライバルである北京に拠点を置くBYDとLi Autoだけが電気自動車の販売で利益を上げている。

一方、中国に残る約50社の電気自動車メーカーは収益性の低下に苦しんでいる。

ゴールドマン・サックスは4月、調査レポートの中で、BYDが電気自動車1台あたりの価格をさらに7％（1万300元）引き下げた場合、中国の電気自動車業界全体の収益性が今年マイナスに転じる可能性があると予測した。

出典: https://tuoitre.vn/xe-dien-trung-quoc-giam-gia-bat-chap-san-sang-hy-sinh-loi-nhuan-20240918155024129.htm