속짱성 해사 자원 평가 프로젝트의 일부 결과물을 전달합니다.

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쩐 꾸이 끼엔 자연자원환경부 차관은 기념식에서 다음과 같이 밝혔습니다. "메콩델타 지역의 고속도로 및 도시 교통 인프라 건설에 필요한 지반 평탄화 자재 공급을 확보하라는 총리의 지시를 이행하기 위해, 자연자원환경부는 메콩델타 지역의 고속도로 및 도시 교통 인프라 건설 사업에 필요한 해사 자원 개발 및 활용을 위한 광물자원 평가 사업을 수립, 승인 및 시행하고, 베트남 지질조사국에 사업 시행을 위임했습니다. 사업 시행 기간 동안 베트남 지질조사국은 사업 1단계 인 속짱성 B1 지역의 해사 자원 평가를 완료하고, 관련 자료를 속짱성 관계 기관에 제출했습니다."

“속짱성 해사 자원 평가 사업 1단계 완료는 메콩델타 지역의 고속도로 건설 및 도시 교통 인프라 구축을 위한 지반 평탄화 수요 충족에 기여할 것이며, 현재 하천 모래 부족 상황에도 부합합니다. 그러나 우리는 규정을 준수하여 맡은 바 책임을 다해야 합니다. 채굴에 앞서 생산 능력 등록, 채굴 한도 설정, 기상 및 해양 조건에 적합한 채굴 기술 적용을 통한 환경 피해 최소화, 모니터링 실시 등을 반드시 수행해야 하며, 판매 목적의 해사 채굴은 엄격히 금지해야 합니다.”라고 쩐 꾸이 끼엔 자연자원환경부 차관이 강조했습니다.

ong-tran-van-lau(1).jpg — 속짱성 인민위원회 위원장인 쩐 반 라우 씨가 기념식에서 연설했습니다.

이 행사에서 쩐 반 라우 속짱성 인민위원회 위원장은 과거 일부 건설 프로젝트가 지반 평탄화 자재 부족으로 지연된 사례가 있었다고 언급했습니다. 오늘 천연자원환경부는 메콩델타 지역 고속도로 및 교통 인프라 프로젝트용 해사 자원 평가 사업의 일환으로 속짱성 B1 지역의 해사 자원 평가 결과를 전달하는 행사를 개최했습니다. 이는 속짱성뿐만 아니라 메콩델타 지역 전체에 기쁜 소식입니다. B1 지역에 약 6억 8천만 세제곱미터의 해사가 매장되어 있어 속짱을 통과하는 고속도로 건설 프로젝트뿐 아니라 메콩델타 지역 전체에 충분한 지반 평탄화 자재를 확보할 수 있을 것으로 기대됩니다.

"속짱성에서 해사 채굴은 전례가 없는 일이므로, 규정된 절차를 이행하는 과정에서 많은 어려움에 직면할 것입니다. 따라서 속짱성은 앞으로 천연자원환경부, 교통부 및 기타 관련 부처들이 속짱성이 규정에 따라 절차를 이행할 수 있도록 지속적으로 지원하고 지도해 주기를 바랍니다. 이를 통해 속짱성 내 해사 채굴이 조속히 이루어져 주요 사업 및 프로젝트에 필요한 자원을 확보할 수 있기를 기대합니다."라고 속짱성 인민위원회 위원장인 쩐 반 라우(Tran Van Lau)는 밝혔습니다.

베트남 지질조사국(자연자원환경부 산하) 관계자에 따르면, 메콩델타 지역의 고속도로 및 교통 인프라 건설을 위한 해양 모래 자원 평가 사업은 2023년 초부터 현재까지 B1 구역의 해양 모래 자원 현장 조사 및 평가에 집중해 왔으며, B2~B4 구역에서는 일부 광물 자원 평가 작업도 수행했습니다. 2023년 11월 초 기준으로, 속짱성 B1 구역의 해양 모래 자원 평가 사업은 완료되었으며, 자연자원환경부의 평가를 받았습니다.

a4-ban-giao(1).jpg — 베트남 지질조사국 관계자들이 속짱성 관계자들에게 해양 모래 자원 평가 프로젝트의 일부 결과를 전달했습니다.

B1 지역의 해사 자원 평가와 관련하여, 해저면에 직접 위치한 면적 160.3km²의 해사 광체 하나가 확인되었습니다. 이 광체는 소량의 실트를 함유한 세립질의 느슨한 모래층으로 구성되어 있으며, 구성 및 입자 크기의 균일성이 매우 높습니다. 모래층의 두께는 2.0~7.3m이며 평균 4.3m입니다. 총 모래 함량은 70.7%~96.5%이며 평균 82.8%입니다. 두께 변동 계수는 28%, 함량 변동 계수는 10%로 매우 안정적인 것으로 평가됩니다. B1 지역의 해사는 TCVN 5747:1993에 따른 도시 기반 시설 평탄화 재료 사용 요건을 충족하며, TCVN 9436:2012에 따른 도로 노반 평탄화 재료 사용 기본 기준을 충족합니다.
또한 베트남 지질조사국은 평탄화 작업용 해사 광물 자원(333층 및 222층)을 6억 8천만 m³로 평가했으며, 그중 222층 자원은 1억 4천 5백만 m³에 달합니다.

교통부 산하 미투안 프로젝트 관리위원회가 고속도로 건설용으로 시범 개발 및 활용한 짜 빈성 및 속짱성 연안 지역의 해사 특성을 B1 지역의 해사와 비교한 결과, 물리적 및 역학적 특성은 상당히 유사한 것으로 나타났다. 그러나 B1 지역의 해사는 시추공에서 채취한 원료이기 때문에 먼지, 미사, 점토 함량이 더 높았다. 반면 미투안 프로젝트 관리위원회가 바지선에서 채취한 시료는 해사 채취 과정에서 예비 세척 및 품질 개선 과정을 거쳤다.

a5-chup-anh-luu-niem(1).jpg — 천연자원환경부, 교통부, 성 당위원회, 속짱성 인민위원회 등의 지도자들이 기념식에서 기념사진을 촬영했다.

천연자원환경부 보고서에 따르면, 메콩델타 지역의 고속도로 및 교통 인프라 프로젝트용 해양 모래 자원 평가 사업의 전반적인 목표는 일반 건설 자재로 사용될 해양 모래 광물 자원을 평가하여, 메콩델타 지역의 고속도로 건설 및 교통 인프라, 도시 지역, 항만, 산업 단지 인프라 건설에 필요한 평탄화 자재 및 건설용 모래를 적시에 공급하는 것입니다.

구체적인 목표와 관련하여, 본 사업은 2023-2024년부터 시작되는 메콩델타 지역 고속도로 건설 사업의 지반 다지기 자재 수요를 충족하기 위해 속짱성 B1 해역의 해사 광물 자원을 4억 m³ 규모로 평가하는 것을 목표로 합니다. 또한, 2030년까지 메콩델타 지역의 교통 인프라, 도시 지역, 항만, 산업 단지 등의 건설 수요를 충족하기 위해 속짱성 수심 20-30m 해역의 해사 광물 자원을 10억 m³(333등급) 규모로 일반 건설 자재로 평가하는 것을 목표로 합니다. 사업 범위는 속짱 해역 전체를 포함하며, B1 해역(250km²)과 B2-B4 해역(1,250km²)을 합쳐 총 1,500km²에 달합니다. 사업 시행 기간은 2023-2024년입니다.

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