행사에서 Tran Quy Kien 천연자원환경부 차관은 다음과 같이 말했습니다. 메콩 델타 지역의 고속도로 및 도시 교통 인프라 건설을 위한 채움재의 공급원을 확보하기 위해 총리가 천연자원환경부에 할당한 업무를 수행하면서 천연자원환경부는 메콩 델타 지역의 고속도로 프로젝트 및 도시 교통 인프라 채움의 필요성을 충족하기 위해 모래 개발을 위한 광물 자원 평가 프로젝트를 개발, 승인 및 시행했으며 베트남 지질조사국에 시행을 주관하도록 지정했습니다. 일정 기간의 시행 후 현재까지 베트남 지질조사국은 메콩 델타 지역의 고속도로 프로젝트 및 도시 교통 인프라를 위한 모래 자원 평가 프로젝트의 1단계인 Soc Trang 성 B1 지역의 모래 자원 평가를 완료했으며 Soc Trang 성의 기관 및 기능 단위에 문서를 인계했습니다.
"속짱성 해사 자원 평가 사업 1단계 완료는 메콩 삼각주 지역의 고속도로 건설 및 도시 교통 인프라 확충 수요를 충족하는 데 기여할 것이며, 하천 모래가 어려움을 겪고 있는 현 상황에도 적합합니다. 하지만 우리는 규정에 따라 기능과 임무를 충실히 수행해야 합니다. 개발에 앞서 용량을 등록하고, 개발 규모를 제한하며, 기상 및 해양학에 따라 적절한 개발 기술을 적용하고, 환경 피해를 최소화하며, 모니터링 작업을 수행해야 합니다. 또한, 외부 판매를 목적으로 해사 모래를 개발하지 않도록 단호히 노력해야 합니다."라고 천연자원환경부 차관 쩐 꾸이 끼엔은 강조했습니다.
또한 이 행사에서 쩐 반 라우(Tran Van Lau) 쑤크짱(Soc Trang)성 인민위원회 위원장은 과거에는 일부 공사와 프로젝트가 충진재 부족으로 지연되었다고 말했습니다.오늘 천연자원환경부는 메콩 삼각주 지역 고속도로 및 교통 인프라 프로젝트에 필요한 해사 자원 평가 프로젝트에 따라 쑤크짱성 B1 지역의 해사 자원 평가 결과를 인계했습니다.쑤크짱성뿐만 아니라 메콩 삼각주 지역 주민들도 기뻐했습니다.B1 지역의 해사량은 약 6억 8천만 m³로 쑤크짱을 통과하는 고속도로 프로젝트뿐만 아니라 메콩 삼각주 지역 전체의 충진재를 확보할 수 있게 되었습니다.
"모래 채굴 활동은 이 지방에서 전례가 없기 때문에 규정된 절차를 이행하는 데 많은 어려움이 있을 것입니다. 따라서 앞으로 속짱 성은 천연자원환경부, 교통부 및 기타 관련 기관과 부서가 속짱 성이 규정에 따라 절차를 이행할 수 있도록 지속적으로 지원 및 지도해 주기를 바랍니다. 이를 통해 속짱 성에서 주요 프로젝트와 공사에 모래 채굴이 조속히 도입될 수 있기를 바랍니다."라고 속짱성 인민위원회 위원장 쩐 반 라우(Tran Van Lau)는 말했습니다.
베트남 지질조사국(자원환경부) 관계자에 따르면, 메콩 삼각주 지역 고속도로 및 교통 인프라 사업을 위한 해사 자원 평가 프로젝트를 시행 중인 베트남 지질조사국은 2023년 초부터 현재까지 현장 공사에 집중하는 동시에 B1 지역의 해사 자원 평가와 B2~B4 지역의 광물 평가 작업을 진행하고 있습니다. 2023년 11월 초, 속짱성 B1 지역의 해사 자원 평가 프로젝트가 완료되어 자원환경부의 평가를 받았습니다.
B1 지역의 해사 광물 자원 평가 결과에 따르면, 해저 표면에 바로 위치한 면적 160.3km2의 해사 광체가 확인되었습니다. 광체는 미세한 입자의 느슨한 모래에 약간의 가루가 섞여 구성되어 있으며, 구성과 입자 크기의 균일성이 매우 높습니다. 모래체의 두께는 2.0~7.3m, 평균 4.3m입니다. 총 모래 함량은 70.7~96.5%, 평균 82.8%입니다. 두께 변동 계수는 28%이고 함량은 10%로 매우 안정적입니다. B1 지역의 해사 모래는 TCVN 5747:1993에 따른 도시 기반 시설 충진재에 대한 요구 사항을 충족합니다. TCVN 9436:2012에 따른 자동차 도로 노반 충진재에 대한 기본 기준을 충족합니다.
또한 베트남 지질조사국은 333레벨 + 222레벨 채움재용 해사 광물자원이 6억 8천만㎥에 달하고, 그 중 222레벨 자원은 1억 4,500만㎥라고 평가했습니다.
미투안 프로젝트 관리 위원회(교통부)가 고속도로 건설에 사용하기 위해 개발하고 시범 운영하고 있는 트라빈성 해안 지역의 바닷모래와 B1 지역의 바닷모래를 비교하면, 물리적, 기계적 지표는 매우 유사합니다. 다만 B1 지역의 바닷모래는 시추공에서 채취한 원시료로 인해 먼지, 진흙, 점토 함량이 더 높은 반면, 미투안 프로젝트 관리 위원회가 바지선에서 채취한 시험 샘플은 바닷모래 개발 과정에서 사전 세척 및 품질 개선을 거쳤습니다.
천연자원환경부 보고서에 따르면, 메콩 삼각주 고속도로 및 교통 인프라 프로젝트를 위한 해사 자원 평가 프로젝트의 전반적인 목적은 일반적인 건설 자재로 사용할 해사 광물 자원을 평가하여 메콩 삼각주에서 고속도로 프로젝트와 교통 인프라, 도시 지역, 항구 및 산업 클러스터 인프라 건설을 위한 충전재 및 건설 모래에 대한 수요를 신속하게 충족하는 것입니다.
구체적인 목표와 관련하여, 2023년부터 2024년까지 착공될 메콩 삼각주 지역 고속도로 건설 프로젝트의 매립재 수요를 충족하기 위해 속짱성 B1 지역의 해사 광물 자원을 4억㎥로 평가하고, 2030년까지 메콩 삼각주 지역의 교통, 도시, 항만, 산업 클러스터 등 인프라 구축 수요를 충족하기 위해 속짱성 수심 20~30m 해역의 일반적인 건설 자재로서의 해사 광물 자원을 10억㎥로 평가합니다. 본 프로젝트의 시행 범위는 속짱성 B1 지역(250km²)과 B2~B4 지역을 포함한 해역으로, 총 면적은 1,250km²이며, 총 면적은 1,500km²입니다. 시행 기간은 2023년부터 2024년까지입니다.
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