유럽 ​​경제 성장에 예상치 못한 "위험한 타격", 깃발이 러시아의 손에 넘어갈까?

유럽이 추운 겨울에 접어들면서 러시아는 갑자기 휘발유와 경유 수출에 대한 무기한 금지 조치를 취했습니다. 분석가들은 이번 사건을 모스크바가 서방의 제재에 대한 보복으로 에너지 수출을 "무기화"하는 최근의 사례로 보고 있습니다.

러시아 알메티옙스크 근처의 석유 시추 현장. (사진: Andrey Rudak/Bloomberg)

유럽연합(EU)은 올해 초 우크라이나에서의 군사 작전과 관련하여 모스크바에 부과된 제재의 일환으로 러시아 해상 연료 수입을 중단했습니다. 하지만 EU는 가격을 안정적으로 유지하기 위해 여전히 러시아산 디젤이 필요합니다.

9월 21일, 러시아 정부는 대부분 국가에 대한 휘발유와 경유 수출을 무기한 금지한다고 발표했습니다. 이러한 움직임으로 인해 겨울을 앞두고 전 세계 석유 공급이 차질을 빚을 수 있으며, 이로 인해 전 세계 원유 가격이 배럴당 100달러에 육박하는 공급 부족 현상이 더욱 심화될 수 있습니다.

로이터 통신에 따르면, 정부는 필요하다고 판단하는 한 이러한 제한 조치를 유지할 것이라고 합니다.

9월 25일, 러시아는 연료 수출 제한을 조정하여 디젤 및 저품질 선박 연료 수출에 대한 일시적 금지 조치를 해제했습니다. 그러나 모든 종류의 고품질 가솔린과 디젤에 대한 수출 금지 조치는 여전히 유지됩니다.

러시아의 새로운 '타격'?

러시아가 대부분 국가에 대한 디젤 수출을 금지하기로 한 결정은 유럽에 매우 중요한 시기에 내려졌습니다.

디젤은 유럽의 경제 엔진으로, 대륙 전역으로 상품과 원자재를 운송하는 대부분의 트럭에 동력을 공급합니다. 또한 이 지역의 일부 국가에서는 주요 난방 연료로 사용되고 있으며, 추운 겨울이 다가오고 있습니다.

모스크바의 행동은 더 큰 경제적 위협, 즉 인플레이션 상승의 가능성을 초래합니다. 러시아와 사우디아라비아가 연말까지 원유 공급을 제한하겠다고 밝히면서 최근 몇 주 동안 에너지 가격이 급등했습니다.

데이터 회사인 Vortexa에 따르면, 러시아는 세계 최대의 디젤 수출국으로, 올해 현재까지 전 세계 공급량의 13% 이상을 차지했습니다.

1월에 EU의 수입 금지 조치가 내려진 이후, 모스크바는 남미, 중동, 북아프리카에서 원유 배럴의 새로운 구매자를 찾았습니다.

분석가들은 공급이 긴축되면 앞으로 몇 달 동안 전 세계적으로 연료 경쟁이 심화될 수 있으며, 이로 인해 유럽을 포함한 전 세계적으로 가솔린과 석유 가격이 상승할 수 있다고 경고했습니다.

러시아의 수출 제한 발표 직후, 유럽 도매 디젤 가격은 5% 상승했습니다. 가격은 하루 후(9월 22일) 990달러 정도로 다시 떨어졌지만 러시아 소식이 전해지기 전보다 여전히 높았습니다.

"러시아의 결정은 유럽에 매우 중요한 시기에 내려졌습니다. 이 지역은 겨울철 디젤 수요가 매우 높습니다. 건설, 농업, 제조업 등의 산업도 올해 4분기에 디젤을 필요로 합니다."라고 독립 에너지 연구 및 비즈니스 인텔리전스 기업인 리스타드 에너지의 호르헤 레온 수석 부사장은 말했습니다.

그뿐만 아니라 유럽 외 러시아의 신규 고객들도 금지 조치로 인해 가장 큰 타격을 입을 것입니다.

러시아의 수출 금지 조치가 발표되기 전부터 세계 디젤 공급은 심각한 압박을 받고 있었습니다. 우크라이나에서 특수 군사작전이 실시되기 전까지 러시아 해상 디젤 수출은 주로 유럽 국가로 운송되었습니다.

그러나 제재의 부과로 인해 세계 무역 흐름이 교란되어 터키로의 선적량이 급증했습니다. 최근 이 화물의 다른 목적지로는 브라질, 사우디아라비아, 튀니지가 있습니다.

하지만 이는 반드시 이들 국가가 러시아의 공급 감축으로 인한 모든 피해를 감수해야 한다는 것을 의미하지는 않습니다. 디젤 시장은 세계적이다. 예를 들어, 터키나 브라질에서 갑자기 공급이 끊기면, 유럽 대신 러시아가 아닌 공급업체의 상품을 그 곳으로 보낼 수 있습니다.

Vortexa의 수석 시장 분석가인 파멜라 멍거는 터키가 올해 초부터 러시아산 디젤을 "대량" 구매해 왔다고 지적했습니다.

"유럽의 수입 금지 조치 이전에는 러시아가 터키 디젤의 40%를 공급했습니다. 지난 9개월 동안 그 비율은 80%로 증가했습니다."라고 파멜라 멍거는 강조했습니다.

디젤은 유럽의 경제 엔진으로, 대륙 전역으로 상품과 원자재를 운송하는 대부분의 트럭에 동력을 공급합니다. (출처: 로이터)

"에너지를 무기로 사용하다"

일부 분석가들은 이번 조치가 모스크바가 서방의 제재에 대한 보복으로 에너지 수출을 '무기화'하는 최근의 사례일 수 있다고 말한다.

인베스텍의 상품 분석 책임자인 캘럼 맥퍼슨은 러시아의 금지령은 국내 시장의 공급 부족과 높은 원유 가격을 해결하기 위한 것이라고 말했습니다.

"그러나 이번 금지 조치는 러시아가 2021년부터 유럽에 공급하는 가스 공급을 중단한 것과 유사합니다. 가스 공급 중단은 처음에는 모스크바가 국내 비축량을 늘리는 동안 일시적인 것으로 간주되었습니다.

하지만 이후 가스 공급이 완전히 차단되었습니다. 이는 러시아가 직면한 어려움에 대한 대응으로 '에너지 무기화' 정책을 확대한 것일 수도 있다."

위험 컨설팅 회사인 유라시아 그룹의 이사인 헤닝 글로이슈타인은 수출 제한이 유럽 난방 시즌보다 "거의 정확히" 앞서 도입되었다고 말했습니다.

글로이스타인 씨는 러시아에 연료 부족 현상이 있다는 증거가 있지만, 이는 우연의 일치이거나 순전히 국내 문제일 가능성은 낮다고 말했습니다.

그는 "겨울이 다가오면서 러시아가 서방에 경제적 고통을 안기려는 또 다른 시도를 하고 있다는 것은 놀라운 일이 아니다"라고 말했다. "저는 이번 금지 조치로 인해 유럽이 입을 피해가 작년 모스크바의 천연가스 수출 감축으로 인해 입은 피해보다 '훨씬 더 제한적'일 것으로 예상합니다.

유럽은 러시아의 위협에 적응할 시간이 1년 반이나 있었기 때문에 이번 겨울에 에너지 공급이 감소하여 에너지 부족이 발생할 위험은 매우 낮습니다.

그러나 디젤 가격의 상승은 원유 가격의 상승과 맞물렸습니다. 이로 인해 유럽과 미국에서 인플레이션이 다시 상승할 수 있다는 우려가 제기되었습니다.

브렌트 원유 가격은 6월 말 최저치 이후 30% 상승했는데, 이는 주로 사우디아라비아와 러시아의 생산량 감축 때문입니다.

Rystad Energy의 레온은 "인플레이션이 천천히 낮아지면서 '터널 끝의 빛'을 보고 있습니다."라고 말했습니다. "하지만 유럽에서 널리 사용되는 디젤 가격이 급등하면 앞으로 몇 달 동안 인플레이션이 계속 상승할 것이라는 의미입니다."

원천: https://baoquocte.vn/bat-ngo-tung-don-hiem-vao-dong-luc-kinh-te-chau-au-co-ve-tay-nga-243698.html