건설부는 교통 수요를 충족하고 사회 경제적 발전을 촉진하기 위해 PPP 방식으로 파프반-꺼기 고속도로 확장에 대한 투자를 연구해야 한다는 투자자와 프로젝트 기업의 제안에 동의합니다.
건설부는 방금 베트남 도로 관리국과 푸옹탄 교통투자건설 주식회사(투자자)에 공공-민간 파트너십(PPP) 방식으로 파프반-꺼우기 고속도로 확장 투자와 관련된 문서를 보냈습니다.
Phap Van - Cau Gie 고속도로.
이에 따라 건설부는 PPP 방식으로 파프반-꺼기 고속도로 확장에 대한 투자를 연구할 필요성에 대한 투자자와 프로젝트 기업의 제안에 동의합니다.
이 확장 계획의 목적은 교통 수요를 충족하고, 교통 체증을 줄이며, 지역의 사회 경제적 발전을 촉진하고, 총리의 승인을 받아 2021~2030년 기간에 대한 도로망 계획을 점진적으로 완료하고, 2050년 비전을 수립하는 것입니다.
건설부는 "베트남 도로 관리국은 프로젝트 투자자/기업 및 관련 기관과 협력하여 법적 규정을 준수하기 위한 다음 단계를 시행해야 한다"고 지시했습니다.
앞서 3월 7일, 푸옹탄 교통투자건설 주식회사는 건설부에 PPP 방식으로 파프반-꺼우기 고속도로를 10~12차선으로 확장하는 것을 제안하는 문서를 보냈습니다.
이 회사는 현재 파프반-꺼기 노선의 교통량이 매우 많다고 밝혔습니다.
통행료 징수 데이터를 기반으로 계산한 결과, 2024년 양방향 평균 자동차 환산 교통량은 주야간 약 85,000 xcqđ입니다. 이는 설계 교통량(주야간 약 55,400 xcqđ)을 초과하는 수치입니다.
따라서 2021~2030년 기간과 2050년 비전을 바탕으로 한 도로망 계획에 따라 파프반-꺼기 고속도로를 10~12차선으로 확장하는 것은 매우 필요합니다.
푸옹탄 교통투자건설 주식회사는 예비 조사를 통해 고속도로 확장을 위한 3가지 옵션을 제안했습니다.
옵션 1은 파프반 교차로에서 푸투 교차로까지 확장하는 것입니다. 토지 개간량을 줄이고 도로 양측 주민들의 삶에 미치는 영향을 최소화하기 위해, 확장된 노선은 노선을 따라 이어지는 고가도로에 건설될 예정이며, 고가도로 부분은 고속도로와 지선 도로 사이의 지대에 건설될 예정입니다.
2번째 옵션은 파프반 교차로에서 다이쑤옌 교차로까지 확장하는 것으로, 확장된 노선은 노선을 따라 달리는 고가도로에 배치되고, 고가도로 부분은 고속도로와 서비스 도로 사이의 땅에 배치됩니다.
옵션 3은 파프반 교차로에서 다이쑤옌 교차로까지 확장하는 것입니다. 특히, 파프반 교차로에서 케호이 교차로까지 여러 주택가를 통과하는 구간은 토지 개간량을 제한하고 도로 양측 주민들의 삶에 미치는 영향을 최소화하기 위해 고가도로로 건설하는 방안이 제안되었습니다.
팝반-꺼지 고속도로 프로젝트는 약 29km 길이입니다. 출발 지점은 182km+300km(팝반 교차로)이고, 종착 지점은 211km+256km(다이쑤옌 교차로)입니다. 횡단 구간의 폭은 33.5m이며, 6차선으로 운영됩니다.
이 프로젝트는 두 단계로 진행됩니다. 1단계는 2013년 10월에 완료되어 통행료 징수가 시작되었습니다. 2단계는 2019년 7월 5일에 완료되어 운영을 시작했습니다.
[광고_2]
출처: https://www.baogiaothong.vn/bo-xay-dung-thong-nhat-nghien-cuu-dau-tu-mo-rong-cao-toc-phap-van-cau-gie-192250319183346321.htm
댓글 (0)