여러 세대에 걸쳐 다리와 도로가 건설되어 왔습니다.

BDK - 1975년 당시 벤트레 주에는 철근 콘크리트 교량이 하나도 없었습니다. 대부분의 지방 도로는 비포장도로나 붉은 자갈길이었습니다. 오늘날 벤트레 주의 교통망은 기본적으로 아스팔트나 콘크리트로 포장되어 있으며, 주 정부는 티엔 강을 가로지르는 두 번째 라흐 미에우 교량을 비롯해 곧 착수될 여러 주요 교통 프로젝트를 맞이할 준비를 하고 있습니다.

차우탄 지구의 라흐 미에우 2 교량 프로젝트를 위한 아스팔트 도로 포장 공사.

제로에서 시작

벤트레 주의 도로망은 수백 년 전에 구축되었으며, 세 개의 섬을 따라 뻗어 있는 세 개의 주요 도로를 포함하여 지형에 맞게 배치되어 있습니다. 프랑스와 미국에 맞선 두 차례의 항전 기간 동안 벤트레 주는 강인한 회복력을 보여주었고, 1960년 봉기에서는 빛나는 모범을 보였습니다. 전쟁 중 이 지역은 심한 폭격을 받아 교량, 도로, 나룻배를 포함한 도로 기반 시설에 심각한 피해를 입었습니다.

1975년 4월 30일 남베트남 해방 이전, 이 지역의 모든 교량은 하중 지지력이 낮은 에펠식 및 베일리식 철 트러스 군용 교량으로만 이루어져 있었습니다. 이 지역에는 영구적인 철근 콘크리트 교량이 하나도 없었습니다. 주요 도로망은 엉망진창이었고, 이 지역을 관통하는 국도는 없었습니다. 대부분의 지방 도로는 비포장도로나 붉은 자갈길이었기 때문에 건기에는 이동이 매우 어려웠고, 우기에는 교통 체증이 빈번하게 발생했습니다. 일부 구간은 완전히 차단되기도 했는데, 예를 들어 톰-모까이 교차로에서 꼬찌엔 강변까지의 도간도로 60호선(현재 국도 60호선), 티엔투이에서 함루옹 강 하구까지의 도간도로 884호선, 탄푸 시에서 탄퐁과 탄하이까지의 도간도로 887호선, 국도 57호선(이전 도간도로 888호선), 빈다이 시에서 토이투안 면까지의 도간도로 883호선 등이 그러했습니다.

해방 직후 몇 년 동안 지방 도로의 실태를 보여주는 기록 사진들을 보면, 지붕에 짐을 가득 싣고 진흙탕에 빠져 바퀴조차 보이지 않는 여객버스, 그리고 바지를 걷어 올린 채 진흙탕을 헤쳐 나가는 승객들의 모습에 슬픔을 금할 수 없습니다. 1975년 당시 이 지역의 인구는 약 94만 4천 명이었지만, 1978년에는 메콩델타에서 가장 열악한 도로 교통망을 갖추게 되었고, 교통 시스템은 벤 트레 합작 자동차 운송 기업이 관리 및 운영하는 단 129대의 차량(승객버스 78대, 트럭 51대)으로만 이루어져 있었습니다.

해당 지역의 교통 역사 기록에 따르면, "버스 정류장은 항상 사람들로 북적였고, 사람들은 끝없이 버스를 기다렸다. 보조금 지급 시기에는 지금처럼 물자가 풍족하지는 않았지만, 쌀, 감자, 채소, 세제, 학용품 등 모든 것이 부족으로 인해 모든 시민의 삶에 필수적인 요소가 되었다. 그럼에도 불구하고 이러한 지역을 오가는 교통은 빈번하게 정체되고 며칠씩 지연되곤 했다."

소통하고 발전시키다

지난 50년간, 성 당위원회와 성 인민위원회의 탁월한 지도력과 정부 및 중앙 부처와 기관의 헌신적인 지원 덕분에 성 교통 부문은 점진적으로 그 임무를 수행해 왔으며 매우 고무적인 성과를 거두었습니다.

현재 벤째성에는 총 284.97km의 국도가 있습니다. 성의 도로망은 지형에 맞춰 남북축 1개와 동서축 3개를 포함하여 적절하게 조성 및 배치되어 있습니다. 성의 주요 외부 교통축이자 관문 역할을 하는 남북축(국도 60호선)은 3개의 섬을 관통하며 성 중심부와 각 지역을 연결하는 연속적인 도로망을 형성합니다. 이 도로는 메콩델타 동부 해안 지역의 여러 성과 벤째성을 연결하는 중요한 도로입니다. 벤째성의 두 번째 외부 교통축은 동서축 3개(국도 57호선, 국도 57B호선, 국도 57C호선)로, 딘카오 페리 터미널을 통해 빈롱성과 벤째성을 연결하고 메콩델타의 경제 중심지인 껀토시와도 연결됩니다. 또한 국도 60호선을 통해 호치민시 및 동남부 지역의 다른 성들과도 연결됩니다.

이 지역은 교통 및 교통 연결성을 보장하기 위해 국도망과 연결된 광범위한 지방 및 지역 도로망을 갖추고 있습니다. 이 지역에는 총 길이 124.77km의 5개 지방 도로(DT.881, DT.882, DT.883, DT.885, DT.886)가 있으며, 이 중 77%는 아스팔트로 포장되어 있고 나머지는 건설 중인 도로 및 교량입니다. 지역 도로는 총 길이 422.27km의 43개 노선으로 구성되어 있으며, 95% 이상이 아스팔트 또는 콘크리트로 포장되어 있습니다. 현재 모든 코뮌(지방 자치 단체)의 중심지까지 차량으로 접근 가능한 도로가 있습니다.

2025년 4월, 라흐 미에우성 주민들은 라흐 미에우 2차 교량 완공을 기념할 예정입니다. 라흐 미에우 2차 교량 건설 사업은 현재 85%의 공정률을 보이고 있으며, 2025년 8월 개통을 목표로 하고 있습니다. 성의 예산으로 건설된 라흐 미에우 2차 교량 진입로는 2025년 4월 27일에 개통될 예정입니다. 이 교량 건설 사업은 남베트남 해방 및 국가 통일 50주년(1975년 4월 30일 ~ 2025년 4월 30일)을 기념하기 위해 성에서 착공 또는 준공되는 여러 사업 중 하나입니다.

최근 라흐 미에우 2 교량 준공식에서 쩐 응옥 탐 성 인민위원회 위원장은 다음과 같이 말했습니다. “최근 몇 년 동안 정부와 중앙 부처 및 기관들은 우리 성에 큰 관심을 보이며 여러 사업, 특히 라흐 미에우 교량 두 개를 포함한 교통 사업에 자금을 지원해 왔습니다. 이러한 교통 사업은 우리 성의 교통 체증 해소와 더불어 우리 성은 물론 메콩델타 지역 전체의 발전을 촉진하는 데 기여했습니다. 라흐 미에우 2 교량의 개통 및 운영은 국가 전체 발전에 중요한 영향을 미칠 것입니다.”

2025년과 그 이후에도 정부의 획기적인 사업 투자 덕분에 해당 지역의 교통은 지속적으로 개선될 것입니다. 이러한 사업에는 띠엔장성과 벤째성을 연결하는 꾸아다이 다리, PDO 프로그램에 따라 바찌와 탄푸 지역을 거쳐 벤째성, 띠엔장성, 짜빈성을 연결하는 해안 도로, 짜빈성과 벤째성을 연결하는 꼬찌엔 2 다리, 그리고 빈롱성과 벤째성을 연결하는 딘카오 다리가 포함됩니다.

글과 사진: 타치 타오

출처: https://baodongkhoi.vn/cac-the-he-xay-cau-lam-duong-23042025-a145611.html