여러 세대에 걸친 다리와 도로 건설

BDK - 1975년 당시 벤째에는 철근 콘크리트 다리가 하나도 없었습니다. 대부분의 지방 도로는 흙길이나 붉은 자갈길입니다. 지금까지 전 성의 교통체계는 기본적으로 아스팔트와 콘크리트로 포장되어 왔습니다. 이 지방은 티엔 강을 가로지르는 두 번째 라크 미에우 다리 건설을 준비하고 있으며, 다른 주요 교통 프로젝트도 곧 시작될 예정입니다.

차우탄 지구를 통과하는 라크미에우 2 교량 프로젝트의 아스팔트 도로 표면 공사.

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이 지방의 도로망은 수백 년 전에 형성되었으며, 3개의 섬을 따라 3개의 도로가 달리는 등 지형에 맞게 배치되어 있습니다. 프랑스와 미국에 대한 두 차례의 저항 전쟁 동안 벤째는 회복력이 강한 지방이었으며, 1960년 동코이 운동에서 빛나는 모범을 보였습니다. 전쟁 중에 이 지방은 맹렬한 공격을 받은 지역이었기 때문에 다리, 도로, 페리 등 도로 교통 체계가 폭탄과 총알로 인해 심하게 파괴되었습니다.

1975년 4월 30일 남부가 해방되기 전까지 이 지방의 전체 교량 시스템은 하중 용량이 낮은 에펠-베일리 강철 트러스 군용 교량이었습니다. 이 지방에는 철근 콘크리트로 된 영구적인 다리가 단 하나도 없습니다. 주요 도로 체계는 제대로 정비되지 않은 상태입니다. 이 지방을 통과하는 국도는 없습니다. 대부분의 지방 도로는 흙길이나 붉은 자갈길이므로 건기에는 여행하기 매우 어렵고 우기에는 교통이 혼잡하여 일부 구간은 완전히 차단됩니다.예를 들어, 톰-모까이 교차로에서 코치엔 강둑까지 이어지는 60번 국도(현재는 국도-QL 60)가 있습니다. 티엔투이에서 함르엉 강 어귀까지 이어지는 DT.884; 전화번호 887; 국도 57호선(구 지방도 888호선)은 탄푸 타운에서 탄퐁, 탄하이까지 이어집니다. Binh Dai 마을에서 Thoi Thuan 마을까지 DT.883...

해방 후 초기 지방 도로의 현황을 담은 다큐멘터리 영상을 보면, 지붕에 짐을 실은 버스가 진흙에 잠겨 있고, 바퀴는 보이지 않으며, 승객들은 차에서 내려 바지를 걷어붙이고 도로를 헤치고 다니는 모습을 보면 안타까움을 금할 수 없습니다. 1975년 이 지방의 인구는 약 94만 4천 명이었지만, 1978년까지 메콩 삼각주에서 가장 취약한 도로 교통 체계와 함께 지방 교통은 벤째 자동차 운송 주식회사가 관리 및 운영하는 차량 129대(승용차 78대, 트럭 51대)에 불과했습니다.

이 지방 교통 산업의 역사는 다음과 같습니다. "버스 정류장은 항상 기다리는 사람들로 붐볐습니다. 보조금 지급 기간 동안 상품은 지금처럼 풍부하지는 않았지만, 부족으로 인해 쌀, 감자, 채소 묶음, 세제, 학생용 공책 등 모든 것이 모든 시민의 삶에 매우 필수적이 되었습니다. 그러나 특정 지역을 오가는 교통은 종종 혼잡하고 며칠씩 지연되었습니다."

늘어나고 성장하다

지난 50년 동안, 도당위원회와 도인민위원회의 강력한 지도와 지시, 그리고 정부 와 중앙부처의 열렬한 지원과 도움에 힘입어, 도 교통 부문은 점진적으로 임무를 이행해 왔고 매우 고무적인 성과를 거두었습니다.

현재 이 지방 전체에는 284.97km의 국도가 있습니다. 지방 고속도로망은 지형에 맞춰 형성되고 배치되어 있으며, 1. 남북 축, 3. 동서 축으로 구성되어 있습니다. 주요 외부 교통 축은 지방과 지방을 잇는 관문인 남북 축(국도 60호선)입니다. 이 도로는 3개의 섬을 통과하며 지방의 중심지와 각 군을 잇는 연속적인 연결을 형성합니다. 이것은 메콩 삼각주의 동부 해안 지역에 있는 지방과 이 지방을 연결하는 주요 도로입니다. 도로를 통한 이 지방의 두 번째 외부 교통 축은 3개의 동서 축(QL.57, QL.57B, QL.57C)으로, 이는 딘카오 페리를 통해 벤째 성과 빈롱을 연결하여 도시로 가는 외부 경로입니다. 칸토 - 메콩 삼각주의 경제 중심지. 동시에 도시 방향으로 60번 국도와 연결됩니다. 호치민시와 동남부 지방.

지방 및 군 도로망은 지방 전체를 포괄하며, 국가 고속도로망과 연결되어 운송 수요와 교통 연결을 보장합니다. 이 지방에는 DT.881, DT.882, DT.883, DT.885, DT.886 등 5개의 지방 도로가 있으며, 총 길이는 124.77km이고, 그 중 77%가 아스팔트로 포장되어 있으며, 나머지는 현재 건설 중인 도로와 교량입니다. 지방 도로는 43개 노선, 422.27km 길이로 아스팔트와 콘크리트로 포장되어 있으며, 도로 면적의 95%가 넘습니다. 모든 지방자치단체는 지방 중심지까지 자동차 도로를 갖추고 있습니다.

2025년 4월, 지방 주민들은 라크 미에우 2교 폐쇄 행사를 환영했습니다. 라크미에우 2교량 프로젝트는 공사량의 85%에 도달했으며, 2025년 8월에 전체 프로젝트를 가동할 예정입니다. 지방 정부가 투자한 라크미에우 2교량 진입 도로 프로젝트는 2025년 4월 27일에 교통이 개통됩니다. 이는 남한 해방과 조국통일 50주년(1975년 4월 30일~2025년 4월 30일)을 기념하기 위해 지방에서 시작 및 개시된 여러 프로젝트 중 하나입니다.

최근 락미에우 2교량 완공식에서 쩐 응옥 땀(Tran Ngoc Tam) 성 인민위원회 위원장은 다음과 같이 말했습니다. "최근 정부와 중앙 부처 및 지부는 이 지역에 많은 관심을 기울여 이 지역의 여러 사업과 프로젝트를 추진하기 위해 예산을 배정했습니다. 특히 락미에우 2교량을 포함한 교통 사업이 그렇습니다. 투자된 교통 사업은 이 지역의 교통 체증 해소와 특히 메콩 삼각주 지역의 교통망 개발에 도움이 될 것입니다. 락미에우 2교량 프로젝트의 곧 개통 및 운영은 국가 발전에 큰 영향을 미칠 것입니다."

2025년과 그 이후 몇 년 동안, 정부가 티엔장성과 벤째성을 연결하는 쿠아다이 다리와 같은 획기적인 프로젝트에 투자하는 데 주의를 기울인 덕분에 이 지방의 교통은 계속해서 개선될 것입니다. PDO 프로그램에 따라 벤째성과 티엔장성, 트라빈성을 연결하는 해안 도로는 바트리 지구와 탄푸 지구를 통과합니다. 꼬찌엔 2 다리는 짜빈성과 벤째성을 연결합니다. 딘카오 다리는 빈롱성과 벤째성을 연결합니다.

기사 및 사진: Thach Thao

출처: https://baodongkhoi.vn/cac-the-he-xay-cau-lam-duong-23042025-a145611.html