티엔손 다리에서 투이로안 교차로 구간에는 차로 분리를 적용할 필요가 있습니다.

티엔손 다리 서쪽에서 뚜이 로안 교차로까지 이어지는 14B 국도 구간은 다낭 중심부와 중부 고원 지대, 그리고 다낭 남부 지역과 1A 국도를 연결하는 중요한 교통로입니다. 최근 지역 교통 체증과 교통사고 발생 가능성이 빈번하게 발생하고 있습니다. 이러한 상황은 시민들의 삶에 악영향을 미칠 뿐만 아니라 교통 인프라에도 부담을 주어 지역의 사회경제적 발전을 저해하고 있습니다.

도시를 관통하는 14B 국도를 달리는 차량들. 사진: THANH LAN

칵망탕땀(Cach Mang Thang Tam) 거리에 거주하는 쩐 반 뚜옌(Tran Van Tuyen) 씨에 따르면, 이 노선은 쿠에쭝(Khue Trung), 호아끄엉(Hoa Cuong), 호아토(Hoa Tho) 등 인구 밀도가 높은 주거 지역을 여러 곳 통과하며, 시내 중심부와도 연결되어 있습니다. 또한, 이 노선은 티엔사(Tien Sa) 항구에서 호아깜(Hoa Cam) 산업단지, 1A 국도, 그리고 중부 고원 지대로 향하는 수많은 트럭과 컨테이너를 집중시켜 출퇴근 시간대에 교통 체증을 유발합니다.

같은 의견을 공유하는 티엔사 항구로 정기적으로 물품을 운송하는 컨테이너 트럭 운전사인 호 탄 트롱 씨는 해당 노선의 일부 교차로와 근처 교차로인 까치망탕땀-응우옌흐우토 교차로, 쑤언투이-까치망탕땀 교차로, 레탄응이-까치망탕땀 교차로 또는 호아꾸엉 도매시장 근처 구간, 탕롱 교차로-호아쑤언 교두보 구간에서 좌회전, 직진, 유턴 차량 간의 충돌이 자주 발생한다고 말했습니다.

특히 같은 차선을 주행하는 오토바이, 트럭, 승용차는 위험한 충돌을 야기합니다. 한편, 많은 교차로에는 불합리한 신호등이나 효과적인 감속 로터리가 없어 교통 상황이 불안정합니다.

또한, 시장이나 주거지역 근처 또는 횡단보도를 따라 배수시설, 전기관 등의 사회기반시설을 유지, 보수 또는 건설하는 경우 도로면이 좁아져 안전사고의 위험이 높아지고 교통체증의 위험도 커집니다.

일부 구간의 도로 노면이 악화되어 움푹 패인 곳이 생기고, 차량 간 피하거나 과속할 때 위험하며, 오토바이가 임의로 정차하고 주차하며, 사람들이 잘못된 장소에서 도로를 건너 충돌 및 사고 위험이 커지고 있습니다. 통계에 따르면 매일 수천 대의 컨테이너 트럭과 대형 트럭이 응오꾸옌(Ngo Quyen)-응우한썬(Ngu Hanh Son)-티엔썬(Tien Son)-칵망탕땀(Cach Mang Thang Tam)-1A 국도 축을 따라 항구를 드나듭니다. 또한, 교통량의 상당 부분이 14B 국도나 하이반남부(Hai Van South) 우회로에 집중되어 티엔썬(Tien Son)-응우옌흐우토(Nguyen Huu Tho)-칵망탕땀(Cach Mang Thang Tam) 교량 교차로에 정체를 유발하며, 특히 러시아워에는 더욱 그렇습니다.

이러한 상황에 직면하여 많은 운전자들은 대형 트럭의 통행을 시간 단위로 재분할하고, 출퇴근 시간대 진입을 금지해야 한다고 생각합니다. 호쑤언흐엉-띠엔사 구간과 같은 차선 분할 모델을 시험해 보세요. 동시에 도로 폭을 넓히고, 오토바이 전용 차선을 추가하고, 교차로를 개선하고, 신호등과 소형 로터리를 설치하고, 차선을 명확하게 표시하는 등의 조치를 취해야 합니다. 호쑤언흐엉-띠엔사 구간 모델을 적용하는 방안과 관련하여, 현재 컨테이너 트럭의 차선 분할은 매우 효과적인 반면, 띠엔손-호아깜 다리 서쪽 구간에는 아직 이에 상응하는 조치가 없어 이 구간이 "병목 현상"을 겪고 있습니다.

시 기능 부서는 두 노선 모두 컨테이너 트럭과 대형 트럭의 통행량이 매우 많은 14B 국도에 위치하며, 항만, 산업 단지, 도심을 연결하는 노선이라고 밝혔습니다. 이 노선들은 러시아워에 교통 체증으로 인한 사고가 빈번하게 발생하기 때문에, 적용은 가능하지만, 주택가와 시장이 밀집된 이 노선의 특성상 유연한 조정이 필요합니다.

다낭 도로 화물운송협회(Da Nang Road Freight Transport Association) 관계자에 따르면, 티엔손 다리 서쪽에서 뚜이 로안 교차로까지 이어지는 구간은 지역 간 교통, 특히 화물 운송으로 인해 심각한 압박을 받고 있습니다. 기반 시설, 교통 체계, 법적 통로, 그리고 대중의 인식 제고를 위한 과감하고 동시적인 해결책이 없다면, 이 지역은 앞으로도 교통 체증과 사고가 끊이지 않을 것입니다. 따라서 호쑤언흐엉(Ho Xuan Huong)-티엔사항(Tien Sa port) 노선의 교통 흐름 모델을 적용하고 조정하는 것은 실현 가능한 방향이며, 향후 시범 운영이 필요합니다.

또한, 이 노선은 다낭 도시 교통에 중요한 역할을 합니다. 잦은 교통 체증과 사고 발생은 기반 시설과 도시 관리에 대한 압박을 경고하는 신호입니다. 도시는 전체 노선의 안전과 원활한 운행을 보장하기 위해 계획, 기반 시설 개선, 그리고 교통 관계자들의 인식을 종합적으로 고려한 동시적이고 장기적이며 유연한 해결책을 마련해야 합니다.

건설부와 시 인민위원회는 14B 국도(뚜이 로안 교차로에서 꽝남성 경계까지)를 2차선에서 4차선으로 개량 및 개보수하는 사업을 시행하고 있습니다. 따라서 시내를 통과하는 14B 국도의 교통량을 동기화하기 위해 티엔손 다리 서쪽 구간에서 뚜이 로안 교차로까지 차선 분할 재개발을 조속히 검토해야 합니다.

탄란

출처: https://baodanang.vn/xa-hoi/202506/can-ap-dung-phan-lan-doan-tuyen-tu-cau-tien-son-den-nut-giao-tuy-loan-4010643/