추라이항은 중부지역 물류활동에 핵심적인 역할을 담당하고 있습니다.

추라이 항구는 중부 지방, 중부 고원, 라오스, 캄보디아로 가는 상품의 바다로 통하는 관문으로서 중요한 전략적 위치를 차지하고 있습니다.

전략적 위치를 활용하여 잠재력을 개발하세요

전략적 위치에 자리 잡고 있으며, 광남성과 중부 지방의 교통 인프라 시스템의 주요 노선과 원활하게 연결되는 추라이 항구는 지역 간 및 지역을 연결하는 데 많은 이점이 있습니다. 예를 들어, 국도 1호선, 다낭-광응아이 고속도로, 해안 도로(다낭, 호이안, 추라이 공항 연결), 호치민 도로를 포함한 수평 축으로 2km를 연결합니다. 수직 연결에는 국도 14E, 국도 14B, 국도 14D가 포함됩니다. 이러한 노선은 라오스 남부 지방인 보이 국제 국경 관문(콘툼), 남성 국제 국경 관문에서 오는 화물 경로에 위치해 있어 교통량과 화물량이 많습니다.

주라이 항구는 해안 노선을 따라 지역 내 및 지역 간 연결성, 동서 경제 회랑, 전국과의 동기적 연결성, 국제적 연결을 보장하는 중요한 관문이라고 할 수 있습니다.

추라이 항은 장비와 시설에 4,000억 VND 이상을 투자했습니다.

2021~2030년 광남성 계획에 따르면, 2050년 비전을 바탕으로 이 지방은 항공, 항만, 물류 서비스 등의 분야를 개발하는 데 중점을 두고 있습니다. 면세 구역, 산업 단지, 공항, 기차역과 관련된 인근 부두 지역을 연결하는 새로운 쿠아로 수로에 투자하는 것과 같은 해양 부문에 대한 지방의 개발 전략과 함께; 동시에 다중 모드 물류 센터를 형성합니다. 추라이 항구는 중부 및 중부 고원 지역의 컨테이너 물류 서비스를 제공하는 항구 중심지로 자리매김하면서 더욱 발전할 것입니다.

추라이 항은 적재 및 하역 용량을 개선하기 위해 현대적이고 대용량의 전문 크레인 시스템에 투자했습니다.

반면, 중부 지역은 섬유, 신발, 목재 및 가구, 금속과 같은 제조 및 수출 산업과 농산물 가공 산업, 중공업, 석유 및 가스, 에너지와 같은 많은 주요 산업 그룹의 중심지로 간주됩니다. 여기에는 THACO Chu Lai, Bac Chu Lai, Tam Thang(Quang Nam), VSIP, Dung Quat(Quang Ngai)와 같은 많은 대규모 산업 단지와 경제 구역이 있습니다. 따라서 Chu Lai 항구는 물류 센터가 되어 이 지역의 세계 무역을 연결하는 핵심 역할을 촉진할 수 있는 많은 이점과 기회가 있습니다.

물류 체인의 핵심 역할 촉진

현재 중부 고원 지방, 남부 라오스에서 남장(꽝남), 보이(꼰뚬)의 국제 국경 관문을 거쳐, 캄보디아 북동부 지역에서 레탄 국경 관문(잘라이)을 거쳐 수출되는 상품은 육로로 추라이 항구까지 운송된 후, 해상 운송로를 통해 동북아시아 국가, 유럽, 미국 등으로 연결됩니다.

따라서 추라이 항구는 도로 운송-항구-해상 운송으로 이어지는 복합 물류 체인의 중간 지점입니다. 기업의 생산 및 사업 프로세스를 더욱 편리하게 만들고, 수익을 최적화하며, 경쟁 우위를 확대하는 데 도움이 되는 중요하고 지속적인 연결을 구축합니다.

추라이 항구는 많은 국제 해운 회사와 협력하여 기업의 상품 수입 및 수출 활동을 지원합니다.

최근, 추라이 항을 소유한 THILOGI 그룹은 미국 정부의 연방 해사 위원회(FMC)에 성공적으로 등록하고 가입 승인을 받아 베트남-미국 무역로의 중개 운송업체가 되었으며, 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. THILOGI가 해운사와 직접 계약을 체결함으로써 추라이 항구는 미국 시장으로 향하는 서비스 경로를 더 많이 개발할 수 있었으며, 중부 지역과 인근 지역의 기업에 효과적으로 서비스를 제공할 수 있었습니다.

추라이 항을 통해 상품을 수출하는 FDI 기업 관계자는 "추라이 항은 국내 및 국제 환승항을 통한 추라이-미국 서비스 경로를 통해 우리 상품이 미국 시장에 편리하고 빠르고 경제적으로 접근할 수 있도록 지원했습니다. 동시에 FDI 기업의 유럽 및 미국 시장으로의 상품 무역을 촉진하는 데 기여했습니다."라고 밝혔습니다.

추라이 항만청장 판 반 키(Phan Van Ky) 씨는 다음과 같이 단언했습니다. "추라이 항만은 서비스를 확대하고 있으며, 국제 해운 노선과의 연계를 강화하여 동북아시아, 미국, 캐나다 등으로의 해상 운송 경로를 다각화하고 있습니다. 이를 통해 중부 고원지대, 라오스 남부, 캄보디아 북동부 지역으로의 수출 흐름을 확대하고 있습니다. 또한, 풍부한 부지를 활용하여 향후 강력한 개발 여력을 갖춘 상품 보관 수요를 충족할 수 있는 창고 시스템을 확장할 수 있는 이점이 있습니다. 이를 통해 카사바 전분, 커피, 고무, 광석 등 다양한 농산물, 임업, 광물 제품 등이 항구를 통해 수입 및 수출됩니다."

주라이항의 창고 시스템은 총 면적이 30만m2가 넘습니다.

2024년 상반기에 주라이항은 장비, 차량 및 인프라 업그레이드에 4,000억 VND 이상을 투자했습니다. 여기에는 대용량의 새로운 현대식 크레인 시스템(STS 갠트리 크레인 및 RTG 프레임 크레인)이 포함됩니다. 물품 운송을 위한 특수 세미 트레일러 자동 세차 시스템과 계량대를 설치하여 창고와 마당 면적을 확장합니다.

2024년 7월 말까지 주라이 항은 새로운 부두 구역을 완공하고 운영을 시작할 예정입니다. 이 부두는 최대 50,000DWT 용량의 컨테이너선을 수용할 수 있는 50,000톤 규모의 심해 항구로, 항구 운영 및 개발에 현대 기술을 적용하여 녹색 스마트 항만 건설 전략을 구현하고 지속 가능한 개발 목표를 달성할 것입니다.

출처: https://baoquangnam.vn/cang-chu-lai-phat-huy-vai-tro-mui-nhon-trong-hoat-dong-logistics-tai-mien-trung-3137116.html