다양한 오염원
2025년 11월 말 이후 하노이는 심각한 대기오염에 시달리고 있으며, 미세먼지(PM2.5) 농도가 지속적으로 높은 수준을 유지하며 세계 보건 기구(WHO) 권고 기준치를 초과하는 경우가 빈번합니다. 이른 아침부터 늦은 오후까지 거리에는 두꺼운 먼지층이 뒤덮여 하늘이 뿌옇게 보이고 시야가 크게 제한됩니다. 도로를 이용하는 사람들은 마스크를 착용해야 하는 경우가 잦으며, 눈의 자극과 호흡 곤란을 겪고 있습니다.
IQAir 데이터(대기질 지수)에 따르면 12월 9일 아침 하노이는 세계에서 여덟 번째로 대기오염이 심한 도시였습니다. 떠이호와 낫탄 지역의 여러 대기질 측정소는 지속적으로 "나쁨" 경보를 발령했습니다. 응우옌시엔, 빈뚜이, 자이퐁과 같은 지역에서도 대기질이 "건강에 해로운" 수준이라는 경고가 나왔습니다.
하노이시 농업환경국 환경관리부 부국장인 레 탄 투이 씨는 대기 오염이 이동성이 강하고 국경을 넘나드는 오염원이라고 지적했습니다. 특히 하노이는 교통량이 많고, 휘발유를 연료로 사용하는 오토바이가 주요 대기 오염 배출원이라고 밝혔습니다. 세계은행 연구에 따르면 하노이의 대기 오염 중 50~70%가 교통 활동에서 비롯된다고 합니다.
투이 씨는 하노이를 교통량, 건설 활동, 생산 활동, 주거 지역에서의 짚과 쓰레기 소각 등 주요 활동의 영향을 집중적으로 받는 "분지"에 비유했습니다. 그녀는 "이 중 쓰레기 소각은 비록 소규모일지라도 여러 곳에서 발생하며 심각한 오염을 유발합니다."라고 말했습니다.
2022년부터 하노이 환경 부문은 세계은행과 협력하여 하노이의 오염이 인접 지역에서도 비롯된다는 연구 결과를 발표했습니다. 더욱이 연말 '오염 시즌'에는 기온 역전 현상이 발생하여 지표면의 따뜻한 공기층이 미세먼지와 배출물을 가두면서 하노이의 대기 오염이 급격히 증가합니다.
베트남 청정 공기 네트워크 회장인 호앙 즈엉 퉁 박사는 하노이의 대기 오염 원인 중 하나로 재활용 마을을 지목했습니다. 따라서 하노이시는 오염 마을 지도를 작성해야 합니다. 디지털 전환 시대에 오염 지도를 만드는 것은 그리 어렵거나 비용이 많이 들지 않을 것입니다. 이 지도가 완성되면 관련 당국은 행정 조치와 더불어 배출원 관리 방안을 마련할 수 있을 것입니다.
호앙 즈엉 퉁 씨는 "하노이의 오염 원인은 도심뿐만 아니라 박닌, 닌빈, 흥옌 등 다른 지역의 외부 오염원에서도 비롯됩니다. 따라서 이러한 지역들의 오염원을 종합적으로 평가하고 종합적인 해결책을 마련해야 합니다."라고 지적했습니다.
자동차와 오토바이에 대한 배출가스 기준이 더욱 엄격해졌습니다.
하노이시 농업환경국 환경관리부 부부장인 레 탄 투이 씨에 따르면, 지금처럼 대기질 개선에 대한 의지가 강했던 적은 없었다고 합니다. 시는 우선 차량 배출가스 규제 방안 시행에 집중할 계획입니다. 투이 부부장은 "하노이시가 교통으로 인한 오염 문제를 해결할 수 있다면 대기질도 개선될 것"이라고 말했습니다.
레 탄 투이 씨는 기상 조건은 통제할 수 없지만, 교통 정책과 모든 배출원 목록 작성을 통해 수도의 대기 오염 원인을 진단할 수 있다고 주장했습니다. 따라서 하노이시는 교통으로 인한 대기 오염과 건설 활동으로 인한 대기 오염이 차지하는 비율을 명확히 파악하고, 주요 오염원 해결에 자원을 집중해야 합니다.
외부 오염원과 관련하여 레 탄 투이 씨는 농업환경부가 이 문제를 해결하기 위한 운영위원회를 구성하고 있다고 밝혔습니다. 이 위원회에서는 하노이와 인근 지방들이 지역적 맥락에 집중하여 해당 지역의 오염원을 파악하고, 전체 지역과 각 지방 및 시의 책임 범위를 결정할 것입니다. 투이 씨는 "대기오염은 국가적, 지역적, 그리고 하노이만의 문제이므로 수도권 내에서부터 시작하여 다른 지역과 협력하여 해결해야 합니다."라고 말했습니다.
농림환경부 환경국 부국장인 레 호아이 남 씨에 따르면, 농림환경부는 베트남의 차량 배출가스 관련 국가 기술 표준 적용 로드맵에 대한 규정 초안을 총리에게 제출했습니다. 이 초안은 5단계 규제를 통해 베트남의 차량 배출가스 기준을 강화하는 로드맵을 제시하고 있습니다. 이는 베트남 자동차 배출가스 감축에 있어 가장 중요한 문서입니다.
초안에 따르면 하노이와 호치민시는 더욱 빠르고 엄격한 로드맵을 통해 차량 배출가스 기준을 적용할 예정입니다. 구체적으로, 2017년부터 2021년 사이에 생산된 차량은 2027년 1월 1일부터 4단계 기준을 준수해야 하며, 2022년 이후에 생산된 차량은 2028년 1월 1일부터 5단계 기준을 준수해야 합니다. 남 씨는 "이러한 구체적인 규정들은 하노이와 호치민시의 대기오염을 줄이기 위해 적용될 것"이라고 말했습니다.
농림환경부는 또한 베트남 교통에 참여하는 오토바이와 스쿠터에 대한 규제 적용 로드맵 초안을 4단계로 나누어 총리에게 제출했습니다. 이 초안에서 환경부는 하노이와 호치민시에 더 엄격한 기준을 적용할 것을 제안했습니다.
이에 따라 새로운 규정은 2027년 7월 1일부터 하노이와 호치민시에서 시행될 예정이며, 이후 다른 지방과 도시에서도 점진적으로 도입될 것입니다. 이 기간은 약 8천만 대에 달하는 오토바이의 배출가스 검사 수요를 충족할 수 있는 전국적인 검사소 네트워크 구축에 충분한 시간을 확보하기 위해 선택되었습니다.
출처: https://baotintuc.vn/xa-hoi/cap-bach-xu-ly-o-nhiem-khong-khi-o-ha-noi-20251211112844640.htm
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